重磅！南航“御风园”航空航天教育教学实践基地启用！

10月29日

“七秩･御风”大型实物入驻仪式

暨航空航天教育教学实践基地启用仪式

在将军路校区举行

全体校领导、党委常委、校长助理，大型实物来源单位代表，校友代表，以及学校各单位主要负责同志、师生代表出席仪式。校长单忠德院士主持仪式。

仪式开场，现场播放视频，回顾了大型实物入驻南航及航空航天教育教学实践基地建设的全过程。

副校长施大宁介绍了航空航天教育教学实践基地的建设背景，阐明了基地建设的定位：传承红色基因与蓝色梦想的思政育人新平台，融汇产教优质资源、推进新工科建设的工程实践教育新平台，推进科教融合、以高水平科研促进高质量人才培养的创新实践教育新平台。

中航通用飞机有限责任公司总经理、党委副书记杨雷，成都飞机工业（集团）有限责任公司总经理蒋敏，洪都航空工业集团有限责任公司L15和教-10系列高级教练机总设计师张弘，中国航发湖南动力机械研究所所长高洁，中国航发南方工业有限公司执行董事、党委书记杨先锋，中国航发燃气轮机有限公司董事长、党委书记姚玉海等6家大型实物来源单位领导发表视频致辞，介绍了大型实物的入驻背景并对南航建校70周年表示祝贺。

校党委副书记陶勇向航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司副总经理韩维，航空工业南京爱飞客通航发展有限责任公司总经理侯拥军，中国航发燃机（株洲）有限公司总经理陈朗，中国航发沈阳发动机研究所科研部副部长黄德欣等大型实物来源单位代表颁发入驻证书。

1978级校友、中国人民解放军空军装备部原部长朱程通过视频致辞，他认为南航具有“航空报国、贡献国防”的优良办学传统，希望学校能将航空航天教育教学实践基地建设成为南航人胸怀航空报国之志、践行奉献国防之行的生动课堂，期待母校培养更多与国家同行、与时代共进的社会栋梁。

学生代表、长空学院2022级本科生徐晋表示将继承“航空报国”的红色基因、赓续“志在长空”的蓝色梦想，为祖国航空航天强国建设贡献新时代青年的智慧和力量。

随后，学校领导、大型实物来源单位代表、校友代表共同为“御风园”揭幕。

校党委书记郑永安代表学校党委和全校4万多名师生向所有提供实物捐赠的兄弟单位和参与“御风园”“航天馆”建设的全体人员表示衷心感谢。他指出，“征途星辰大海间，鲲鹏翼展御风园”。南航通过大型航空航天实物展览，立体展示航空航天科技事业发展成就，充分发挥大型实物现场教学作用，激发学生“航空报国、献身国防”的爱国热情，增强学生的实践能力和创新精神，为着力培养堪当民族复兴重任的时代新人奠定坚实基础。他要求，全校师生要立足70周年办学治校新起点，更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，深入学习贯彻落实党的二十大精神，坚守“为党育英才、为国铸重器”办学使命，加快建设航空航天民航特色鲜明的世界一流大学，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴作出新的更大贡献！

单忠德在主持中强调，大型实物入驻仪式是全校师生员工和广大校友共上的一堂思政公开课、科教产教融合示范课，希望广大师生通过近距离接触国之重器、全方位了解空天装备、沉浸式感受国防文化，更加牢记初心使命，强化责任担当，为建设教育强国、科技强国、人才强国、制造强国、网络强国、航天强国作出更多南航贡献。

揭幕仪式结束后，与会人员前往“御风园”“航天馆”参观。今后学校将进一步丰富展品种类、营造良好氛围，切实将基地打造成为国防教育和爱国主义教育的育人平台，引导全校师生为航空航天强国建设贡献更大的南航智慧和南航力量。

“御风园”简介

“御风园”东界机场高速，西濒南航砚湖，占地面积约3万平方米。园中入驻有新中国自行生产的第一型飞机初教5、抗美援朝的米格-15战斗机、K-8基础教练机、我国自行设计制造的歼8和歼-8Ⅱ歼击机、全天候轻型多用途FC-1双座战斗机、大型水陆两用飞机AG600静力试验机、长征四号运载火箭、我校研制的大型无人靶机长空一号等19台航空航天器，由空军、航空工业、中国航天、民航等方面惠予提供，集中展示了我国航空航天事业的发展成就。将作为我校航空航天教育教学实践基地用于大型实物现场教学。

“御风园”中陈列的每一件航空航天器

都见证着南航人

航空报国、贡献国防的奋斗足迹

饱含着航空航天人

祖国至上、甘于奉献的家国情怀

承载着我国航空航天工业

筚路蓝缕、奋发超越的辉煌历史

看到这里

你是不是对“酷炫”的飞行器们

充满了好奇

快来跟着晓南一起看看

它们背后的故事吧

AG600 002架静力试验机

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（简称：AG600，代号：“鲲龙”），是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种多用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，坚持自主创新、坚持立足国产配套，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设都具有重大意义。

研制单位：通用飞机有限责任公司

总设计师单位：通飞华南飞机工业有限公司

总设计师：黄领才，1984级校友

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背后故事

AG600飞机总装成功下线，是我国在大飞机领域研制工作取得的重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。AG600飞机的总师是南航校友，“鲲龙”AG600首飞那天，恰逢南航66周年校庆，未能参加班级毕业30周年聚会的黄领才给学校捐了6600元聊表心意。

AG600成功首飞的背后，还凝聚着南航科研人员的汗水。南京航空航天大学的轻型通用航空飞行器技术协同创新中心以中航通飞为总设计师单位，联合协同单位组成攻关小组，攻克了许多关键问题，并共同开展设计，为AG600飞机的研发提供了重要的技术支持。

FC-1双座战斗机

FC-1双座战斗机（FC-1/JF-17 fighter aircraft；中国代号：枭龙；巴基斯坦编号：JF-17，绰号：Thunder），是中国和巴基斯坦联合研制，以空空作战为主、兼有较强空地作战能力的全天候轻型多用途战斗机，已成为巴基斯坦空军的主战机种。该项目是中国首次军用飞机整机技术输出，创立了军工行业采用市场经济模式运作的新典范。

研制单位：成都飞机工业（集团）有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等

总设计师：杨伟院士

总指挥：罗荣怀，1978级校友

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背后小故事

“枭龙”原名“超七”，20世纪80年代后期，当时我国空军仍大量装备国产歼七歼击机，为了研发替代机型，于是提出了在歼七飞机基础上发展，提升作战效能。新型歼击机的主要性能要全面超过歼七飞机，“超七”由此得名。2003年8月25日首飞成功，9月2日进行飞行表演并向外界公布前，“超七”正式更名枭龙／FC-1。“枭龙”首经试飞，便一步跨入先进战斗机的行列，具有技术先进、综合作战能力强、低成本等特点。

歼-8Ⅱ歼击机

歼-8Ⅱ飞机（代号：J-8Ⅱ）是我国第一架完全自行设计制造的第二代歼击机。歼-8Ⅱ飞机采用全金属半硬壳机身，机上装配ZHUK-8Ⅱ脉冲多普勒雷达、全球定位组合导航系统及综合电子对抗系统等。ZHUK-8Ⅱ雷达具有上视和下视能力，可同时跟踪10个目标，并对其中2个目标同时实施攻击。1984年6月12日，歼-8Ⅱ原型机首飞成功。1988年10月15日，军工产品定型委员会正式批准歼8Ⅱ飞机设计定型。该型飞机的研制生产培养了我国一大批飞机设计、制造人才，完善了我国航空工业科研生产体系，带动了飞机发动机、机载设备及相关行业的发展。

研制单位：沈阳飞机工业（集团）有限公司、沈阳飞机设计研究所

总设计师：顾诵芬院士

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背后小故事

1980年酝酿、1984年首飞，歼-8Ⅱ类型战斗机历经坎坷，其对于国内航空工业的意义，保卫祖国领空的功勋，不可磨灭。

2001年4月1日，美国海军EP-3电子情报侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。

K-8基础教练机

K-8飞机（代号：K-8）是我国按照国际标准设计并通过国际合作的方式研制的基础教练机，于1990年首飞成功。该机具有飞行品质优良、可靠性高、维护性好、全寿命费用低等特点，主要用于飞行员的基础训练和部分高级训练。2001年，K8飞机荣获国家科学技术进步一等奖。2009年，在国庆60周年阅兵式上，K8飞机由我国首批女歼击机飞行员驾驶米秒不差地飞越天安门上空，接受祖国和人民的检阅。K8飞机作为我国航空外贸主要出口机种，是第一个成套出口飞机生产线和对外输出飞机设计和制造技术的飞机型号，被国际航空界誉为“亚洲明星”。

研制单位：洪都航空工业集团有限责任公司

总设计师：石屏院士，1952级校友

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背后小故事

靓酷的外形、矫健的姿态令K8飞机在1992年新加坡国际航展上一举成名，赢得了“亚洲明星”的美誉，引起了世界航空界的广泛关注。在第43届巴黎国际航展上，K8飞机的高难度动作，特别是尾冲动作是许多国外飞机无法完成的，因此被列为航展的“十大明星”。

K8教练机与南航的渊源颇深，是由南航1953级校友、中国工程院院士石屏主持设计。石屏是南航1956届毕业生，他把全部的精力都投入到了飞机设计事业中，一干就是50多年。在南航校庆70周年之际，由石屏设计的K8飞机来到了南航，让意外的是，负责组装飞机的工程师石晓宁，正是石屏的儿子。

长征四号运载火箭

长征四号运载火箭是我国研制的常规液体三级火箭，主要用于发射太阳同步轨道卫星，也可发射地球静止轨道卫星，其由待命发射东方红二号卫星的备份星——新长征三号运载火箭改造而来，不仅在动力系统、制导稳定系统、测量系统等方面，使中国运载火箭技术有了新的突破和提高，而且由于采用常温推进剂，发射操作比较简便，适合在不同的卫星发射中心发射不同轨道、不同类型的卫星。1988年9月7日，长征四号运载火箭首次发射一举成功，把风云一号气象卫星准确地送入高度901公里的太阳同步轨道。长征四号运载火箭研制成功，使中国运载火箭系列增添了一个太阳同步轨道卫星的运载工具，为中国航天运载技术的发展作出了新贡献。

研制单位：上海航天技术研究院

总设计师：孙敬良院士

展品支持单位：中国航天博物馆

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背后小故事

长征四号与南航的故事——“天巡一号”卫星

2011年11月9日11时21分，中国“一箭双星”在太原卫星发射中心成功发射。由南京航空航天大学自主研制、用于技术试验验证的“天巡一号”卫星，伴随着“遥感卫星十二号”，被“长征四号乙”运载火箭成功送入太空。随着第一、第二阶段的在轨试验任务相继完成，“天巡一号”卫星研制任务取得了圆满成功，南航成为全国高校中第四个成功研制并入轨运行小卫星的高校。

米格-15战斗机

米格-15战斗机（俄文：Микоян МиГ-15，英文：Mikoyan MiG-15，北约代号：Faggot，译文：柴捆）是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代喷气式战斗机，也是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机。朝鲜战争空战中，中国空军驾驶米格-15战斗机击落美机330架，击伤美机95架，在此期间，中国著名豫剧表演艺术家常香玉，用演出170多场的全部收入，加上卖掉自己轿车的钱，捐购了1架米格-15战斗机。我校现存米格15是抗美援朝战场退役的飞机，也是最早一批进校的飞机。

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背后小故事

米格-15受苏军缴获的德国Ta183型喷气式飞机影响，于20世纪40年代末期在米高扬设计局诞生，是第二次世界大战后第一代战斗机中的优秀机型。朝鲜战争中，我国空军飞行员驾驶着这些米格-15迎击美军，取得了辉煌战果。朝鲜战争结束后，米格-15作为共和国的第一代空中守卫者，继续在我国空军服役。

歼-8战斗机

歼-8飞机（代号：J-8）是我国20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机。1969年7月5日，歼-8飞机进行首次试飞。从首飞到设计定型，历时10年之久，其研制过程是“引进、消化、再创新”的过程，标志着我国航空工业从仿制走上了自行设计的道路。1985年11月，歼-8战斗机获国家科技进步奖特等奖。歼-8是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一。我校现存该机为歼-8的首架试飞验证机，十分珍贵。

研制单位：沈阳飞机工业（集团）有限公司、沈阳飞机设计研究所

总设计师：顾诵芬院士

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背后小故事

歼-8战斗机于1964年5月开始研制，首架原型机于1969年7月5日首飞成功，1979年12月定型并投入批量生产。南航收藏的这架歼-8是当年进行试飞的三号原型机，因此具有极其珍贵的价值。该机机身编号055，是中国试验飞行研究院于1992年4月份赠送给南航的。

直-5直升机

直-5（代号：Z-5，英文：HAMC Z-5/Harbin Z-5）直升机是原哈尔滨飞机制造厂生产的我国第一种多用途直升机。直-5研制初期代号“旋风25”，仿制原型为苏联米-4直升机，1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。直-5直升机基本满足了当时我国国防建设和经济建设的需要，初步奠定了中国直升机的工业基础。

研制单位：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司

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背后小故事

直5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产，共生产了545架。直-5可用于物资，人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。该机曾装备我空海军，目前已退役。

1966年3月8日邢台地震时，时任中国总理周恩来曾乘坐编号为3889的直五赴灾区视察灾情。此外，周恩来还曾7次乘坐直-5视察工作，唐山大地震时，直五也参与了救援工作。

直-6直升机

直-6（代号：Z-6，HAMC Z-6）直升机是在直-5直升机基础上改型设计、研制的以空降为主的多用途直升机，是我国自行设计的第一型涡轮轴发动机直升机。该机于1969年12月15日首飞成功，是中国直升机发展史上的里程碑，1977年设计定型，共生产了15架。1978年荣获全国科学大会科技成果奖。目前全世界仅存直6不足十架，我校现存该机状态完整十分珍贵。

设计单位：中国直升机设计研究所

承制单位：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、常州飞机制造有限公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司

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背后小故事

直-6型直升机是中国直升机工业早期艰辛探索的缩影之一。上世纪六十年代，根据直升机部队换装的需要和改进直-5所存在的问题，哈尔滨飞机厂从1966年开始研制直-6型直升机，该机采用涡轴-5发动机，是以空降为主的多用途直升机。

直6型直升机是我国为发展第二代直升机技术进行的积极探索，也是在直升机方面迈出的自主研制的重要一步。

火蜂无人机

火蜂无人机是由美国特里达因·瑞安飞机公司研制的一种装涡轮喷气发动机、可回收并重复使用的无人驾驶靶机，也是世界上生产数量最多的无人机之一。该机的主要任务是用于鉴定各种空对空和地对空武器系统，并用以训练战斗机驾驶员和防空部队等，除供美陆、海、空三军使用外，还向北约成员国及其他国家出口。该机型在越南战争期间曾频繁对我国领空进行入侵侦察，被我军击落、迫降多架，我国在其基础上进行了测绘仿制，研制出“长虹一号”无人侦察机。该机十分珍稀，我国仅此一架相对完整。

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背后小故事

“火蜂”无人侦察机是一架珍贵的战利品，该机由美国陆海空三军联合研制，首架原型机于1951年首飞，1953年服役，先后发展了包括靶机、侦察机在内的多个型号，到1978年2月各型号共生产5893架。御风园收藏的这架“火蜂”除垂尾被拆下作为教具以外，其余部分较为完整，没有被炮弹或破片击中的明显的痕迹。

UH-1H直升机

UH-1H直升机由美国贝尔直升机公司研制，UH-1H直升机正式名称“依洛魁”，非正式的绰号“休伊”，美海军陆战队将其命名为“毒液”，是美国在越战中使用量最大的通用运输直升机。我校现存该机是我国大陆唯一的一架UH-1直升机，该机具有特殊的历史意义，为越军缴获美军，后越军又投诚我军而来。

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背后小故事

UH-1系列直升机是世界上使用最广泛、知名度最高的军用中型多用途直升机，目前仍然在数十个国家和地区服役。UH-1从服役以后参加过美军多次局部战争，是上世纪六十年代至九十年代西方国家最常用的多用途军用直升机，其第一次大规模参战是在越南战争中，取得了极大的成功。

初教-5教练机

初教-5飞机（代号：CJ-5，：Nanchang CJ-5/HAIG CJ-5）是原南昌飞机制造厂参照苏联雅克-18教练机仿制的初级教练机，是新中国自行生产的第一型飞机，是我国航空工业发展史上的一座里程碑，毛泽东主席为生产飞机的南昌飞机制造厂和生产发动机的株洲发动机制造厂，分别亲笔签名嘉勉信祝贺。该机为单发双座轻型教练机，安装一台M-11型活塞式发动机。

研制单位：洪都航空工业集团有限责任公司

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背后小故事

初教-5是中国南昌飞机制造厂（320厂）参照苏联雅克-18教练机仿制的初级教练机，也是新中国仿制的第一种飞机，被称为“中国初级教练飞机的祖师爷”。

初教5与南航颇有渊源，320厂厂长吴继周后任南京航空学院首任院长，我校“八大博导”之一的张阿舟曾参与了初教5的研制工作。在张阿舟亲自指挥下，1954年5月该厂完成了部件和全机静力试验。7月，张阿舟登机参加飞机试飞，经过一系列飞行试验后，国家试飞委员会认定初教5飞机性能符合技术要求，可以进行成批生产，由此开创了新中国自制飞机的历史。

长空一号靶机

长空一号靶机（简称：CK1）是一种大型高亚音速靶机。其原型机(中高空型CK1）由原南京航空学院和使用部队于1960年代末开始合作研制,填补了国内大型高速靶机的空白，参与了国内多型防空武器系统的靶试试验，并发展出一系列改型，包括低空型靶机（CK1B)、大机动型靶机（CK1C)、超低空型靶机（CK1E）、自主导航火箭发射型靶机（CK1H）、核试验取样机等。

研制单位：南京航空航天大学

总设计师：吕庆风

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背后小故事

长空一号，是南京航空航天大学自行研制的无人机。上世纪60年代，国家下定决心搞自己的无人靶机，长空一号靶机就此应运而生。在国家和科研人员的努力之下，从1965年立项，到1966年12月6日首飞成功，“长空一号”用了不到两年时间便研制成功。

中程高速无人机系统

中程高速无人机系统（代号：FY1）是南京航空航天大学研发的我国第一款具有完全自主知识产权、适合陆军使用的高速无人侦察机，该机可全天时、全天候遂行侦察、监视、目标定位等作战任务，具有巡航速度高、突防能力强、隐身能力好、反应速度快等特点，填补了我陆军在高速无人机侦察领域的装备空白。

研制单位：南京航空航天大学

总设计师：张才文

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背后小故事

2019年10月1日，在庆祝新中国成立70周年阅兵式上，我国中程高速无人机亮相，南航研制的三架中程高速无人机，在天安门广场前接受检阅。本次亮相的中程高速是南航无人机研究院研制的锐鹰FX500中程高速无人机，该机先后参加了2017年装甲日、2018年珠海航展、2019年非洲防务展和70周年阅兵。

锐鹰FX70无人机

锐鹰FX70小型长航时无人机，是南京航空航天大学第一款实现国际市场突破的军贸无人侦察机，该机采用气压弹射起飞，垂绳捕获回收，具备狭小地域、岛礁等环境下的起降能力，可遂行昼夜长航时侦察、监视、目标定位与激光指示等作战任务。

研制单位：南京航空航天大学

总设计师：邓海强

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背后小故事

锐鹰FX70无人机系统是南京航空航天大学首款军贸无人机产品。为了确保完成军贸无人机交付验收和培训任务，锐鹰FX70技术保障团队从2021年初在南亚到两次远赴西非，在新冠肺炎疫情最严重的时刻，他们服从安排、逆行出征。他们用一年时间，完成了两套军贸交付培训及技术鉴定试验，为我校无人机走向世界打下了坚实基础。

树人牧星七十载

未应磨染是初心

征途星辰大海间

鲲鹏翼，试展御风园

南航人将勇担使命，砥砺前行

为实现中华民族伟大复兴的中国梦

作出新的更大的贡献！

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来源：南京航空航天大学（ NUAA_1952）