高速收费每天投诉咨询超万次！交通部：强制全国下调10%通行费

高速公路就像是人体的动脉，而货车就是动脉中将氧运输到全身各个器官的红细胞，红细胞的健康时时刻刻影响人体的健康。所以说，按轴收费不仅仅是影响3000万卡友的事，更是一件涉及14亿人民生的大事，物流成本直接影响了社会物价，影响全国人民的生活水平。

2020年1月1日起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，新的收费系统和分段式计费模式正式运行。

几天来，高速公路收费上涨问题一直牵动着千万卡友的心：号称“绝不大于计重收费价格”的按轴收费，普遍较之前涨价30%-100%，无数卡友表示根本上不起高速。

收费站大拥堵

一些地方甚至增开人工窗口

人工抬杆 免费放行

除了收费站堵车外，新政实施后，货车司机被一个“钱”字，搞得筋疲力尽。

从卡友们的亲身经历来看

货车收费不仅没有下调

甚至还有一定涨幅

相同的路线贵了100多

100公里不到交了451元

全程670公里左右，总重48吨

收费2369元（比之前多800）

两天之内费用相差近百元

按轴收费前后

空车收费对比也十分明显

有不知情的卡友

只是在服务区睡了一晚上

出来发现整个世界都变了

更有甚者爆出16万天价过路费

据工作人员解释说

部分系统还没有对接到位

不知道车辆走的是那条高速

最新数据显示，自高速公路收费投诉电话9502服务热线开通以来，日均投诉咨询超万次，投诉接案率高达77%，可见其问题之大。

对此，交通部在1月3日紧急召开会议，交通运输部公路局路网管理处表示：

1、针对异常收费，要求收费站抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，对错计多收的通行费要求全额退还；

2、绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担，强制要求货车收费标准比满载下降10%以上；

3、针对空载或者半载状态下费用有所增加的情况，交通运输部将不断促进精准收费、精细服务。同时，也建议货运企业加强运输组织，提高实载率，更好地分享改革的红利。

此外，1 月 9 日上午，国务院新闻办公室就 2020 年春运形势和工作安排举行发布会。期间，交通运输部总工程师汪洋针对货车高速费上涨问题再次作出回应。

货车通行高速公路改为按轴收费后，车货总重低于平均吨位的收费有所升高。即车货总重达到平衡点以上的车辆，收费额较过去有不同程度降低，但是总重低于平衡点的车辆，收费额将有所增加。交通部要求实现 " 两个确保、一个降低 ": 确保不增加货车通行费的总体负担，确保同一收费车型在标准状态下的应缴费额不大于集中收费的费额；实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降 10% 以上。

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