专业介绍|飞行器设计与工程
人类自古以来就有飞天的梦想，飞行器设计与工程专业是你实现飞天梦想的事业起点。追循大客C919总设计师吴光辉、武直10总设计师吴希明等学兄学姐的足迹，你设计的未来飞行器将翱翔广阔蓝天、巡游浩瀚星宇！
南京航空航天大学飞行器设计与工程专业是以培养适应航空航天高科技发展需要、基础理论扎实、专业知识系统、国际视野开阔、创新能力和工程实践能力突出、从事航空航天事业的建设者和开拓者为宗旨的工科专业。本专业是我校最早设立、集中体现我校航空航天特色的主干专业，是我国第一批具有博士、硕士授予权的学科点，建有博士后流动站。航空航天是高科技领域，飞行器是航空航天的主体，关乎国家安全，与国民经济和科技水平密切相关。
作为一个世界大国，我国已进入飞行器高速发展的阶段，并将迎来蓬勃发展崭新时代。欢迎大家进入飞行器设计与工程专业，为中国的航空航天强国之梦做出贡献。
航空航天科技水平已成为一个国家科技水平和综合国力集中体现的标志之一。本专业为你提供了成为一名优秀飞行器设计师所需知识、能力和素质的培养方案。
本专业创建于1952年，是目前我国航空航天类专业中最具特色、最具实力、最具影响力的专业。本专业是首批国家级一流本科专业建设点、国家级特色专业、江苏省品牌专业和国防重点专业。本专业依托的飞行器设计二级学科首批获博士、硕士学位授予权，为我国首批唯一的飞行器设计国家重点学科。第一、二学年在长空学院航空航天类专业实行大类培养。
本专业主要从事新型/新概念飞行器设计、飞行器先进设计理论和技术的研究，在飞行器设计领域有着深厚的基础和领先的技术。本专业自行研制成功了我国第一架大型无人驾驶靶机、第一架有人驾驶轻型飞机、第一架直升机、第一架飞翼式微型飞机、第一架可控仿鸟扑翼飞行器等29种型号的各类飞行器，多个型号填补了我国飞行器空白。参与了歼10战机、歼11B战机、歼20战机、歼15舰载机、运20大型运输机、直10武装直升机、直19武装直升机、蛟龙600水陆两用飞机、C919大型客机、神舟飞船、嫦娥探月飞行器、天宫空间实验室等国家重大型号的研制，共获得国家级科技成果奖11项。授课教师们先进的设计理论与技术、丰富的设计实践和经验确保你能学习到系统的专业知识和了解到前沿的先进思想。
本专业社会影响力大、吸引力强，已成为我国航空航天的品牌专业。本专业培养的学生中涌现出了一大批杰出人才，如：石屏院士、徐至展院士、赵淳生院士、吴光辉院士、向锦武院士，C919大型客机总设计师吴光辉、直10武装直升机总设计师吴希明、鲲龙600大型水上飞机总师黄领才等国家重大型号总设计师。据中航工业集团公司统计，其员工来自全国200余所高校，其中约1/5的飞行器总师级人物来自本专业。
本专业十分重视创新型人才的培养，建立了覆盖四年的课外创新实践体系，着力培养学生的超越意识和科研能力。本专业设有极具特色的大学生飞行器创新设计开放实验室，每年设置面向大学生的创新基金，为学生的自主创新设计提供条件支持,同时结合高水平科学研究项目，吸收学生加入科研队伍，参与科研工作，丰富学生创新活动，提升科研能力。例如，学生参与了大飞机C919的总体设计技术、歼15舰载机阻拦系统设计、“神舟”飞船回收系统设计等科研项目，通过参加变体飞行器、NH40轻型通用飞机、远程战略轰炸机、长航时无人机等科研项目，还提出了无舵面飞机、通用飞机失速稳定性飞行试验、翼身融合飞机操控性、气动弹性综合设计等课外科技创新课题。
近几年每年取得100多项课外科技创新成果。如胡铃心等同学获得首届国际“飞向未来--太空探索创新大赛”亚太赛区第一名等8项国家级以上科技创新成果奖；胡铃心同学于2009年当选为团中央委员，受到温家宝总理的亲切接见。
2011年，本科生“凤凰之翼”团队设计的“喷气客机的尾流利用”荣获第二届空中客车FYI全球大学生航空创意竞赛全球总冠军，成为我国迄今为止获得该国际竞赛冠军的唯一团队。这是在全球12万多初赛者、75个国家2600多名大学生组成的315支决赛队的激烈竞争中获得的总冠军。
2016年，本科生“曙光”团队设计的“遥控救灾无人旋翼飞行器”荣获美国直升机学会第33届世界大学生旋翼飞行器设计竞赛第一名，这是第一次由非美国的参赛团队获得第一名，获得第二、第三名的是世界直升机研究最强的大学佐治亚理工学院和马里兰大学。这项竞赛是世界直升机领域水平最高、难度最大、专业最强的世界大学生设计竞赛。
2014年，本科生“长空”团队荣获首届大学生“小平科技创新团队”，这是全国青少年科技创新最高奖励。该团队完成了数十架无人机的创新设计，发表学术论文13篇，获“挑战杯”特等奖、一等奖、中航工业杯国际无人飞行器创新大奖赛创意组特等奖等国家级创新竞赛奖21项。
“凤凰之翼”团队总冠军证书
“曙光”团队第一名证书
“长空”团队获奖证书和获奖作品之一——“暗流”推力矢量高机动无人机
本专业教学实力雄厚。现有专任教师中教授51人，拥有博士学位人数119人，60%以上的教师具有境外一年以上的留学或工作经历，70%来自国内外著名大学。师资队伍中包括1名中科院院士、1名国家教学名师、4名国家海外高层次人才引进计划/长江学者和3名973首席科学家。本专业拥有优良的教学条件，建有 “直升机旋翼动力学”国家级重点实验室、“机械结构力学与控制”国家重点实验室、“飞行器先进设计技术”国防重点学科实验室、国家级“航空工程实验教学”示范中心、国家级“航空气动工程实践中心”。本专业还与30多家航空航天主机厂所有很好的合作关系，建立了稳定的产学研人才培养基地。
本专业的就业前景好，毕业生大多就业于航空航天主机厂所、民航企事业单位，近几年的就业率均为100%。
流体力学、飞行器空气动力学、控制系统工程II、电工电子技术、飞行器结构力学、飞行器飞行力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器系统设计、飞行器先进设计技术、飞行器设计中的创造学、无人机设计导论（MOOC）等。
升学
学生可在飞行器设计学科的“飞行器总体设计”“飞行器结构设计”“飞行器系统设计”“飞行器飞行力学与控制”“飞行器可靠性工程”“飞行器适航技术”“飞行器系统工程”等方向继续深造，也可在工程力学、流体力学、一般力学、机械工程、人机与环境工程、航空宇航推进理论与工程、载运工具运用工程、安全科学与工程等学科继续深造。近三年本专业升学出国率：2017年70.61%，2018年66.01%，2019年69.69%。
就业
学生可在航天、航空、兵器等高技术科研院所从事飞行器设计工作，或者飞行器运营保障等技术工作和管理工作。近三年本专业就业率（含升学）均为100%。近年来就业主要单位和岗位如下：成都飞机设计研究所(工程师)、沈阳飞机设计研究所(工程师)、第一飞机设计研究院(工程师)、中国直升机设计研究所(工程师)、成都飞机工业有限责任公司(工程师)、西安飞机工业有限责任公司(工程师)、陕西飞机工业有限责任公司(工程师)、沈阳飞机工业有限责任公司(工程师)、洪都航空工业有限责任公司(工程师)、昌河航空工业有限责任公司(工程师)、中国飞行试验研究院(工程师)、中国飞机强度研究所(工程师)等中航工业单位；上海飞机设计研究院(工程师)、客服中心(工程师)、商飞公司(工程师)、北研中心(工程师)等中国商飞单位；航天一院(工程师)、三院(工程师)、五院(工程师)、八院(工程师)等航天科技和科工单位。
介绍人：余鹏
专业分享
你是否有为那奇特的飞行器在地面垂直升起而惊喜不已，你是否有过为那顶着大大的旋翼在城市间穿梭的场面而激动万分，你是否也想象过自己身处危难而在楼顶H字符边等待从天而降的营救，又是否了解这一“万用”的飞行器在国民生活中占有何种举足轻重的地位。它叫直升机，“万用、万岁”的飞行器。
xiao我的专业我介绍
共和国的直升机故事从哈尔滨那个传奇的地方开始。遥远的莫斯科送来了米-4直升机图纸，帮助我们从零走向一，从无走向仿制的有；从法国引进的SA365海豚，从而发展出来的直-9庞大家族则是我国拥有自主设计新型号能力的展现。到后来，在江西景德镇垂直升起的直-10，则正式地为共和国赢得直升机大国的地位。
而在中国的直升机各阶段设计研究过程中，你总会发现南航的身影。作为国内唯一一所拥有直升机设计专业完整体系（从本科到博士后流动站）的高校，南航直升机系永远与共和国的直升机事业发展紧密联系在一起。
我对直升机专业的热爱，是在专业课程的学习中一点一点培养起来的，这期间伴随着不停地产生疑问和在学习中得到解答。电影中见过尾桨损坏而直升机失事的场景，但你可知道尾桨为何必要，又为何会引起此种变化？直升机可以进行各种姿态的飞行，但你可知道直升机若配平不稳甚至悬停时机身都无法保持竖直？直升机的旋翼看上去非常醒目也很脆弱，但你可知道现代旋翼可以直接切断大树而保持运行能力？直升机对地作战油箱如果被击中可能会引起漏油，但你可知道直升机的油箱自封能力可以保证其在被击中后数秒内自动封口？
我对直升机的印象，是从一开始的单纯——旋翼拉着机身飞，到怀疑——如此复杂的飞行器真的可以起飞并承担任务？再到惊叹——如此多精巧的设计才造就了如此一逆常识而行的飞行器成为服务于人民生活的重要交通工具。
但在南航学习的这四年，老师们介绍的更多的确是我国直升机与外国的差距。“我国直升机的新发展都在新闻里，由你们自己去查去看”，这是老师在上课时对我们非常严肃的教导。先开始以为老师对我国的直升机行业“不关心”，但后来才明白，虽然我国直升机设计水平有了长足的进步，但与美、俄、法直升机强国的差距还现实存在。我们做设计的人员，需要的不是对自己水平的沾沾自喜，而是对如何缩小差距进行深入的研究。我自高考填报志愿时开始的理想，便是在我国某一水平尚未领先世界的领域工作。而通过老师的介绍以及我自己的观察学习，特别是来俄罗斯之后的所见所闻，我更加坚定了在直升机行业发展的决心，这里有一切我所需要的：国家的大力支持、老师的认真负责、完善的理论系统、不骄不傲的发展思路。
我国直升机泰斗，同时也是南航直升机系教授王适存老先生将直升机称作“万岁、万用”的飞行器，这是我进入直升机系学习的第一课，也是每个直升机人永远为之奋斗的目标。道阻且长，希与相会于“直升机飞遍全球”之盛世之时！