全国主流媒体济南行，40余位大咖一起讲述泉水和地铁的故事
5月30日， 由齐鲁晚报•齐鲁壹点主办，中国晚报摄影学会协办的“与泉水共生的地铁——全国主流媒体 济南地铁行融媒采访”活动正式启幕。20余家主流媒体，40余位大咖来齐聚泉城，用镜头和文字讲述地铁和泉水的故事。
泉水是济南的灵魂，也是济南最亮丽的名片。按照“用慎重的态度对待保护泉水，用智慧的方法建设轨道交通”思路，济南地铁人开展了大量保泉专题研究，秉承保泉、爱泉之心在轨 道交通前期规划、工程设计、建设施工等各阶段，始终将泉水保护放在第一位。经过多年的努力，济南从地铁时代迈向了初步成网运营时代。
2019年9月28日，济南地铁 3号线通车；今年年底，济南地铁2号线通车。届时，济南轨道交通线网将形成“一横两纵”的运营格局。如今，济南轨道交通第二轮建设规划即将批复，6条线路蓄势待发，交错成网。2025年，将形成覆盖全市域的轨道交通骨干网络。济南轨道交通建设步伐不止于此，在不远的未来，44条线路的轨道交通全域“大网”建成，真正实现地铁改变城市、地铁改变百姓生活。
采访活动第一站来到了济南地铁3号线龙奥大厦站和奥体中心站。作为展示齐鲁文化、泉城文明的重要窗口，3号线车站设计主题确定为“龙腾舜城”，整条线路做到“一线一主题、一站一故事”，实现轨道交通空间功能与艺术审美的完美结合，将城市符号与文化自信融入市民生活，讲述泉城文化故事。活动现场，采访团还与机器人“小蓝”进行了互动，并体验了地铁3号线人脸识别购票、WiFi全覆盖等智慧地铁服务。
活动第二站来到了济南地铁“大脑”——济南轨道交通大厦调度中心。地铁的控制中心被称为地铁运营的“大脑”，济南地铁有两个“大脑”，承担线路运营的设备监控、突发事件处置、设备应急抢修等五项重点任务。据工作人员介绍，目前济南地铁下辖两个控制中心，范村控制中心和奥体控制中心。
领略了地铁3号线的“文艺风”后，采访团来到了地铁2号线地质最复杂、施工难度系数最大的区间——宝华街站至长途汽车站盾构区间，并现场体验了地下的盾构施工。
作为济南地铁2号线的其中一站，宝华街站位于堤口路与通普巷交叉口，宝华街站至长途汽车站盾构区间（以下简称宝-长区间）为2号线盾构区间地质最复杂、施工难度系数最大的区间工程，区间全长约994.6米。自去年11月开始，该区间盾构进入“艰难攻坚期”，软泥、全风化软岩、中风化硬岩、微风化极硬岩和不均匀风化岩……复杂地形软硬不均，盾构刀具容易因受力不均受损，如同牙齿啃东西，一下子轻一下子重，牙齿会磕成一个个豁口。济南轨道交通集团成立了“盾构施工领导小组”，与施工单位和国内外专家一起研究探讨本地层掘进中存在的问题及解决方案，全程跟踪、帮扶、督导。春节期间参建单位和一线施工人员都坚守岗位、连续不中断施工作业，通过采取强化盾构配置、优化调整施工方案、成立盾构掘进管理团队、24小时加强调度和监控等措施确保施工稳步推进。
融媒采访最后一站，采访团来到了最美丽的地铁1号线。地铁1号线作为山东省会首条开工的轨道交通线路，2019年1月1日建成通车，4月1日正式商业运营。1号线的建成通车，标志着济南这座千年古城从此步入地铁时代。此外，地铁1号线还是一条串珠成链的最美旅游风景线，地铁沿途经过济南国际园博园、华谊兄弟电影城、济西国家湿地公园、济南方特·东方神画等济南西部代表性景区，两端及沿线还辐射了时光艺术之城、省会大剧院、济南市三馆、印象济南·泉世界、宜家家居、海那城、金港湾欢乐世界、五峰山、灵岩寺、泉城农业公园等多个景点，被誉为“最美地铁线”。
记者：马卫庆 李庆伟
编辑：孟欣然
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