最近各地气温都开始回暖，让不少偶尔打车出门的人终于松了一口气。
因为意味着大家打到“臭车”的概率，越来越低了。
还有什么能够打击一个在大冬天工作日睡过头的打工人？就是他终于咬牙决定打车上班，发现是一辆臭车。
“混合着头油味汗味饭味和烟味，一脚迈进去感觉直接钻进了师傅的被窝，也太暧昧了。”
@大姚和他的朋友们
“臭车”，是混迹在网约车之中的一款神秘物种。让人从踏进一辆气味可疑的网约车开始，就在经历精神和情商的双重考验。这样的倒霉蛋，可以称之为“臭车受害者”。
都知道天冷的时候司机不会一直开窗通气，乘客们对车内空气质量不佳原本也有一定的容忍度。
但问题是在很多“臭车”经历里，那个味道已经超越了人类能靠意志力克服的限度。
“仿佛车里面藏了十只死老鼠，又仿佛是臭鸡蛋在太阳底下晒了一整天，是真的字面意义上要被‘臭吐了’。”
@章鱼哥
毕竟相比于车型高不高档、路况堵不堵车，车内气味这东西就像玩刮刮乐——在你真正坐进去之前，永远不会知道自己是不是那个天选之子。
有的臭味风格猛烈、刺激，会在你打开车门的一瞬间就给予当头一棒。有些臭味委婉含蓄却荡气回肠，一开始不觉得有多大杀伤力，但会逐渐把人腌入味，直到下车还经久不散。前调是闷一整天汗臭味的酸，中调是前一个乘客手中韭菜盒子的辣，后调是地垫上陈年老灰的苦。
很多没有经历过臭车的人，会把解决方案想的过于简单。
认为只需要顶着冷风开个几分钟的窗，就足够把狭小空间的空气更换一新。
就像高中时班主任一进教室就开窗：冷归冷，但好歹不臭了。
但很快你就会发现，对司机说出“车里太臭”四个字，远远比想象中艰难。
甚至会觉得是在对师傅进行人身攻击和人格羞辱，只能一边在微信里跟朋友疯狂吐槽，一边表面做出若无其事的样子。
别看这位乘客脸上正在微笑，其实已经被臭晕过去一会了。为了能够不动声色地打开窗户进行车内气体交换，很多年轻人可谓是绞尽了脑汁。
毕竟遇见“臭车”概率最高的是冬天，这边司机师傅开着暖烘烘的空调，那边你坚决按下开窗键——
如果再遇到北方冬天常见的雾霾天气，那么很可能你嫌车里味儿太重，司机师傅嫌外面PM2.5太高。“为了不显得我太没礼貌，偷偷给车窗开一条缝之后，我一直在假装拍窗外的风景。”事实上这并非多虑，社会新闻中经常能看到乘客和司机因为开窗发生争执。前几天法治进行时的账号还发布了一则网友爆料，有人在打网约车时因为味道难闻想要开窗，结果遭到司机辱骂。后来司机解释是因为车窗上的水雾太大，担心会把积水带到车窗的缝隙里。即使抛开这些奇葩理由不谈，司机师傅们也很难接受乘客这种“开着空调开窗”的费电行为。于是不好意思直接说“臭”的年轻人，研发出了一些新的“隐秘防臭绝技”。
比如变身清朝娘娘，用衣袖或者手绢挡住味道，顺便也挡住脸上的苦笑。
当然，也有不少人选择停止内耗，大胆地对司机师傅实话实说。
然而众所周知，当一个人长期呆在固定环境里是，是不会意识到这个环境里有异味的。一位网友某天打车闻到异味，带着几分拘谨和礼貌问司机这到底是什么味道，好臭啊。
结果司机立刻反击：“我车是没味道的，这是你上车之后带来的味道”。在网友们对“打到臭车有多痛苦”的经历分享中，最惨是那些本身就容易晕车的人。
在平台上叫一辆车发现是新能源，上车又发现是辆“臭车”——就看是先被车里的气味熏晕，还是先被电车的急刹车晃晕，
短途还能忍一忍，万一遇到了尤其是放在大城市动辄1个小时的车程上，简直就是痛苦折磨。
就只能等身体慢慢适应，赶快闻习惯就好了。
有些司机师傅也觉得车里味道不好，会在车里喷点香水、挂个香袋试图掩盖，但往往会让车内臭味的杀伤力更加惊人。
如果说喷香水之前车里臭的像放了三斤臭豆腐，那么喷完香水就像香油拌臭豆腐，熏得人头晕眼花。没有类似经历的朋友，可以想象一下在高速上突然想去厕所，那种如坐针毡、恨不得立刻冲出车外的感受。“宁可顶着冷风骑车，人挤人地坐地铁，也不花钱受这个罪了！”
针对网友关于“臭车”的讨论，网约车客服最近回复称，平台是不允许司机在车内抽烟和日常吃住的，后续会加强网约车管理。
社交平台上很多几个月前抱怨打到的车里有异味的帖子底下，平台客服也回复的很积极，左一个立刻调查，右一个及时改善。
但关于臭车的抱怨，依然层出不穷。
本质是因为很多司机确实是没时间、也没动机清理车辆。
家用车没味道，往往是因为满载率不高，平时用车频率也不高。每天上下班各开一个小时，已经算是用得多了。
然而网约车司机上街拉活，往往一开就是7、8个小时。
两个司机做“租车搭子”、共用一台车的情况也普遍存在，人虽然到点就歇了，车还得继续跑。天冷时就像是一间不怎么开窗，却24小时坐满人的教室——想想味道都好不到哪儿去。尤其是很多跑特惠等低价车型的司机，因为客单价较低，为节省时间多接单，恨不得吃住都在车上。
去年年底上海电视台的一档新闻节目，就曾拍过一个凌晨3点多睡在写字楼地下车库的网约车司机。后备箱放着他的牙膏牙刷、被子、洗脚盆……每天收工后，这位司机就趁着充电的功夫在车里睡上几个小时。
从某种程度说，“仿佛钻进师傅的被窝”并不是比喻，那辆车子可能确实就是网约车司机的床铺。
不过把车内异味全都怪到司机个人卫生的头上，也不太公平。
毕竟也有不少司机每天收工都要认真通风、擦车——因为自己也受不了车里那味儿。“我现在出车之前都忌吃葱姜蒜和韭菜了，结果有次闻到股味道找不到源头，洗座椅、拆内饰，最后在副驾驶座位底下发现了一个烂桃。”毕竟两年前，张翰就曾经在他的大男主剧中给我们演示过——
霸总打车时不仅会在车上吃泡面，还会把泡面汤洒在后座上。虽然在现实生活中很少会有这么癫的事情发生，但乘客身上的饭味、酒味、烟味，往往是难以避免的。乘客嫌车臭可以反手投诉，但司机总不能把乘客赶下车，只能咬牙忍住。
更不要味道这个东西最怕“混”，有些味儿单独闻起来没什么——
乘客A喷了淡淡的花香味香水，乘客B身上的烤串味乍一闻还有点馋人，乘客C的烟味微弱到可以忽略不计。但当它们在密闭空间里沉淀、发酵、混合，最终足以变成对着你鼻子猛锤的“生化武器”。说到这里，突然理解了上面那个说“我车上没味道，是你身上的味道”的司机。没准是经历了无数次跟乘客的辩解失败，终于决定用魔法打败魔法。不过对于很多普通乘客来说，网约车能臭成这样依然无法理解。“多通通风、多洗洗不就解决了吗？闻着那个味儿自己不觉得难受吗？”毕竟跑一整天活也跑不出几笔洗车钱，还会耽误拉活的时间。很多网友回忆早年间的网约车干干净净，但那是因为当时的司机大多都是用自家车，自然会比较爱惜。
但现在很多司机都是租车来干，车是完完全全的“赚钱工具”，定期洗车属于是给乘客的附加服务。
之前有汽车博主跟网约车师傅搭话，问他租5年车的钱几乎都能买辆车了，为什么还要选择租。
司机师傅说按照网约车这种跑法跑个五年，车子的里程数基本上也够报废的标准了。
“自己买车还要日常保养、交保险……租车的话公司直接就负责了，什么都不用管。”
在这个逻辑下，网约车司机心中唯一的重点就是在这有限的时间里尽可能多跑单子、多赚钱。
至于车子的卫生状况、服务的质量，往往并不在首要的考虑范围之内。其实不止是网约车，出租车也隔三岔五会被乘客吐槽“车内脏”“味道大”。只不过作为“城市名片”，出租车的车内环境经常会被行政部门纳入改善范围，成为提高城市形象的一部分。
2012年，武汉市客管处就曾在全市设置了12个出租车车内卫生保洁点，要求出租车每三天必须保洁一次。
包括清理车内、行李厢，还要整车进行消毒，不合格的车辆将被罚款50块。但重点是，清洁费需要由出租车公司来支付——报道中特别提到，不可以向驾驶员另行收费。对于网约车来说，指望平台出钱来洗车却是个几乎无法实现的梦想。唯一能让乘客逃离“臭车”刮刮乐的，也就只剩下了司机自己的卫生要求和服务精神。不过好消息是，本周以来全国各个地区的气温都已经纷纷转暖。
室外环境变得适宜，车窗可以打开了，相信最近在路上打到“臭车”的概率会小很多。
身为一个偶尔打车的普通乘客，只能劝自己好好珍惜这段难得的时光。毕竟更可怕的臭车季——“一动一身汗的夏天”，已经在不远的前方等待了。
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