牛！中山企业研发“神器”，破解港珠澳大桥收费难题！
今天上午，港珠澳大桥正式开通。
港珠澳大桥珠海收费站双方向共设置20条收费车道，包括ETC（电子不停车收费）和MTC（人工收费）两种模式，过桥支付方式除了现金支付，还将开通银行卡、支付宝、微信等非现金电子支付方式。
值得一提的是，港珠澳大桥珠海收费站装上了由中山企业——华信智能交通科技有限公司研发的一款名叫“车道分控器”的神器。这款车道分控器目前是国内首创的，并首次实际应用！
唯一满足要求的招标企业
10月23日早上，记者通过多种渠道联系上华信智能交通科技有限公司总经理马立。
马立介绍，该公司研发的车道分控器设备通过主机面板上的I/O接口，对所连接的各个外部设备实现数据采集或数据交换，并通过继电器板和控制板对通行设备进行控制，提高收费系统的智能化程度。
2017年，港珠澳大桥项目总承包公司邀请了华信智能公司，当时参加招标的企业不少，但能完全满足技术和服务要求的只有他们一家。
2017年8月，接到任务后，马立立即组织了一个10余人的研发团队，倾情投入。马立告诉记者，由于技术参数要求很高、必须精准，他们为此投入相当大的人力、物力，为团队配置了最好的力量。团队中除了公司核心技术人员，还有一批华南理工大学的专家教授，一起参与讨论，历经几个月奋战研发和联调联试，并进行了严谨论证、大胆创新、认真研发、反复测试，保障系统稳定，直到2018年6月才最终完成这项光荣的任务。
一套设备支持内地、港澳两个系统
“内地的司机是在左边驾驶，港澳司机是在右边，由于制式不同，一套设备需支持两个系统，这是技术最大的难点。”马立说。
马立进一步解释：
市民最直观的感受是内地汽车使用左方向盘，也就是司机坐在车厢的左前方，香港和澳门因为历史原因汽车使用右方向盘，换而言之，司机坐在车厢的右前方。此外，从交通技术的角度去看，内地和港澳汽车在车辆号牌样式、总重、轴重、性能指标等参数都是不同的。
研发使用了车道分控器后，每一条车道不分ETC电子收费还是MTC人工收费，无论是左方向盘车，还是右方向盘车，都可使用每一条收费车道，进出港珠澳大桥。这样比目前某些高速收费单设左方向盘车道，右方向盘车道的模式方便多了。
据介绍，车道分控器的实质是一条车道兼融内地车辆、港澳车辆两套系统，这是我国智能交通建设的又一项新成果。
新闻背景
马立是《建筑物防雷装置检测技术规范》国家标准、《高速公路机电设施雷电防护实施技术规范》团体标准的主要起草人。
早在2000年，他就在火炬区创立了中山市新立防雷科技有限公司，专门为省内外高速公路的海量复杂机电设备提供防雷产品和服务，是中山市防雷行业唯一拥有A级能力评价的公司。
2017年，该公司联手国内知名的收费系统软件服务商华软集团，合资成立华信智能交通科技有限公司。
文＋/记者谭华健
图/受访者提供、新华社、央视
编辑 陈彦
素材来源 中山日报
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