宜昌港总体规划（2035年）正式获批！宜都港分工和重点在......
在国家相关部委和省市相关部门的大力支持下，从去年4月23日交通运输部组织行业审查，到规划相继获得生态环境部等5部委认可并最终获批仅用不到一年，高效通关，全国靠前。
新一轮规划特点
——集约高效 生态优先
充分体现宜昌践行“长江大保护”战略，加强港口岸线资源保护、实现港口集约高效发展的思路。在《宜昌港总体规划（2035年）》中规划港口岸线78.5公里，相比上一轮规划，港口岸线长度减少42公里，减幅达35%。
——规模集群 突出重点
在维持六大港区划分的基础上，突出重点作业区功能，发挥港口的规模化优势，为后续港口发展建设服务，充分调整作业区功能布局。将上一轮规划42个作业区优化调整为11个。
——分工明确、功能互补
按照“总体布局、功能分区”的发展方向，合理规划集装箱、商品汽车、石油及化工品、LNG、煤炭等代表性货种的选址布局，港口总体布置规划分工明确、功能互补，避免同区域内同类型码头大规模重复建设。
宜昌港总体规划（2035年）的正式获批，为宜昌建设全国性综合交通运输枢纽和港口型国家物流枢纽奠定了坚实基础，宜昌港将向以“翻坝转运”、“工业输出”、“西部出海”、“三峡旅游”四大发展目标为核心的现代化综合性枢纽港口阔步前进。
宜都港区功能定位
宜都港区以大宗散货和危险品运输为主主要为区域经济发展和后方化工产业园区服务△宜都祥印码头
宜都港区各作业区均位于长江干线的右岸，主要为宜都及周边地区经济发展服务，为煤炭、非金属矿石等大宗散货中转运输服务，为沿江工业及物流业发展服务。在上轮规划的基础上，本次规划对原港区作业区重新整合归并，本次共划分为3个作业区，分别是：红花套作业区、陆城作业区和枝城作业区。
红花套作业区
红花套作业区，位于长江右岸，红花套村附近。受后方陆域条件限制以及作业区河段中华鲟保护区功能区划的要求，红花套作业区主要以保留已建的码头为主，在现有码头基础上进行改造提升。
依托江南翻坝高速和国省主干道，发展兼具公水联运的物流园区，发挥三峡翻坝运输体系中坝下右岸中转港功能。主要为件杂、散货等运输服务，兼顾集装箱、滚装运输功能。
陆城作业区
陆城作业区，位于长江右岸，规划岸线2450米，是对接宜张高速水陆联运的重要作业区。
枝城作业区
枝城作业区，位于长江右岸，是宜都港区未来发展的核心作业区。
枝城作业区整合了上一轮规划中的楼子河作业区、枝城作业区、石鼓作业区、洋溪作业区，未来将依托枝城化工产业园区的建设，发展以危化品、油品、LNG、煤炭、散货等运输为主，兼顾危化品集装箱功能。
来源 | 宜昌发布 宜昌交通
编辑 | 王念慈
审核 | 章黎 刘瑞
监制 | 陈登良
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