上海轮渡110岁了！这个新打卡点带您重回乘摆渡船过江的那些年

2021年1月5日

上海轮渡迎来了110岁生日！

在陆家浜路渡口二层的滨江步道上，新增一面长长的轮渡文化墙，墙上的大屏幕讲述着上海轮渡百余年来航行于黄浦江上的历程和变迁。

墙面以上海解放前的市区地图为底板

下方绘制了浦江两岸的建筑剪影

两者相辅相成

既象征着上海如今的蓬勃发展

也表达轮渡见证着上海城市的百年沧桑变迁

文化墙的主要展示部分共分为四个主题

分别展示了轮渡在这百年来

从无到有、从小到大

航行于浦江两岸的逐梦历程

强烈推荐最佳观赏时间

天气晴朗的夜晚，配合渡船起航时的鸣笛声

在浦江两岸及南浦大桥绚丽的灯光下

漫步在滨江步道上，观赏着轮渡文化墙

静静感受被岁月年华包裹的美妙

最后映入眼帘的是一幅巨大的铜浮雕

以在1922年运营的“公安”号渡船为原型制作

真实而生动的还原了当时她来往于浦江上

载着人们往返于浦东浦西两岸

给当时人们捎去幸福，捎去亲情、捎去希望

让观赏者感受到历史的厚重感

以及轮渡百年传承的初心与使命

上海轮渡110年大事记

1911年1月5日，上海地方自治机构塘工善后局为便利办公起见，租赁“安泰”号小火轮，由浦东东沟内港码头直驶南京路外滩铜人码头，并附载旅客，酌收渡资，这是上海官办或称公营轮渡的雏形，也是今日上海市轮渡有限公司的发端。

1935年上海轮渡客运量为129.90万人次，货运量47.53万件。无论是渡轮数还是客运量人次，均达到了近代上海轮渡发展的顶峰。

1937年8月，日军入侵上海，在黄浦江两岸实行军事封锁，轮渡码头或被焚炸、或任意拖用，副业则全部损毁停业。

1945年抗战胜利后，市公务局收回“上海特别市轮渡公司”。1947年官商合办的上海市轮渡股份有限公司正式成立，董事长杜月笙。

1949年后，浦东陆续建造了一批大型工厂和工人新村，上海轮渡作为市内交通和公用事业的重要组成部分也得到了很大的发展。

20世纪90年代中叶前，上海轮渡迎来鼎盛时期。在东起吴淞口，西迄松江县米市渡80多公里的黄浦江段上，设有对江客渡航线22条，对江汽车渡航线5条，还有顺江交通艇航线7条。其中闹市区的12条客渡航线平均间隔仅1.4公里。当时的年最高客运量达3.7亿人次，日平均客运量100多万人次。

黄浦江上陆续建起了隧道，架起了桥梁，一个桥、隧、渡立体化的越江交通新格局逐渐形成。轮渡卸下了它“不可承受之重”，却也不再是唯一的过江方式了。

2002年3月1日，因受徐浦、奉浦大桥建成通车的影响，鲁塘线车辆渡实施停航。2006年8月18日，昔日最繁忙的民丹线车辆渡驶出最后一渡实施停运。2007年12月31日，东嫩线车辆渡实施停航。2010年6月，松浦三桥建成通车，塘米线于9月10日起停载车辆业务，原车客渡航线调整为客渡航线。至此，车辆渡航线全部退出轮渡历史舞台。

2002年，根据市经委关于轮渡重组的方案决定，由上海交运(集团)公司与上海市城市建设投资开发总公司共同投资组建成立上海市轮渡有限公司。

2010年，作为世博会期间连接浦东浦西园区、连接水门与园区的水上通道，轮渡公司22艘世博客渡船穿行于黄浦江上，成为世博客运交通中最具特色的一个亮点。在为期184天的展会期间，平安运送中外参观者近2400万人次。

来源：上海轮渡

精彩看点

上海市交通委宣教中心