光火！等了90分钟还没来？上海这道"城市风景线"缘何频频遭吐槽？
今天是“五一”小长假第一天
虽然下着淅淅沥沥的小雨
却挡不住大家出游的热情
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排队超8公里!今晨沪上多地出现持续拥堵…网友:宅家看雨中拥堵大片
对于不少外省市游客
或者足不出沪
想要来个上海本地“深度游”的
上海人来说
穿梭在市中心的双层观光巴士
是一个游览的好选择
坐上观光巴士
可以打卡的标志性建筑还真不少
外滩、东方明珠、上海中心等
特色美景一一get！
尤其是夜幕降临
坐在双层巴士的二层
更能感受这个城市的灯火璀璨
与百年来的城市变迁
细细品味摩登与沧桑的交融
然而
乘坐双层巴士的体验
却成为不少游客在沪旅游的糟心事！
近期
有媒体就接到了不少
关于观光巴士的投诉
站点不停、等车时间久
4月11日
郭女士从外省市来上海游玩
看到了行驶中的观光巴士
在观光路线中包括
东方明珠、上海博物馆等
正好也是她准备游玩的景点
就花费50元购买了车票
在外滩某站点上了车
坐上观光巴士，看着不同的景观从眼前掠过，郭女士心情十分愉悦，然而越坐到后面，她越觉得不对劲，“车子开了快一个小时了，自己的目的地怎么还没到？“直到自己上车的外滩再次进入视野，她才发现，竟然又到了起点。
原来，该线路的观光巴士和普通公交车不同，车上没有广播或售票员提示到站，郭女士第一次来上海，根本没办法自行判断每一站的具体位置。她觉得非常不人性化：“为什么不能提醒一下游客，车辆行驶到哪了？对于交通工具来说，这不应该是最基础的服务吗？”
这边郭女士”不下了车“
另一边，市民徐女士却”上不了车“
4月2日上午
徐女士带孩子在中华艺术宫
等待都市观光3号线
然而，在站点等了一个半小时左右
却根本没看到巴士的踪影
徐女士表示，她当时还实时在官方微信上查看车辆的动态，但每次在巴士将要到站前，就又掉头走了。徐女士十分疑惑，便拨打了服务热线，工作人员表示“可能是因为当天人多，车辆都调度到浦西去了”，并表示徐女士可以换个地点上车。这样的的解释令她恼火不已，定好的路线竟然随意更改了？
站点不停、随意调度、
更改路线……
观光巴士的这类不规范行为
其实并非偶然
记者在走访时也碰到了类似的情况
4月26日
记者在南京东路站点
购买了都市观光的车票后上了3号线
当记者在老上海气象台站下车
等候了20分钟，准备换5号线时
没想到5号线远远驶来
连停都没停就径直驶走了
直到又过了近一个小时
后一辆5号线才发车
可这辆观光巴士一路上没有停靠任何站点，40多分钟后，又回到了起点金陵东路码头，车上的乘客十分纳闷，“之前的站点为什么不停？”对此，巴士司机解释称，“站牌那里没有人，我就没停。你们如果要下车的话，得提前告诉我。”但大多数乘客都表示不理解，“游客对路线本来就不熟悉，还坐在2层，上下很不方便，怎么指望乘客提前告知呢？”
服务品质仍待提升
其实，观光巴士在上海
已经有十几年历史了
是一张游走的“城市名片”
目前上海观光巴士
共有4家公司在运营
记者分别走访体验后发现
各家的服务存在较大差异
记者首先在
陆家嘴环路丰和路公交站台
坐上“陆家嘴环线”红色双层巴士
工作人员热情招揽着客人
“海洋馆、上海中心，还有全程讲解！”
向上海自在旅游观光巴士有限公司运营的这辆“动吧观光车”付款30元后，记者得到一瓶矿泉水，以及一张标注着此次环线站点的卡片。
在观光巴士上，售票员介绍了陆家嘴三件套的故事，并时不时询问游客是否要下车去游玩。不过，只乘坐了15分钟，车辆就到达东昌路轮渡码头，“大家可以坐船去对面，就是外滩了。”说罢，售票员招呼游客下车，不少游客都摸不着头脑，“这么快就结束了？”不尽兴，是车上游客对于此次观光旅程的统一评价。
除了陆家嘴环线
另外3家的路线范围更广：
●都市观光是由春秋集团旗下的蜻蜓观光巴士公司运营的，有6条观光线路，最新调整票价为60元；
●申城观光巴士是由上海新高度旅游有限公司运营的，有浦东和浦西2条线路，票价40元；
●BUS TOUR则是由上海水陆通国际旅行社有限公司运营，有红、绿和蓝三条路线，票价是100元。
乘客购票后，24小时内可凭车票在同一公司运营线路的任意站点无限次上下车。不过，在实际乘坐时，游客很难分清这几家公司的巴士区别。
△申城观光巴士的车辆、站点及路线图。
从福建来沪旅游的莉莉（化名）
在抖音平台购买了巴士车票
可当她带着家人赶到十六铺码头
想要乘坐巴士时
却遭到了拒绝
原来
这个站点是BUS TOUR的停靠站
而莉莉购买的却是
申城观光巴士的车票
车票并不通用
虽然同样在“十六铺码头”
在BUS TOUR站牌前后50米的距离内
却看不到申城观光巴士的站牌
此外，莉莉在视频中看到的
申城观光巴士是敞篷景观车
而工作人员表示
由于车辆要过黄浦江
已经进行了升级改造
整个公司目前并无敞篷车辆
莉莉感到十分扫兴
除了车辆容易混淆，
不同公司的车辆服务水平
也是参差不齐
4月27日下午，记者乘坐申城观光巴士2号线时，车内的解说声、报站声音量都很低，乘客还需要自己对照路线图查看，以免坐过站；而后一辆换乘的车辆，播报声就清晰响亮。
更有甚者，当15时40分，记者坐上了BUS TOUR声称有8国语言的数码语音解说的敞篷车时，车上的讲解设备几乎都处于损坏状态，上车前发放的耳机也因此没有用武之地；而16时24分换乘的另一条线路却没有此问题。难道设备好不好，全凭运气？
对于游客们投诉的问题
以及记者亲身体验后的感受
昨晚，本台《新闻夜线》栏目
也邀请了上观新闻记者栗思
以及上海师范大学旅游学院
副教授刘德艳
来探讨观光巴士相关话题
有游客反映自己最长等了1个半小时，竟是车辆调度到别出去了，那么到站不停、临时改变线路的原因是什么？
刘德艳:观光巴士也存在热门和冷门，热门线路人多，于是公司根据实时客流情况，把人少的线路调度到人多的站点。不少公司盈利状况不佳，甚至有亏损的情况，这也是让冷门线路游客等待时间过长，导致服务质量不佳的一个原因。
国际上一般观光巴士等待时间在15~30分钟，对于游客等候1个半小时的情况来说，公司规划的确出现了严重问题。
上海的911路公交车，也有双层巴士，票价只要2元。跟公交相比，观光巴士还需要具备哪些服务？
刘德艳:区别于公交车的重要原因，观光巴士要有沿途的景点介绍，需要有人工讲解服务或语音导览，而且要有讲解的艺术，语种上也要有十国语言。
不同观光巴士票价从30元到100元不等，定价差异体现在哪里？贵的车票值不值？
栗思：从路线设计上，有一辆陆家嘴环线是只在陆家嘴区域行驶，也有人工讲解，相对更有针对性，票价是30元；另外三条线路票价在40元、60元和100元，但从车的外观和服务品质上，我们体验下来感觉差异性并不大，贵的车票也体现不出贵的原因所在。
刘德艳:我认为不同公司的巴士，线路和产品服务要有差异，定价要和产品服务的品质相匹配，贵要有贵的道理，让消费者花钱也花得其所。
当下，旅游业恢复势头正旺，作为上海“城市名片”的观光巴士，承载着外地游客对上海的第一印象，更应当予以精心细致的打造，特别是在提升服务品质上应该多下功夫，切实提高游客的体验度，真正展现申城旅游的风采。
关于沪上观光巴士
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来源：新闻坊综合本台《夜线约见》、上观新闻（作者：栗思 苏莹）
编辑：李丽洁
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