最新进展！宜宾新机场有望明年通航，航站楼已修成这样……
作为宜宾立体交通运输体系建设的
重大项目
宜宾机场迁建项目一直备受市民关注
去年12月
新机场航站楼及跑道道面工程开工
那么，现在进展如何了？
Now！请随小编去打探
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7月18日，随着四川宜宾机场迁建工程项目（以下简称宜宾新机场项目）航站楼屋面网架钢结构被缓缓提升，标志着宜宾新机场航站楼屋面网架钢结构顺利按期分区整体提升，机场航站楼已见雏形，整个航站楼预计在今年年底全部施工完成。
18日，记者在位于翠屏区宗场镇的宜宾新机场看到，机场航站楼屋顶钢架构被缓慢吊升，同时工人对部分区域钢架构也正在进行焊接，航站楼外机器也正在施工中。
▲宜宾新机场航站楼顺利实现网架钢结构分区整体提升。
“此次屋面网架分区整体提升是机场航站楼建设当中里程碑式的节点。”中国建筑第八工程局有限公司宜宾机场项目经理郭效法介绍道，屋面网架钢结构的按期提升，可以为宜宾机场项目铝镁锰金属屋面提供有效工作面，为本项目屋面整体断水创造条件，同时也为航站楼室内二次结构穿插、精装修大面积开始施工创造有利条件，整个航站楼雏形已现。
▲正在建设的航站楼。
▲工人正在对即将提升的钢架结构进行焊接。
中国建筑第八工程局有限公司宜宾机场项目经理郭效法介绍道，整个屋面采用网架钢结构顺利按期分区整体提升，提升方案最大优点在于“原位拼装+分区整体提升”，该提升工艺在宜宾尚属首例，属于国内先进水平技术。
郭效法说，该工艺可多作业面同步开始屋面网架拼装，同时穿插防火涂料施工，节省工期。另外，将大量高空作业移至楼面进行，既能保证工人施工安全性，也能保证网架施工质量，减少高空作业安全隐患。
▲采用分区提升。
据悉，宜宾机场项目航站楼屋面网架采用双曲面钢网架结构，东西向长299m，南北向长76m。
采用上下弦杆件及腹杆与螺栓球铰接节点，螺栓球与支座刚接的连接形式。网架杆件采用无缝钢管约13700件，螺栓球节点约4000个，总用钢量约600t。屋面钢网架最大高差（上下弦最大高差）约8.2m。屋面钢网架（除悬挑部分外）下部为土建6.2m层楼面，给屋面网架整体提升提供了的良好作业面条件。
▲采用液压提升技术。
▲新机场各项目顺利推进，有望明年通航。
▲站前广场。
宜宾机场项目位于宜宾市宗场镇，距离市区中心直线距离为11公里，为四川省“十三五”规划重点建设项目。
▲航站楼陆侧鸟瞰图
▲建设中的航站楼
▲出港大厅效果图
▲二楼候机大厅效果图
该项目中，航站楼总建筑面积约2.4万㎡，地上2层（1楼为到达层，2楼为出发层），主体为框架结构，屋盖为网架结构、铝锰镁金属屋面，13个机位的站坪，空侧共设6座登机桥，10个值机柜台，8条安检通道，2条出港行李传送带及3条到港行李传送带等安检设备。
▲新机场夜视图。
▲新机场效果图。
▲航站楼侧视图。
宜宾机场项目计划今年年底竣工，2019年7月开通，届时宜宾航线将会增加30%。
宜宾现有机场航班已开通北京、上海、广州、深圳、大理等17条航线。新机场建成后还将拟开通南京、长沙、大连、乌鲁木齐、北海、南宁、腾冲等大中型城市和重要旅游景区城市的航线。
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来源：宜宾新闻网
编辑：丁肖潇 责任编辑：杨江
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