3 个月跑出 35 家新独角兽——滴滴被合规时，这家出行公司疯狂融资

作者：冬雪  来源：IT桔子

在政策合规压力及商业环境风云诡谲的 2021 年，仍有 35 家企业在 Q3 晋升为独角兽。新晋独角兽企业涵盖汽车交通、电子商务、智能硬件、先进制造、医疗健康等诸多行业。智能电动车品牌极氪智能成立半年估值已到 85 亿美元；滴滴合规释放的需求使智慧出行品牌 T3 出行一跃成为新晋独角兽；医疗健康领域，核酸新药研发商艾博生物获总额超 7 亿美元的 C 轮融资，刷新中国生物医药企业 IPO 前单笔融资记录。

根据 IT 桔子数据，2021 年 Q3 中国有 35 家企业融资后估值达到 10 亿美金以上，成为新晋独角兽。从行业来看，企业服务领域有 6 个，包括 PingCAP（数据服务）、黑芝麻（前沿技术）、销售易（销售营销）、e 签宝（信息化）、云智慧（企业 IT 服务）、博安生物（数据服务）；医疗健康领域有 5 家，包括艾博生物（生物技术和制药）、美维口腔、百图生科（医疗信息化）、和瑞基因（寻医诊疗）、滴普科技（生物技术和制药）；汽车交通领域相关企业包括汽车制造品牌极氪智能及交通出行品牌 T3 出行。

值得注意的是，有 2 家公司是成立半年内就晋级为独角兽的，分别是背靠吉利汽车的高端电动车品牌极氪智能，刚刚融资了 5 亿美金，目前估值达到了 85 亿美元，是 Q3 新晋独角兽中估值最高的。

目前国内「缺芯」的情况比较严重，投资人投资半导体的热情高涨。一家民营半导体制造公司荣芯半导体成立于 2021 年 4 月，并在半年内获得大额融资，一步升级为独角兽。据报道，8 月公司获得了 90 亿元人民币的融资，投资方包括元禾控股、清控银杏创投、红杉资本中国、美团、冯源投资、民和资本，这些股东们大多具有清华系背景。

据悉，荣芯在 8 月参与了知名烂尾楼德淮半导体的资产拍卖，以 16.66 亿元成功购得德淮的资产。公司 CEO 陈军出身于中芯国际的研发部门，在半导体行业拥有丰富的经验，他表示，公司从晶圆级封装启动，最终目标是实现 12 寸晶圆自主可控的制造能力，定位为国内头部晶圆制造企业的替补。

部分新晋独角兽案例解读如下：

极氪智能：新能源市场的「迟到者」

2021 年 8 月，极氪智能获英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资总额 5 亿美元的 pre-A 轮融资，融资后，极氪将与资方共同推动在智能纯电生态领域布局。预计未来 3 年，极氪将推出 6 款全新车型，到 2025 年销量达到 65 万辆。

极氪品牌诞生于 2021 年 3 月，由吉利汽车、吉利控股平台共同投资，吉利汽车持股 51%，吉利控股集团持股 49%。极氪智能 CEO 安聪慧表示，极氪品牌的发布并不是临时起意，而是 5 年前就已经开始筹划，目前宁波杭州湾的新工厂已经建好，杭州湾工厂占地约 2000 亩，规划年产能 30 万辆年，该工厂在 2018 年就投入建设。

随着理想、蔚来等新能源造车品牌来势汹汹，东风岚图、北汽极狐、上汽智己、长城沙龙等国产高端智能电动车品牌纷至沓来，对于吉利来说，如何在不具备先发优势的情况下，寻求突破就显得至关重要。

品牌诞生 1 个月之后，即 4 月 15 日，极氪首款车型 ZEEKR 001 发布，该款车型正是在宁波杭州湾专属工厂生产，10 月下旬在全国范围内陆续启动交付。截至 9 月，吉利杭州湾工厂已有 1700 多名员工，投入使用 323 台自动化机器人。

此外，今年 8 月，极氪智能发布了子品牌 ZEEKR Power 极氪能源。据悉 2021 年，极能将在北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、西安、长沙、武汉、成都这 10 座城市布局自建充电网络，覆盖更广阔的车辆充电需求。同时，极氪已接入 21 万个第三方充电桩，覆盖 30 个省份（直辖市），272+座城市。

T3 出行：网约车行业的「国家队」

2019 年 7 月，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资的智慧出行平台 T3 出行上线。一汽、东风、长安都具有国有企业背景，T3 出行被称为网约车的「国家队」。

上线当年，T3 出行进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市。截至今年 2 月，T3 出行已进入全国 21 城。T3 出行 CEO 崔大勇表示，T3 出行 2021 年将登陆北京、深圳等 27 座城市，力争实现一线城市全覆盖，全业务线日均订单也将达到 300 万单。

成立最初，T3 出行采用更具合规性和安全性的 B2C 商业模式，由 B 端提供车辆，司机由企业自主招聘，不过，重资产模式下很难实现规模扩张。7 月 4 日，国信办官方媒体渠道通报「滴滴出行 APP」下架，这成为了其他网约车平台抢占滴滴用户的机会，T3 出行、美团打车、高德打车等开启跑马圈地模式。崔大勇表示，为实现 300 万单的目标，T3 出行在自营车辆的同时推进合作伙伴带车加盟——汽车厂的出行公司及其他机构可带车加盟 T3 出行平台。

在此策略之下，T3 出行的规模得到迅速扩张，根据交通运输部的数据，8 月份 T3 出行平台订单量猛增 66.8%，而同比之下滴滴出行下降 21.1%，美团打车下降 1.1%，曹操出行下降 3.4%。据悉，2021 年 9 月，T3 出行即将完成最新一轮融资，其中股权融资超 50 亿元人民币，由中信集团领投，老股东跟投；另获超 20 亿元授信额度。

艾博生物：新一笔融资刷新医疗行业单笔融资记录

今年 8 月，mRNA 领域初创公司艾博生物宣布完成总额超过 7 亿美元的 C 轮融资，该笔融资刷新中国生物医药企业 IPO 前单笔融资记录。本轮融资由淡马锡、景顺发展市场基金、正心谷资本、高瓴创投、云锋基金、礼来亚洲基金、博裕投资共同领投。

根据第三方统计的今年上半年融资数据显示，mRNA 技术成为全球的热门投资领域，在全球总共完成 10 笔融资，融资总额超过 4 亿美元，其中中国企业达到了 5 家，除艾博生物外，还有斯微生物。

全球目前唯有两家实现 mRNA 疫苗商业化的初创公司 Moderna 和拜恩泰科（BioNTech）公司的市值已经分别达到 1500 亿美元和 800 亿美元。目前国内的 MRNA 标的非常稀缺，一旦融资便是巨额。

艾博生物创始人英博毕业于波士顿东北大学，在取得生物工程博士学位后，他在美国几家开发 mRNA 药物的医疗初创公司工作多年，包括 Moderna 公司旗下的 Onkaido Theraputics 以及 Dicerna 公司，也正是在美国工作期间，他获得了 mRNA 前沿生物技术领域的专业知识。Moderna 公司在不到一年时间内研发出新冠 mRNA 疫苗，创造了生物技术的历史。

2019 年初，艾博生物成立，专注于信使核糖核酸（mRNA）药物研发，通过 mRNA 的指令使得人体成为自身蛋白药物的加工厂从而达到治疗或预防疾病的目的。2020 年新冠疫情暴发以来，艾博生物的疫苗也一直处于国内 mRNA 疫苗研发的领先地位，与军事医学科学院合作，目前该公司的新冠疫苗已经在国内和海外都展开了三期临床试验。

中国疾病预防控制中心主任、中科院院士高福曾表示：「目前 mRNA 技术的核心专利仍然掌握在少数几家西方企业的手中，mRNA 递送系统的关键物质脂质纳米颗粒（LNP）十分缺乏，这一领域拥有想象空间。」

任何技术从实验室走向市场都需要一个漫长的过程，mRNA 技术作为一种新兴的生物技术，人们对它的理解还不够深入。国内 mRNA 产业发展又相对较晚，未来前景如何还需观察。

（相关链接阅读：新冠肺炎疫苗的希望：mRNA 疫苗）

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