2020夏天，这些师傅和他们的孩子

他们是互相成就的关系。作 者丨一车金华商韬略原创文章，转载请联系客服微信：hstlkf华商韬略·华商名人堂 ID：hstl8888图片：网络、图虫创意

他们做到的，他做到了。他们没做到的，他也做到了。

“父母之爱子，则为之计深远。”

山里长大，初中文凭，人过中年，居无定所，5个孩子……在云南以摆地摊为生的汪平日子虽过得艰难，却有个乡亲们看不懂的执念：要把5个孩子全部送进大学去。

孩子们还留在贵州老家。2018年，大女儿毕业于遵义医学院，成了一名医生。汪平一边为此感到骄傲，一边愁眉不展：彼时老二正读大二，老三刚考进大学，两年后老四也要高考，翻番的学费和生活费压得他成宿睡不着觉。

但命运的转折同时发生在这一年。汪平贷款买了一辆二手车，成了一名滴滴快车司机，开始在熟悉的昆明拉活。日子突然松宽了许多，每天的收入从过去不稳定的二三百，到了现在稳稳的日均500元。

后来，汪平收编了近五十个司机，组建了一支滴滴小分队。在他的带领下，这支小分队连续拿奖，投诉最少，好评最多。“偌大的昆明，形形色色的乘客，该说什么，该做什么，我很有数。”

2020年夏天，四女儿汪玲以465分的高考成绩超过贵州理科二本线81分，她报考了贵州师范大学的化学专业，还获得了一份奖学金。

这份奖学金来自“橙果计划”——由滴滴发起的，国内首个关注网约车司机子女教育发展的公益项目。从2017年开始，橙果计划已经连续举办3届，旨在从多个维度对当年参加高考的司机家庭提供子女教育发展的帮助。

从每年的高考月开始，持续4个月提供助力：

6月，寄送“高考加油包”：里面包括滴滴公益给考生们的一封加油信，“靠我能橙”抱枕，“答题飞快”扇子，“神来之笔”笔袋套装等。

7月，为高考打气：在高考期间，滴滴平台3万名司机线上参与，一起为“家有高考生”的司机家庭加油打气。填报志愿阶段，为“橙果家庭”提供高考志愿填报辅导免费名师课程。

8月，橙果夏令营：邀请代表家庭来京完成“圆梦之旅”，并举办“橙果之夜”家庭见面访谈会，分享司机高考家庭的成长与收获。汪平家庭的故事，就是在这样的访谈会上得以分享给大家。

9月，橙果颁奖礼：“橙果”奖学金颁奖活动。

据滴滴平台数据显示，77%的滴滴司机已有子女，其中近一半有不止一个孩子，76%的司机子女是未成年。

2019年，有3441个司机家庭参与“橙果计划”，有50多个司机的子女获得了“橙果奖学金”，他们考取了北大、清华、浙大等高等学府。

2020年，参与滴滴“橙果计划”活动的司机家庭数翻了一倍，并有家庭陆续收到北大、清华、浙大、复旦、上海交大的录取通知书……

此外，还有来自出租车、快车、优享、礼橙专车、豪华车、代驾和青桔单车运维等多条业务线上，共计2007个司机子女考上大学。其中，有240余位“橙果”家庭考生被985高校录取，370余位被211高校录取。

据统计，3年以来，像汪平一样参与了滴滴“橙果计划”的司机家庭超过3万个，像汪玲一样获得了“橙果奖学金”的司机子女超过100名。未来，滴滴还会为“橙果计划”获奖司机子女提供在校期间的实习机会和毕业校招绿色通道。

高考结束后，汪玲从贵州老家坐高铁一路南下，第一次来到昆明看到了爸爸养家的车——那个两年多里载过无数乘客的二手小车。天生晕车的老四难以想象，父亲是怎样每天在这个狭小的空间里，为这个七口之家奔波的。

但汪平不觉得辛苦，因为这辆小车，不仅带给他人生的转折，还给了他前所未有的心安。

2020年6月6日，滴滴成立8周年，程维感慨万分。

一向话不多的他开始絮叨着回忆从前：用80万启动资金，从中关村E世界一家电脑卖场仓库起家，没钱没背景，没人相信他能改变出行，没人相信滴滴能活到今天……但现在他至少是欣慰的：

“因为滴滴可以为行业、为社会、为千百万个家庭做一些事情。”

2019年的一份网约车研究报告提出，有别于传统就业方式，网约车这样的新就业形态更具灵活、自主性，对增加就业机会、帮扶困难群体就业作用明显，是实现稳就业工作的重要载体。

报告数据显示，滴滴2018年在国内共带动1826万个就业机会，除了1194.3万个包括网约车、代驾这样的直接就业机会，还间接带动了汽车生产、销售、加油及维保等就业机会631.7万个。

此外，滴滴平台共计1166万名网约车司机中，有6.7%是建档立卡的贫困人员，12.0%是退役军人，21%是家里唯一的收入来源——这份工作维系了上百万家庭的生计。

今年开始，滴滴做得更多了。2020年3月31日，退役军人事务部与滴滴出行等4家企业签署退役军人就业合作协议：滴滴今年将为退役军人提供至少1.5万个就业岗位，包括豪华车司务员、礼橙专车司机及两轮车运维人员。

8月，程维决定再拿出2亿元，成立专项资金，推出“橙意”促就业计划，帮助更多人群通过平台实现灵活就业，包括受疫情影响人群、摩擦失业人群、失业再就业人群、贫困家庭成员以及出行行业从业者等。

2020年的政府报告中，就就业情况提出要“千方百计稳定和扩大就业”。“我国包括零工在内的数以亿计的灵活就业人员”，成了国家的重点关注之一。

再往前一年，李克强总理在会见中外记者时就表示：只要就业稳，收入增，我们就更有底气。

如今，滴滴这个只有8岁的互联网信息技术催生的“零工经济”就业平台，已经逐步长成为一个大型的经济平台，成了“就业稳、收入增”的新兴生产力。

同时，对于像汪平一样数以亿计的灵活就业人员而言，更多的就业机会让其因灵活就业具备的高失业风险而悬着的一颗心有了着落，也成为百万家庭的安心后盾。

“从前摆地摊的时候，拼尽全力一天最多挣300元，但现在基本能保证一天收入500元。”汪平对此很知足。

今天，一份“橙果计划”还能从平台从业者的家庭入手，为他们的子女教育发展投入心血和精力，无疑是为平台从业者再次注入了一份强心剂。

即使如此，程维意识到，似乎还是做得不够。他在“吐槽会”环节一边傻笑，一边还是听到很多扎心的点：

比如司服工作的困难。

也许我们可以试着这样理解：在程维的心里，滴滴和他的司机们，更像是一种互相成就的关系。这些司机或许平凡、渺小，但值得被重视。

2009年3月，优步诞生。

接下来的几年里，这家颇具争议的打车公司有了两项基本操作：第一项是搭建了一个劳动力池，第二项是往里面填满了劳动力。

有专家研究称这是一个“双边网络”：用户动动手指就能叫到车，这样的便利服务驱动了消费需求的爆发；与此同时，经济的繁荣和零工的灵活性驱动了劳动力供给。

“优步模式”使得一切价值被重估，它以巨大的破坏力颠覆了既有的商业逻辑和秩序，并吸引了无数效仿者纷至沓来。上门洗车、按摩、美容、美甲、做饭，成千上万个创业项目在竞争中血雨腥风。

一个残酷的事实是，尽管岗位众多，但由于这些职业门槛较低，所以很多零工从业者仍然在削尖脑袋地往里挤。当资本发现这一现象时，虽然他们仍然愿意加注这些公司，却也倾向于为这些从业者支付最低薪酬，且通常不提供实际工作的名义保障。

资本主义的不平等早就不是新鲜事儿了，但谁也不能否认优步的“让每个人都能拥有私人司机”，成功地站在用户需求的角度上，打造了自己的企业竞争力，却忽视了那些“私人司机”。

那些“优步式”公司做到的，滴滴做到了；“优步式”公司没做到的，滴滴也做到了。

2014年12月，滴滴和快的分别完成融资，紧接着在第二年2月14日宣布合并，新公司占据了87%的市场份额；2016年，滴滴并购优步中国，进一步演绎赢家通吃，估值高达500亿元。

很快，各个城市的市民渐渐发现，无论何时，只要他们想叫车就不怕叫不到。曾经有位读者给我们的后台留言：我只知道，我到了一个陌生的城市或火车站，只有滴滴能给我安全感。

与此同时，从“红星项目（服务退役军人司机）”到“橙意计划”，再到“橙果计划”，滴滴正在重视着那些被忽视的人。

在这个快节奏的、企业都在忙于竞争的大环境下，滴滴不仅能做到企业应该做的——提高企业竞争力和满足消费者需求，还肯适当放慢脚步、拿出精力，去关怀那些容易被人忽视的劳动者。这不仅是一种企业担当，更代表了一种商业文明的进步。

这种进步，让社会上的每一颗螺丝钉，都感觉到了自身的价值和意义。

当看到汪平的那辆二手小车时，老四说，在父亲这里，她看到了世界还可以这么大。

在这个狭小的空间里，汪平也见到了更大的世界，那些每天和家人分享的乘客小故事，已经成了他的生活寄托。

坐在司机的位子上，汪平不自卑于自己的初中文凭，不再担心自己快五十岁了，他平凡渺小，但同样被尊重着。

汪师傅，是他新的名字。

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THE END

出品人：毕亚军

主编：毕亚军  责编：周怡 熊剑辉

美编：刘彦潮  运营：方乐迪  张婵  倪晨

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