【启示录】这款车为何离上市还有九个月就搞试驾
一款邀请媒体做试乘试驾的新车，应该很快就要上市了吧？
理论上是这样，至少大部分车型都是这样。
不过，让人没想到的是，大通D90距离上市还有九个月，就开始大范围征集用户和媒体进行试乘试驾，而且，场地还是极限环境区域。
大通D90，为什么要这么早、这么急就进行这项工作呢？不怕自揭其短吗？
上汽大通中大型SUV D90
9月上市 1月试驾，是不是有点远？
对于新车，大多数人的理解是，一款新车从立项开发，到架构开发、造型开发，再到工程验证车阶段，基本都很难看到其踪影，偶尔的曝光，也是不小心泄露。最快也要到基本定型以后，车企才会出于提前预热的需要，在新车上市前两三个月，邀请专业媒体或大客户进行试乘试驾。
然而，最近，大通新车D90却颠覆了人们的认知。2016年1月，元旦刚过没几天，大通就启动了它的极限试驾团第一站，对青海格尔木发起挑战。众所周知，格尔木是典型的高原高寒地带，环境十分恶劣，国内大部分汽车新车型在定型和标定时都会选择这个区域进行工程样车道路测试。如果你在格尔木自驾旅行，也许会在路上看到不少披着伪装衣的新车，在这个地方来回、反复地高强度行驶。
格尔木沿途的风光，自然是极好的，甚至是美不胜收。昆仑山、唐古拉山横贯全境，山势高峻，气势磅礴，还有长江源头、万丈盐桥、雪山冰川、昆仑雪景、瀚海日出、沙漠森林等独具特色的自然景观，可谓是无限风光在险峰。
连绵雪山，巍峨昆仑
但格尔木的路况之艰险，也是时刻让人战战兢兢的。平均2760米的高海拔，4800米的昆仑山口和5231米的唐古拉山口，空气稀薄，对发动机的性能挑战极大，如果发动机吸气不足，燃烧不充分，输出的功率和扭矩就会降低，车辆的动力性与加速性将大受影响；坑坑洼洼、高高低低的高原道路，对车辆驾驶的平顺性和底盘的稳定性同样会带来巨大挑战。
那么，问题来了，既然是单车造价150万元的工程测试样车，很多性能和配置都还未完全定型，大通为什么要征集用户和媒体，大张旗鼓地进行试乘试驾呢？
既是营销学 也是工程学
第一商用车网分析认为，其中原因，既是汽车营销学，也是汽车工程学。
极限路况测试中的大通D90，卷起千层土
说“营销学”，是为了提前预热的需要，也是出于对产品技术的自信。根据公开披露的信息，大通D90是上汽集团首款自主研发的全尺寸7座SUV产品，也是上汽大通C2B商业模式下的首个平台车型，预计在2017年9月才能量产上市。为了让这个C2B模式充分得到验证，上汽大通响应用户的个性化定制需求，从去年7月份就启动了D90的线上盲订，让用户真正参与D90的开发设计并发挥决策权。迄今为止，D90已经征集到5000多位意向客户；今年1月，大通线上征集到12位盲订客户参与格尔木极限试驾，在行业内首次让用户亲自参与和见证整车厂对车辆的动力调教、悬挂、操控等多项主要性能的现场测试与校验。
实际上，第一商用车网记者在试驾过程中，也充分感受到了这款新车的诚意满满。D90的整车虽然还未完成最后定型，但其2.0T涡轮增压汽油机和自动变速箱在格尔木这个高原、高海拔和高寒环境下的动力输出十分充沛，在满载7人的工况下起步和提速十分迅速，120km/h的高速状态下也不发飘。
大通D90工程测试样车
说“工程学”，则是为了工程测试和车辆改进的需要。一方面，C2B创新商业模式下，客户深入参与车辆产品的开发过程，很多配置也由客户自己来选定，因此，上汽大通D90在整车研发、匹配和测试过程中比其他竞品车型更需要保持与消费者的同步沟通，从而让这些消费者打消顾虑，同时提出自己的“修改”意见——此次，大通选择格尔木、黑河、川西、澳洲、迪拜等地作为盲订客户实地体验的极限试驾场所，正是出于这一考虑。
另一方面，在国内，很多车企都很重视媒体的声音，但上汽却更进一步，将媒体视作专业的消费者，在极限试驾过程中，大通的工程师与十余家媒体和12位盲订用户全程零距离沟通交流，听取试乘试驾意见与建议，作为产品标定进一步改进、产品性能进一步提升的依据。第一商用车网注意到，大通工程师在现场还向超级试车员“蒙大统领”陈龙、媒体和客户展示了D90的“黑科技”，根据客户和媒体的改进反馈，现场就对发动机ECU进行标定刷新。
大通D90“黑科技”动态展示
据介绍，传统的发动机标定刷新，是通过车辆的诊断口与电脑相连，用电脑中的标定文件将发动机控制器中的相关文件覆盖，过程时间较长（通常需20分钟左右），专业要求高（通常需在4S店操作），同时存在一定的刷新失败的风险，一旦失败，汽车变“砖头”，只能等待再次刷新，否则无法正常使用。而此次大通展示的标定黑科技，是使用手机APP在线刷新标定，此种方法通过手机APP将云存储中的标定数据，临时覆盖发动机控制器中的相关文件。这种方式有几个好处：刷新速度快，4G网络条件下，可以做到秒刷；操作简单，普通客户秒懂、秒用；即使刷新失败，也不影响正常用车；客户可以根据自己的不同需求，订制化满足自己需求的标定模式。
大通D90“黑科技”展示
因为自信，所以心态开放；因为专业，所以提前部署。这是笔者对此次试乘试驾“新闻事件”的直观印象。反观国内汽车行业（无论商用车还是乘用车），鲜有如此早就推进这项工作的车企，上汽大通的营销创新和商业模式创新，是否可以给行业带来更多启示和思考呢？
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