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牛!中山企业研发“神器”,破解港珠澳大桥收费难题!

谭华健 中山日报 2020-09-24

今天上午,港珠澳大桥正式开通。


港珠澳大桥珠海收费站双方向共设置20条收费车道,包括ETC(电子不停车收费)和MTC(人工收费)两种模式,过桥支付方式除了现金支付,还将开通银行卡、支付宝、微信等非现金电子支付方式


值得一提的是,港珠澳大桥珠海收费站装上了由中山企业——华信智能交通科技有限公司研发的一款名叫“车道分控器”的神器。这款车道分控器目前是国内首创的,并首次实际应用!


唯一满足要求的招标企业

10月23日早上,记者通过多种渠道联系上华信智能交通科技有限公司总经理马立。


马立介绍,该公司研发的车道分控器设备通过主机面板上的I/O接口,对所连接的各个外部设备实现数据采集或数据交换,并通过继电器板和控制板对通行设备进行控制,提高收费系统的智能化程度。


2017年,港珠澳大桥项目总承包公司邀请了华信智能公司,当时参加招标的企业不少,但能完全满足技术和服务要求的只有他们一家


2017年8月,接到任务后,马立立即组织了一个10余人的研发团队,倾情投入。马立告诉记者,由于技术参数要求很高、必须精准,他们为此投入相当大的人力、物力,为团队配置了最好的力量。团队中除了公司核心技术人员,还有一批华南理工大学的专家教授,一起参与讨论,历经几个月奋战研发和联调联试,并进行了严谨论证、大胆创新、认真研发、反复测试,保障系统稳定,直到2018年6月才最终完成这项光荣的任务。


一套设备支持内地、港澳两个系统

“内地的司机是在左边驾驶,港澳司机是在右边,由于制式不同,一套设备需支持两个系统,这是技术最大的难点。”马立说。


马立进一步解释:

市民最直观的感受是内地汽车使用左方向盘,也就是司机坐在车厢的左前方,香港和澳门因为历史原因汽车使用右方向盘,换而言之,司机坐在车厢的右前方。此外,从交通技术的角度去看,内地和港澳汽车在车辆号牌样式、总重、轴重、性能指标等参数都是不同的。


研发使用了车道分控器后,每一条车道不分ETC电子收费还是MTC人工收费,无论是左方向盘车,还是右方向盘车,都可使用每一条收费车道,进出港珠澳大桥。这样比目前某些高速收费单设左方向盘车道,右方向盘车道的模式方便多了。


据介绍,车道分控器的实质是一条车道兼融内地车辆、港澳车辆两套系统,这是我国智能交通建设的又一项新成果。

 

新闻背景

马立是《建筑物防雷装置检测技术规范》国家标准、《高速公路机电设施雷电防护实施技术规范》团体标准的主要起草人。


早在2000年,他就在火炬区创立了中山市新立防雷科技有限公司,专门为省内外高速公路的海量复杂机电设备提供防雷产品和服务,是中山市防雷行业唯一拥有A级能力评价的公司。


2017年,该公司联手国内知名的收费系统软件服务商华软集团,合资成立华信智能交通科技有限公司。

 

文+/记者谭华健

图/受访者提供、新华社、央视

编辑 陈彦

素材来源 中山日报


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