申城屡现！为了省时间少出费用…他们竟然想出了这个损招↗
细心的市民发现
在上海的马路上，时常可以看见
外卖骑手“逆行”的交通违法现象
通常，这被视为
是骑手为了抢时间
做出的个人举动
但来自上海12345热线
的一则投诉显示：
逆行竟是外卖平台系统规划好的？
今天（1月15日）
相关话题冲上同城热搜第一
引发高度关注
那么，在什么情况下
外卖平台会为骑手规划逆行路线？
这种现象普遍吗？
对骑手交通违法行为的影响
又有多大？
系统优先选择“距离更短”
陈阳阳（化名）是美团的“乐跑”骑手，他每天都在青浦区京华路187弄内的“小商品市场”和蟠龙天地商圈接单送餐。
去年12月29日，陈阳阳向“12345”投诉：平台为其规划的送餐路线中，包含了逆行路线。
记者联系陈阳阳，他发给记者3张逆行路线截图，都是这几天在日常送餐中遇到的。
蟠龙天地送往兰韵文化中心
平台规划骑行路线：先沿潘鼎路向南抵达崧泽高架路，再沿着崧泽高架路北侧辅道向东，抵达蟠龙路后再向南……
“事实上，崧泽高架北侧辅道只能由东向西行驶，平台让沿辅道向东骑行，这不是在逆行吗？”陈阳阳称，合理的路线绕一圈会增加300米。
▲ 陈阳阳提供的逆行路线截图一
蟠龙天地送往微格创意园
这是陈阳阳提供的另一送餐路线。平台规划路线中，包含大段沿着沈海高速西侧的华徐公路辅道由南向北骑行的逆行路线。事实上，这段辅道只能由北向南骑行。
据了解，高架路或者高速辅道是平台规划逆行路线的高发地。
记者用常规导航软件，给出的骑行路线需从西侧的明珠路绕行，绕行路线总长为3公里；而美团平台规划的逆行路线，总长仅1.4公里，节约超过一半的路程。
▲ 陈阳阳提供的逆行路线截图二
▲ 导航软件规划骑行路线
京华路187弄送往南山雨果小区
这是陈阳阳提供的第3条逆行路线。平台规划路线指示骑手从明珠路右拐进入沪青平公路，向西骑行至叶联路再向南。问题来了——沪青平公路在叶联路路口处没有过街横道线，于是平台索性规划骑手沿着沪青平公路南侧逆向骑行。
▲ 陈阳阳提供的逆行路线截图三
从上述3条逆行路线中，不难总结出逻辑：这些路段多为高速辅道或主干道，过街通道间距较远，在前往下个路口绕行和抄近路逆行之间，平台选择让骑手逆行。
骑手提供的截图显示，美团平台会对这些路线标注了“距离更短”的小字。
17单中有5单包含逆行路线
类似这样的逆行路线多吗？
在京华路187弄小商品市场
记者询问多名美团骑手
▲ 上午10点，京华路187弄小商品市场内，大量骑手在等待送餐高峰来临
据美团骑手们反馈——在附近的沪青平公路、北青公路、崧泽高架路辅道、沈海高速辅道纵横，遇到平台规划逆行路线的情况比比皆是。
一名美团骑手告诉记者，前两天中午，他接了17单，其中有5单均遇到逆行路线。
送餐高峰时做，陈阳阳接连抢到两单，点开软件界面，均包含逆行路线。
同样在京华路187弄小商品市场，饿了么平台骑手反馈信息：饿了么平台在规划路线时不会这样。
压缩送餐时间 骑手只能选择逆行
在美团骑手取送餐地图界面上
平台特意标注“路线非导航规划”
并提醒骑手要“遵守交规”
那么，平台规划的逆行路线
骑手们会照着骑行吗？
1月8日下午，记者守在沪青平公路明珠路路口，了解骑手们的逆行情况。
记者仔细数了一下，在下午4~6时时间段，逆行经过的美团骑手有近20名。
记者拦下一名逆行的美团骑手。对方称，这一单来自东侧的虹桥食尚天地，要送往南山雨果小区，他几乎是沿沪青平公路一路逆行而来的，“平台就这样规划路线的”，他指着手机的地图界面说。
被记者拦下的多名逆行骑手均表示，平台怎么规划路线，他们就会怎么骑行。
一个很重要的原因——平台在分配送餐时间时，配送距离远近是主要因素。一名骑手向记者展示其接下的一远一近两个单子，可以看得出平台在分配送餐时间时会以3公里为界限，配送距离超过3公里时，平台通常会安排42分钟，而小于3公里时，则只会安排34分钟。“这个时间包括取餐、商家出餐、骑手送餐”，再加上骑手通常会同时接七八个单子，因此分配到每单上的送餐时间往往都卡得很紧，“按照平台规划路线走才不会超时。”
这一现象并不仅限青浦区
调查发现，部分区域骑手逆行现象集中，背后都有平台的“功劳”。比如有市民向12345投诉：逸仙路上骑手逆行现象突出，尤其在安汾路殷高西路等路口。该路段是名为“宝山新业坊”的商圈，外卖业务集中。记者观察发现，大量骑手取餐后若要向北送餐，无一例外都是直接沿逸仙路西侧逆行向北，以至于路口南北向红灯时，等灯的逆行骑手能排成一排。
和平台规划路线有关吗？记者在骑手集中等候处一一询问。几名美团骑手点开后台界面，可以看到系统规划的就是逆行路线。
至于其他一些平台，尽管为骑手规划了非逆行路线，但宝山新业坊内部的穿行通道早已被铁栅栏堵上了，平台规划的路线并不可行，因此骑手们也干脆“随大流”逆行了。
平台规划逆行路线
管不了吗？
对于平台来说
不可能不知道交通法规
为何仍这样规划路线？
“显然不是技术问题”，资深导航产业技术专家邓勇认为，外卖平台通常都有路线规划、距离计算的算法提供商，会根据平台的运营逻辑来开发算法。
多名业内人士介绍，外卖平台规划路线时，除了参考常规的导航路线之外，还会跟踪参考骑手的骑行轨迹。一些骑手通过逆行节约送餐时间，平台则会认为相应的逆行路线是可行的，从而生成最短、最节约时间的送餐路线，推广给所有骑手。
算法中，平台显然将商业利益放在首位，采取“最短路径优先”策略。路程近，时间短，既为外卖平台黏住更多的用户，又压缩支付给骑手的配送费。
对此，平台知情吗？
骑手陈阳阳告诉记者，在向“12345”投诉前，他就这一问题至少已向美团平台反映了20余次，要求平台规划合理路线并配置足够送餐时间。平台客服曾给过他不同的回应，有时候客服会强调平台提供的路线不是骑行的导航路线；有时客服会承诺“平台将会采取措施予以优化”。反映多了，平台索性以“距离补贴”的名义每单转给他2元配送费，算是将他“打发”了。陈阳阳就此认为，平台对于规划逆行路线的现象应该是“默许”的。
智能交通行业专家乔川龙博士认为，交通法规具有强制性，平台应承担主体责任。他建议，交通管理部门除了加大对骑手交通违法行为的整治力度之外，还应该对平台加以规范，勒令平台给予骑手正确的路线指引和相匹配的取送餐时间。必要时，交警部门可以约谈外卖平台，令其纠正。
来源 | 上观新闻、话匣子
编辑 | 金莹莹