【趣说】VTS那些事儿之引水篇

今天小编为大家带来“VTS那些事儿”系列的最后一篇——引水篇。这个全国不到2000人的超小众职业，又有怎样的高频趣事呢？赶紧来看看吧！

欲知引水魅力大不大，且看AIS跳不跳

某日，一轮在虾峙门航道内AIS若隐若现，给VTSO造成莫大的心理压力，遂呼叫其Pilot，答曰：好的交管，我会告诉船长检查重启，也许是某人上船魅力太大了吧╮(╯▽╰)╭

交管承认当时被噎得说不出话来，VTSO的业务能力亟待加强！！！ 

论刷微博时间的重要性以及中途停车刷微博的意义

某日，某Pilot于0714刷微博，未封航，遂赶往单位，一路马不停蹄。

事实上，宁波VTS于0715开始管制，同时发管制微博...

大家都来关注“@宁波VTS”呗~

任性的小船 无奈的引水

某日早上刚接班，高频里传来一声厉喝！“XXX船！你想死也不是这么死法的！！”

紧接着一引水叫到：“交管啊，我船头一条小渔船恶意抢头，从左抢到右，再从右抢到左，又从左抢到右……太危险了！我顺流压不住，差点撞到它啊！！”

另一引水也附和到：“交管啊，刚才那条船在我前面也是这样，你们一定要管管！”

这么嚣张？这么无视交通规则？！

交管果断地答到：“引水师傅啊，小渔船我们看不到AIS也叫不通啊，你们自己注（ting）意（tian）安（you）全（ming）。”

引水：“交管，我也只是向你报告一下，……”

唉……要知道人渔船信奉啥？“抢过大船头呀！发财不用愁呀！！”你说人要早锻炼，咱挡得住吗？只能自求多福了。

又某日，航道被万恶的黄沙船占据……

交管：××引水啊，前面警戒区的黄沙船一塌糊涂的多啊……注（zi）意（qiu）安（duo）全（fu）啊！

引水同志：唉……交管啊，有数有数了，谢谢啊……

仅以此，说明交管、引水的无奈以及小渔船、黄沙船的猖獗……

诚意在哪里！

正月十五2200时

交管：引水师傅，元宵节快乐！

引水：谢谢交管，改天请你吃元宵！

交管：(ÒωÓױ)！！！引水啊，公务人员不能接受相对人宴请不知道嘛，还在高频上说生怕全宁波港不知道嘛。。。再说了，节都过去了说改天请元宵，有诚意嘛(ˇ╮ˇ) ！ 

信号不好，怪我咯？

引水：交管中心，我靠...

交管：哪里叫交管

引水:交管 …我靠...

交管：...（居然敢骂我）

引水：交管收到没有？我靠……好 中宅码头向你报告

交管：收到，再会。（小编目测有大群乌鸦头顶飞过......）

我是华丽丽的分割线，下面开启引航员（引水）频道！

引航员，指持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员，又称引水、引水员、领航员。引航员代表国家行使主权，代替船长发号施令，把外籍船引进来，送出去，被称为“‍水上国门形象第一人”。

一名合格的引航员应具备：科学家的头脑、外交家的风度、指挥家的决断和运动员的体魄。引航员的培养周期相当长，目前我国的持证引航员不足2000名，高级引航员更是少之又少，稀缺性堪比大熊猫。

引航员是仅次于矿工和飞行员，职业危险系数排第三的工作。

目前，国内引航员上下船主要靠引航艇接送，风浪颠簸中，脚下波涛汹涌，头上船舷壁立，引航艇上下左右摇荡，碰上大风大浪天，月黑风高夜，涌浪高达数米。引航员需看准时机，在两船相对静止的瞬间抓住软悬梯，在悬梯不断来回晃动中往上攀爬，有些长的悬梯超过四五层楼的高度，曾有引航员在攀爬悬梯时不慎坠落瘫痪甚至死亡。另外，引航员不仅没有固定的工作时间，有些港口甚至需要24小时待命。

引水A每一次登轮都要小心小心再小心，我们这份工作，随时可能发生意外，你都不知道还有没有明天。没事多陪陪家人，我们非常珍惜和家人在一起的时间。 引水B

在此，向奋战在一线的引航员致敬！

“VTS那些事儿”系列至此告一段落，小编附上前两篇链接，供各位看官回味！

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