距离《浙江省电动自行车管理条例》还有30天！杭州电动自行车现状观察报告请查阅
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为了营造良好的交通环境，加大对电瓶车相关违法行为的整治力度，5月15号下午，《浙江省电动自行车管理条例》通过审议，将于7月1号正式实施。不少人说，这是史上最严电瓶车新规，那么针对这次新规，大伙有没有做好准备呢？
最近，记者以杭州为城市样本，对目前的电瓶车使用情况进行了一番调查，首先来关注电动自行车上路行驶中的问题。
不担心堵车，不用找车位，灵巧轻便的电动自行车，成为很多人城市出行的首选。可随着电动自行车数量越来越多，带来的交通问题也越来越多。
据交警部门统计，2019年，杭州主城区电动自行车交通违法总数达到135.2万起，涉及电动自行车伤人事故一共25825起，2020年还没有过半，涉及电动自行车伤人事故就已经达到了7442起。
在电动自行车相关的交通违法行为中，记者以较为常见的闯红灯作为观察项目，进行了实地蹲守。
记者首先选择了一个相对大型的路口，莫干山路和文二路交叉口进行了观察记录，十五分钟内，就有23辆电动自行车闯红灯。现场有位师傅，不仅闯红灯，还把车骑到了机动车道上。
杭州交警文教中队民警 傅朝刚：“包括我们直行的闯红灯，极容易与对向左转弯的，或者这边右转弯的车辆发生碰撞，一旦发生碰撞以后，基本上都是小客车或者工程车，与电动自行车发生事故，一旦发生这个事故以后，因为电动自行车属于‘肉包铁’，受伤的、死亡的，往往都是这些电动自行车的驾驶人员。”
再来到教工路与黄姑山横路交叉口。同样以十五分钟作为观察时限，但这里闯红灯的电瓶车达到了50辆，其中不少闯红灯的行为，发生在路口东侧，这边是两个停车场的出入口。
就在今年3月，这个位置上发生了一起因电动自行车闯红灯加逆行而引发的机非事故，当事人是一位骑电动自行车送外卖的大姐，逆行、闯红灯，跟一辆从停车场里开出来的轿车发生碰撞，大姐连车带人重重摔倒在地，最终交警认定，送外卖的大姐负事故全责，受伤还要担责，事后大姐自己也感叹得不偿失。
为什么一些相对较小的路口交通违法率、发生事故率，反而比车流量大的大路口更高呢？民警表示，小路口更容易让电动自行车驾驶人产生麻痹侥幸心理。
杭州交警文教中队民警 傅朝刚：“这个路口从今年1月1号到现在，大概有两到三起这种事故，小的地方麻痹大意或者觉得这个地方闯个红灯，旁边也没车子，往往这些麻痹大意，带来的交通事故就会发生。”
除了公共道路的路口，一些大型市场、人流密集居住区的出入口，也是电动自行车产生交通违法行为或发生事故的多发地段。
记者来到杭州下城区一家市场，这里每天人流量在3万人次左右，门口的斑马线上，有不少电动自行车骑行人闯红灯，同样以十五分钟为观察时间，这里闯红灯的电动自行车有13辆，另外抢绿灯、抢黄灯的情况也很常见。
行人：“（电瓶车闯红灯，对行人有没有什么影响）肯定危险的呀，对他自己就有很大的危险，有些拉货的车子，骑得很快的拉着货，直接从这里就过去了。”
记者在观察中发现，除了闯红灯，逆行、违规载人，骑车时使用手机等行为也是电动自行车骑行中发生率较高的，这些行为都很容易造成严重后果。
关于电动自行车交通违法，杭州交警部门多年来一直在开展整治工作，比如近期设置的电动自行车违法行为训诫点，处罚和教育相结合，让违法行为人通过抄写法规、答题、观看事故视频等方式，让当事人更有效地认识到其中危害。
《浙江省电动自行车管理条例》通过审议之后，自5月25号起，杭州交警就开展了“千警上路”行动，集中优势警力，在更多重点路口增设说理说法点，并联合属地街道、城管以及企业志愿者，进一步严查电动自行车违法行为。
杭州交警文教中队民警 傅朝刚：“也是让他们能够身临其境地，入耳、入脑、入心那就是我们文明安全出行，所要达到的目的。”
之所以电动自行车交通违法行为多发，最主要的原因还是行为人缺乏对遵守交通规则的敬畏心，比如路口没有交警时，驾驶人就会不顾交通信号灯，随意穿行，而当看到交警在场时，就几乎没有人闯红灯了，似乎遵守交通法规是做给别人看的。针对电动自行车的整治之所以要严厉，关键是为了让广大交通参与者能自愿自觉地为自己也为他人的生命安全负起责任来。
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编辑：赵越
审核：卢珊、范彬