河岳英灵今何在？谨以此文纪念腾冲光复74周年
1942年5月10日，
日军占领腾冲，腾冲沦陷，
1944年9月14日，腾冲光复。
腾冲，在2年零4个月又4天的沦陷日子里，全县26万人，有20万人次参与了后方补给的工作，有3万多人死于运送补给的路上，仅从怒江东岸的户帕抢运60万斤粮食，在60公里的路线上前后就有近4000人饿死、病死、冻死，而这些人中多数还是小孩和妇女。战后，腾冲仅余14.5万人,11.5万人死亡或失踪。
1937年7月7日，日军挑起卢沟桥事变，发动全面侵华战争后。中国的东南出海口相继遭到封锁。为了打破封锁，与西方盟国保持联系。云南举全省之力，动员25万各族人民，以牺牲3500多人的代价，用短短九个月时间抢修了从昆明经楚雄、大理、保山，从畹町出境连接缅甸腊戌的滇缅公路。在广大东南亚华侨的全力支持下，开通了中缅国际物资运输通道，将西方盟国援助的大批抗战物资抢运回国，有力地支撑了中国内地各大抗日主战场的抗战危局。本来，按照国民政府的设想，只要滇缅公路保持畅通，那么中国的抗战物资就可以源源不断的从西方运进中国来，中国政府就可以采用持久战的方法来对付日本，这对于资源贫乏的日本来说，长久的战争足可以将其彻底拖垮。所以，日本政府不可能容忍一条抗战大动脉正常运行，于是一场关于道路的战争开始了。
如果不是从地图上来看腾冲的战略位置，很多人可能不会想到这是兵家必争之地。不要说是普通老百姓，就是当时的国民政府也认为滇西南是最安全的地方，日本人怎么也不可能从中国的后大门打进中国来。何况，在缅甸还有大英帝国的皇家部队在镇守着他们的殖民地。所以，国民政府在抗战爆发后，还把在杭州笕桥的中央飞机制造场搬到了位于中缅边境的雷允。在当时，人们普遍认为，这个地方可谓是万无一失，是最最安全的地方了。可不想，1941年12月7日，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，越南、泰国、马来亚、新加坡等国家和地区在一夜之间相继被日军侵占。
从此，世界的一切都发生了改变。
日军为了截断中国抗战的运输大动脉滇缅公路，他们制定了一个“断”作战计划，这个计划的目的，就是截断滇缅公路，让中国抗战的外援通道彻底阻塞。
中国远征军的缅甸恶梦
中国政府为了保住这条生命线，与英国方面紧急磋商，考虑到双方的共同利益，中英双方1941年12月23日在重庆签署了《中英共同防御滇缅路协定》，中国政府组建了由国民革命军第5军、第6军、第66军组成的10.3万远征军，准备出国与英军共同抵御日军进犯。但由于中英双方在联络协调上的严重失误，停留在中缅边境一带听候命令的中国远征军未能在最佳时机跨境作战，以致丧失了最佳作战时机。
1942年1月，日军从泰国抄小道进攻缅甸南部，并很快占领大部地区。3月中旬，日军从缅南进攻缅甸首府仰光，英缅军一路溃败。此时的英国军队才急忙要求中国军队入缅救援，但为时已晚，此时中英双方均已失去了最佳的作战先机，仓促入缅的中国远征军先头部队只好成了帮助英军撤退的掩护部队。
3月20日，中国远征军200师师长戴安澜亲率先头部队1万多人在同古与日军交战，在没有任何空军支援的情况下，以集束手榴弹、汽油瓶与4倍于我军的日军血战，顶住了日军12天的猛烈进攻，歼敌近5000人。之后，新38师孙立人部又百里奔袭仁安羌油田，解救出被日军包围的英缅军第一师及新闻记者、传教士等7000余人。
由于仓促入缅，各方协调失误，中国远征军在先头部队入缅后，又犯了一个后方防护力量薄弱的大错，给了擅长快速作战的日军56师团一个可乘之机。
1942年4月29日，日军第56师团乘中国远征军忙于西线掩护英军撤退，东线后方空虚的时机，由棠吉快速攻占腊戌，切断了中国远征军的退路。
腊戍，这是一个连接滇缅公路的关键接点，往西有铁路，可以大规模运送战略物资；往东，则是连接中国滇缅公路的唯一便捷通道。有了这个关键接点，中国远征军的主力部队才能进可攻，退可守，大量的后勤保障物资才能保证运输到位。失去腊戍，中国军队就失去了后勤基地，也就失去了滇缅公路，这无异于自宫一刀。而对于日军，得腊戍则得滇西。而对于中国政府来说，则有彻底亡国的危险……
5月3日，日军快速部队以装甲车为先导，沿滇缅公路闪电侵入中国国门畹町，当晚侵入龙陵。5月4日，日军占领松山，同时还派出飞机54架，对毫无防空能力的保山古城实行了惨绝人寰的狂轰滥炸，并投下了细菌弹，前后造成了近10万无辜民众死亡；5日上午，日军进至怒江惠通桥西岸，守桥工兵营长张祖武奉远征军工兵总指挥马崇六之命及时炸毁惠通桥，阻敌于怒江西岸。中日军队开始了隔江对峙的三年持久战。
滇缅公路被截断，援缅拒日计划破产，回国退路被堵，中国远征军10几万入缅部队被迫分散撤退，一部退回国内，一部经缅北野人山撤往印度。中国远征军第一次入缅对日作战以失败告终。
中国远征军第一次入缅作战，出动兵力103000人，伤亡多达56480人。其中，绝大部分在撤退野人山的过程中非战斗死亡。这是中国军事史上最为悲壮的大撤退，也是中国军队与盟国军队在协调指挥和战略战术合作上的一次失败尝试，其唯一的作用仅在于所获得的经验教训为第二次的成功合作提供了帮助，但是却付出了较为高昂的代价，是中国军队在缅甸作战的一场恶梦。
远征军滇西卧薪尝胆
远征军第一次入缅作战失败，怒江以西国土从此沦入敌手。中国军队依靠怒江天堑设防据守，在北起六库栗柴坝、南至滚弄全长250多公里的防线上，与日军形成隔江对峙的持久战局面。同时，中国政府重组远征军，在大理、保山、楚雄等地重整旗鼓，秣兵厉马，以备反攻。
滇西沦陷后，滇西人民在血雨腥风中进行了英勇的抗争。在腾冲，刘楚湘、张问德为首的爱国人士先后高举抗日大旗，配合远征军游击队消灭日寇达2200余人。在龙陵、潞西一带，朱家锡、常绍群带领的游击队在斗争中先后毙伤日伪军800余人。在沿边各地，土司头人组织的自卫队经常据险伏击日军，使其损兵折将。在各地民间，还有众多爱国人士以各种方式与敌周旋，掀起了一场全民抗战的敌后游击战。
远征军雪耻教战
为了早日收复失地，重开滇缅国际通道，国民政府重组中国远征军，准备大反攻。其中，退入印度的原中国远征军新38师、新22师和其它部队，被改编为中国驻印军，由中国战区参谋长史迪威将军率领，在印度兰姆伽接受全美式装备，并按现代战争操典进行整备训练；在国内，1943年2月重设远征军长官部，调集第11、第20集团军两支野战部队和相关支援部队共20万人，由卫立煌上将率领在云南大理、保山等地接受美式装备，同时展开大规模军事训练。
同年6月，一支由弗兰克•窦恩上校率领的4000多人的美国陆军顾问团加入中国远征军，专门负责对远征军进行美械装备使用和反攻战术培训。在美军建制中，中国驻印军的代号为“X”，国内远征军代号为“Y”，东、西两路大军以钳形攻势对盘踞滇西和缅北的日军实施夹击。
1943年春，美国盟军已在西南太平洋对日军发动大规模反攻。中、美、英三国政府商定，以中国军队为主，配属美、英军各一部，发动滇西缅北反攻战，以保障开辟中印公路和铺设中印输油管。中国驻印军总指挥史迪威、副总指挥郑洞国，率中国驻印军新22师和英军温盖特部队（又名“钦迪”旅）、新38师和美军梅里尔第5307部队（又名“加拉哈德”部队）及美军第10航空队等部，由印度利多向缅北进攻。中国远征军司令长官卫立煌、副司令长官黄琪翔，参谋长萧毅肃，率第11、第20集团军、直属第8军及美军第14航空队等部由保山渡怒江向滇西进攻。
日军缅甸方面军司令官河边正三企图在第5飞行师协同下，以第18、第56师团防守缅北、滇西，另以3个师团从缅中向西进攻印度因帕尔，控制阿萨姆邦，切断中美英盟军向缅北进攻的交通线，以打破其反攻计划。
为重新打通滇缅公路这条抗战输血管，中国驻印军和英印军于1943年10月24日联合发起了对缅北日军的正式反攻。以新编第22师为右翼，新38师为左翼，经过近四个月的血战，将日军逐出胡康谷地，歼敌近6000人。期间，英军温盖特部队主力于1944年3月5日在莫罕地区空降，截断了日军第18师团的补给线。
1944年4月初，中美英盟军继续分左右两路向孟拱河谷推进，先在德奈河击溃日军第18师团主力和第56师团一部，占领瓦兰地区各据点。随后会攻孟拱，歼敌18师团残部和第2、第55、第56师团各一部。期间，从缅中进攻印度因帕尔的日本第15军主力被英国第3、第4军围歼，从而改变了缅甸战场形势。
4月中旬，沿德奈河南进的美军第5307部队主力与中国驻印军第30、第50师各一个团组成突击队，突袭密支那。5月17日上午攻占密支那西郊机场，防守密支那的日军第18师团114联队将所部千余人收拢至密支那市区固守。
1944年5月，国内远征军以第20集团军（总司令霍揆彰）为右翼，率53军、54军向腾冲方向推进；以11集团军（总司令宋希濂）为左翼，率第71、第6、第2军向龙陵方向推进。其中，右翼第20集团军于5月11日强渡怒江，向高黎贡山各要隘仰攻，进攻部队在气候恶劣，地形险峻情况下，鏖战1个多月，分路击破日军在高黎贡山和龙川江防线，将侵腾日军控制在腾冲城及周围的飞凤山、宝峰山、来凤山等主要据点内；左翼第11集团军于1944年5月29日渡江，于6月10日先后攻克腊勐、镇安等地，并一度攻入龙陵县城。但因日军迅速组织反扑，后勤补给跟不上，远征军各部只好放弃龙陵，与敌鏖战于松山、象达、平戛等地。
1944年5月，驻印军调整部署，增调兵力，以新30师为主力、第14、50师各一部及第5307部队合力围攻密支那。7月13日发起总攻，在地空炮火支援下，经过反复争夺，于8月3日攻占密支那，日军大部被歼，残部逃往八莫。
密支那战役结束后，驻印军扩编为新1军和新6军。其中，新1军辖新38师和第30师；新6军辖新22师和第14、第50师。
远征军血溅松山
松山是日军控制滇缅路的核心据点。1944年5月远征军渡江后，先由71军仰攻松山，由于伤亡惨重，后改第8军接替。7月，该军以梯次推进策略攻克滚龙坡、大垭口等地。8月攻主峰，在飞机轰炸、大炮轰击和敢死队冲锋均不奏效的情况下，改用坑道作业直达敌堡之下，以120箱（3吨）TNT炸药将其摧毁。之后，我方一举扫荡主峰后侧敌阵，于9月7日收复松山。此役，敌拉孟（松山）守备队1200余人据险死守，全员覆灭。远征军仰面强攻，死7600人，伤1万余人。
腾冲城成为一片焦土
沦陷前的腾冲，商业繁华、城墙坚固，素有极边第一城之称。1944年7月，20集团军突破敌高黎贡山——龙川江防线后，分三路直插腾冲。在攻夺飞凤、宝峰、来凤三山后，于8月初围攻腾冲城，通过飞机定点轰炸和工兵掘壕爆破，于8月中旬突入城内与敌巷战。经逐街逐巷的血腥争夺，于9月14日最终收复。此役，我方以5个师兵力铁壁合围，伤亡18000余人。日军148联队死亡7757人。激战之后的腾冲城，街市尽毁，一片焦土。
远征军三攻龙陵 日军全线溃败
龙陵是日军松山、腾冲两大前线据点的协调指挥中心和物资转运枢纽。1944年5月第11集团军渡江后，曾派两个师直插龙陵，因遭日军拦腰截击而失败；7月下旬，复派5个师围攻，又因日军从腾冲、芒市增援，致我腹背受敌而撤出战斗； 9月，松山、腾冲收复，我两翼主力汇集龙陵。于10月29日发起总攻，11月3日将守敌最终击溃。三攻龙陵之战，共毙敌10640人，我方伤亡28384人。
腾冲、松山、龙陵三据点被克，中国远征军势如破竹，于1944年11月20日收复芒市，1945年1月20日收复畹町，27日与驻印军在缅甸芒友胜利会师并开通中印公路。
至此，滇西缅北反攻战结束。
滇西缅北战役大结局
中美驻印军反攻缅北，先后收复缅北胡康河谷、孟拱河谷、密支那、八莫等地约13万平方公里的土地，歼灭日军2.6万余人,驻印军伤亡1.6万余人；中国远征军反攻滇西，先后收复腾冲、龙陵、德宏约3.8万平方公里的沦陷国土,歼灭日军21057人，远征军伤亡67403人；滇西缅北战役的胜利打通了中印公路，使大量盟国援华物资得于源源不断地运往国内各抗日战场；沿中印公路铺设的中印输油管，将数万吨燃油输入中国，保证了国内抗日战场各种机器设备的正常运行。
滇西缅北反攻战，是中国军队自1840年以来，100多年间第一次将侵略者彻底赶出国门的完胜之战；是中国军队第一次在国外发起反攻并彻底打垮敌人的全胜之战，同时，也是中国军队付出了巨大牺牲的惨烈之战；从此，中国正面战场开始了真正的战略反攻，中国长期被封锁的局面被打开，大后方的侧背威胁被解除，中国战区两面受敌的情况从此不复存在。
滇西缅北反攻战的胜利，为中国抗日战争和世界反法西斯战争的胜利奠定了坚实的基础，是世界反法西斯战场的重要组成部分。
滇西抗战是中国人民抗日战争和世界反法西斯战争的重要组成部分，是中国抗日将士、各族、各界、爱国侨胞、盟军官兵与滇西民众为捍卫人类尊严、独立、自由而进行的反对日本帝国主义侵略和压迫的正义之战；是中国，乃至世界在反法西斯战争中作出卓越贡献的人民大众和无数先烈的历史丰碑。
腾冲光复后，在云贵监察史李根源先生的倡导下，各方集资在风景秀丽的来凤山下、气势雄伟壮观的叠水河畔修建了国殇墓园，以安忠魂。工程于1945年7月7日落成。
2013年8月15日，选址于腾冲国殇墓园右侧的滇西抗战纪念馆举行开馆仪式，正式对外开放。中国远征军将士们高度的爱国主义情怀和顽强不屈的斗争精神，值得每个中国人永远铭记和深切缅怀。
文：阿 贤
图：阿 贤 刘正凡 网络综合
编辑：赵 珏
审稿：申美玲
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