共享衣橱领域的Uber在哪？

近日，外媒传来消息：服装租赁鼻祖RentThe Runway获得6000万美元E轮融资，并对外宣布已实现盈利。而国内，也有多啦衣梦、衣二三等服装租赁玩家获得巨额融资。但不同于出行和居住，共享衣着的概念并不晚于二者，但始终未能搅动服装市场。

住行的成功，催使衣食与共享经济接轨

目前，Uber估值已破600亿美金、airbnb估值也超过300亿美金；至于国内，在共享出行、共享住宅领域也出现了滴滴、近期大热的摩拜、OFO、途家等高估值独角兽。

这些新巨头，屡屡霸占各大科技网站头条位置。但在科技板块之外，还有着一批存在感稍有不及的玩家。

衣物共享，就是诸多尚未出现独角兽的领域之一。

“衣食住行”，是最基础的四类民生需求。“住”和“行”的共享市场都已打开；“食”领域虽然各种拼（约）饭社交APP丛生，但最后总会从约饭变成约炮，社交变成射交；因此，四类民生中值得挖掘的也只剩共享衣物了。

简析共享衣物市场的三类玩法

目前，衣物共享领域主要有三种模式：

模式一：以租代卖

即所谓的共享衣橱模式。用户通过包月或者按次向租衣平台付费，就可以挑选平台中的各类昂贵或新潮衣服。该模式玩家主要包括Rent The Runway、多啦衣梦、衣二三等。

模式二：闲置衣服互换

用户将自己的闲置衣物出售给平台，但是平台并不直接支付现金，而是支付衣币。通过衣币，用户可以在平台中购买其它用户的衣物。该模式以衣换衣为代表。

模式三：二手衣服电商

与模式二相似，但更为简单，用户将自己的衣物挂在平台上出售，其它用户可以来购买，即简单的二手衣物电商。该模式的玩家是Poshmark。

概括来说，第一个，就是我们小时候常见的租盘店；第二个，是一个打着以物易物噱头的二手服装卖场；最后一个，则是连噱头都没有。

需求存在奶，体验与盈利成最大问题

“女人的衣柜永远少一件衣服。”

2015年中国妇女杂志社发布的《中国城市女性消费状况调查报告》显示：女性最大一笔开支用于购买服装服饰的人数最多，已连续7年稳居个人开支的第一位。对于女人来说，永远穿不完的衣服就是刚需。

然而，这只能代表共享衣橱概念有生存土壤。吸引用户长期使用的是体验；保证平台能够成长为独角兽的是盈利空间。

偏偏从个人角度看来，共享衣橱的这两点都令人堪忧。

首先是用户体验。

决定电商平台体验最重要的元素有两个：一是商品的货量，包括款式量，和单品量；二是商品的品质。

笔者尝试了国内的三款“主流”共享衣物类APP：多啦衣梦、衣二三和衣换衣。其中衣换衣的平台尚处于搭建或倒闭状态，并无售卖商品，因此不算在体验中。

其中衣二三中的衣物以“均码”居多，并无S、M、L之分，部分顾客反应衣服过大或过小；其次，某些“爆款”衣物偶尔会处于无货状态。多啦衣梦同样存在类似问题，但无货的情况更为严重。

这些无货的商品不会与有货商品作区分，因此使用者在几经筛选后，有很大几率会选到无货的款式。

而从品牌角度来看，多啦衣梦和衣二三中并无国际大牌，相反主打独立设计品牌。虽然设计感同样不弱，但是其诱惑和视觉冲击远小于Gucci、burberry。

其次讲盈利模式

不同于出行和住宅，时装属于强消费品，且具备很高的过时风险。毕竟女人衣柜里，永远不会少一件十年前的流行衣服。

这就导致，平台想吸引顾客，就需要长期保持商品的更新。这导致，平台的资源购入成本将不断累计，每一件衣物的边际成本不会像住宅、专车一样逐渐降低。这就形成了一个悖论：不更新衣物，无人来租赁；更新衣物，便陷于高成本和高库存。

要么没人花钱来租，要么就要承担高成本低毛利。衣物共享的造血能力将成为克制其发展的最大问题。

以及，一些不成熟的解决建议

从女性的消费观念来看，衣物租赁市场有很大机会，但却不应该是多啦衣梦和衣二三这种与独立设计品牌深度合作的模式。目前共享衣物行业最大的问题，就是将受众设定为全部女性人群。该情况下，包月租金较低且衣物平均品质较为一般。

这和小米推出廉价的红米手机系列其实是一个意思：抢占市场、薄利多销。但红米系列卖得再多，也不如iPhone赚钱，而且会损害品牌调性，产生廉价感。

那，如果只出租奢侈品呢？

FortuneCharacter数据显示，2015年中国消费者全球奢侈品消费达到1168亿美元，占全球的46%。同时，博思数据预测，随着大众对二手奢侈品认可度的提高，未来5年间，国内二手奢侈品市场将会迎来增长。

这对于共享衣物厂商来说是一个绝好的机会。Hermes、Chanel、LV、Gucci、Prada……虽然这些大牌的奢侈品衣物不能像黄金一样保值，但由于品牌原因，其保质期明显要优于那些不知名的小众品牌。

这也许是共享服装平台的一个出路，但选择了这个出路，也就意味着很难达到Uber、滴滴的量级。

所以说，共享衣物领域也许会有盈利公司出现，但却永远不会出现Uber。

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