大众一发力，小鹏赚麻了
IT之家的朋友们，大家好，我是雨仔。
此前，由于国产电动车崛起，对合资燃油车进行了强烈冲击，大众直呼“时代变了”；但同时，也有不少人将这份声音视为自嗨。
在他们看来，国产电车的繁荣只是泡沫，一旦合资品牌发力，分分钟就能击破。
然而，伴随着一则重磅事件的发生，“时代变了”这四个字确实成为了现实。
就在昨晚，大众汽车官宣，与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议。
并且，还将向小鹏增资约 7 亿美元（约合人民币 50 亿元），收购 4.99% 的股份。
而此消息发出后，小鹏瞬间赚麻了，其股价一路飙升。
与此同时，大众还宣布，旗下豪华品牌奥迪与其合资伙伴上汽集团签署了战略备忘录，进一步扩大现有合作。
双方将共同开发车型，以“快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合”。
关于大众 & 小鹏会如何开展合作，略有披露。
据悉，大众和小鹏计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动车型。
这两款专属于中国市场的新车，将于 2026 年走向市场。
首款车型将基于小鹏 G9 的平台打造，双方各司其职：小鹏专注于平台、智能座舱和智能驾驶辅助等技术层面，大众则负责工程研发和设计制造。
反观奥迪 & 上汽，虽然没有明说，但不出意外，会采用智己的平台。
因为智己是上汽的高端品牌，奥迪选用其技术不会损害自身的品牌形象。
总的来说，大众、奥迪就是在取长补短，前者被小鹏的技术所折服，后者则看中了上汽智己的高端平台。
如此一来，小鹏的技术得以正名，“臭搞技术”也得到了认可；上汽不但没有丢失灵魂，反倒收获了奥迪的躯壳。
大众 + 小鹏，奥迪 + 上汽，平地一声雷，中国汽车行业无疑迎来了一个历史性时刻。
毕竟，大众和奥迪可不是什么德国小厂，而是家喻户晓的国际大牌。
而现在，它们均向国产车企抛去了橄榄枝，主动抱紧大腿。
其实在最近这段时间里，大众和奥迪一直在行动 ——
先有中国一汽与大众、奥迪，举行了深化战略合作谅解备忘录签署仪式。
后有上汽表示，已经和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。
由此可见，大众和奥迪将电动车的前途，押宝给了中国车企。
在大众、奥迪展开一连串行动后，外界舆论一片哗然，不过比起震惊，更多网友是在调侃。
比如在IT之家 App 的评论区中，就有老哥戏称：“传统品牌一发力，就这... 哈哈哈。”
是啊，正如前文所说的那样，一直都有人觉得，一旦合资品牌发力，分分钟就能搞定电动车，把国产车企打得满地找牙。
结果呢，合资品牌确实发力了 —— 依靠国产车企的技术。
实际上不只是大众和奥迪，早前也有别的车企和国产车企牵手。
像丰田，就向比亚迪购买了三电系统，并搭载在其纯电车型 bZ3 中。
此外，和国产车企传出绯闻的传统品牌也大有人在，奔驰、宝马......
甚至也有消息称，零跑正和外企谈技术合作，有望成为首个技术出海的中国新势力车企。
还记得有人嚷嚷着电动车没技术，那既然没技术，外国车企何必要投怀送抱？
此情此景，只能说，时代真的变了；也许有人不承认，但事实已然如此。
上世纪八十年代，由于工业技术全方位落后，百废待兴的汽车行业想要发展，唯有合资这一条可走。
1984 年，随着上海大众汽车有限公司正式成立，中国汽车产业的全新支点由此诞生。
往后，随着雪铁龙、标致、丰田等外国车企相继入华，中国汽车工业迎来合资爆发期，并且在日复一日的发展中，不断壮大。
只是这个过程中，占据主导权的始终是外国车企，虽说它们提供了先进的技术和丰富的经验等，但也赚得盆满钵满。
并且它们还仗着品牌、技术等壁垒，吃相越发难看，不乏面对消费者都“桀骜不驯”的车企。
但当时，就算我们有再多不满，也无可奈何，毕竟国产车企确实不够给力。
好在在电动化时代降临后，国产汽车趁着新赛道的春风，实现了弯道超车。
不仅在技术方面处于领先位置，也逐渐打碎了品牌溢价光环，让由内向外的合资变为由外向内的“反向”合资。
国产车企之所以能逆袭，大致是由内外两方面原因所致。
所谓内因，指的是大力发展电气化、智能化的决策，也指的是从供应链到车企的全方位百花齐放的状况。
既有可靠的供应链，又有要强的车企，再加上相关政策扶持，最终呈现在消费者面前的，是质量过硬、技术先进、顺应时代的产品。
这一点无需多言，是有目共睹的事情。
所谓外因，指的是外国车企傲慢的态度。
此前以大众为首的德系车企，在燃油时代过惯了“躺着赚钱”的舒服日子，既不愿意在新方向的研发上投入，也不相信会有未来。
并且由于内部错综复杂，牵扯到很多团队的利益，很难在短时间内转型。
以至于不仅错失了先进，还难以做出“牵一发动全身”的举措。
同样以丰田为首的日系车企，一股脑把未来赌给了氢能源汽车，成为了一座孤岛。
好不容易回心转意了，也已经跟不上脚步，并对氢能源念念不忘。
可以说国产车企翻身，是天时（电动化）地利（国家政策）人和（齐心协力）的结果。
现如今，国产电动车的技术绝对值得肯定，不然外国车企也不会寻求“反向”合资，大众、奥迪显然认清了局势，承认自己落后了。
既然打不过，那干脆就加入。
关于国产车企的未来，就像业内人士所说的那样，尚且有两件事要做。
一个是保持住目前蒸蒸日上的势头，持续突破技术的上限，不断精益求精。
虽说现在的技术已经很厉害了，但仍存在进步的空间，可以做到更好。
另一个是在与外国车企合力共赢的过程中，坚定“大手拉小手”的位置，保持戒备之心。
既避免被“师夷长技以制夷”，也防止再被“超越”，乃至被鸠占鹊巢。
三十余年弹指一挥间，攻守之势异也。
不知未来的某一天，合资品牌在国内，是否会只剩个 Logo 了......
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