铁轨上跑出鄂尔多斯速度
铁路作为国民经济的大动脉，有着“火车一响，黄金万两”的美誉。鄂尔多斯深处内陆，煤炭资源丰富，曾经就是因为没有铁路，煤炭无法外运而长期处于贫困。
伴随着改革开放的春风，鄂尔多斯从第一条铁路开通，到三横四纵的铁路网，再到追赶高质量发展的步伐，鄂尔多斯的铁路经历了从无到有、迭代升级的发展历程，鄂尔多斯经济社会也因铁路的不断延伸而插上了腾飞的翅膀。
包神铁路线上的一个装车站，每天装车运走的煤炭达40万吨之多，煤炭的外运，就意味着经济的发展。然而，在30多年前，同样是资源富集的鄂尔多斯，却因为缺少与外界连结的铁路，是一个守着宝贵资源却被贫穷困扰的地方。
鄂尔多斯发展的转折点出是在80年代。作为经济大动脉、经济阴晴表的铁路是改革开放的排头兵，1985年，国家大力扶持老少边穷地区，通过调研，决定开发神府、东胜煤田，拨付6个亿资金，同时建设铁路和煤矿，这就是包神铁路，也是鄂尔多斯的第一条铁路。包神铁路的年运量从最初的1000万吨到现在的1.8亿吨，翻了18倍。
包神铁路让鄂尔多斯经济腾飞的同时，更加让鄂尔多斯人认识到了铁路的重要性。从此，鄂尔多斯开启了铁路发展的新局面。
在政府、企业的努力下，准东铁路、东乌铁路、三新铁路等陆续建成。（作图）目前，鄂尔多斯基本形成了东乌—准东—大准铁路、沿河铁路、南部铁路横穿东西，包西、包神铁路、呼准铁路、三新铁路、蒙华铁路纵贯南北的“三横四纵”铁路运输网络，通车里程达2200公里。
随着铁路的建设，人们的出行也迈过了艰难的时代。从最初缓慢的绿皮车，到鄂尔多斯第一条客运铁路建成，再到现在的动车时代，铁路让老百姓的出行日新月异。如今的铁路又多了一个美誉，叫“动车一通，转换时空”。
现在，鄂尔多斯共有鄂尔多斯站、东胜西站等五个客运站，共开通列车11对，列车可通达北京，杭州，上海，成都等14个省会城市、40多个地级城市。
来源:鄂尔多斯广播电视台