为啥呢？沪上超大客流地铁站的一个改造，遭市民吐槽！官方回应↗
今天（1月8日）
小坊要带大家关注
地铁站改造引发的争议
众所周知，世纪大道地铁站
是上海第一座4线换乘车站
2、4、6、9四条轨交线路在此交汇
目前
工作日日均客流量近50万人次
其中75%为换乘客流，高达37万
换乘客流居全路网最高！
因此，世纪大道在设计建造之初
就被分为A厅和B厅两部分
而从1月6日，也就是上周六开始
世纪大道站A厅完成改造
乘客在站内通行方式有所变化
但这一改变
却让部分感到通行不便
纷纷给《新闻坊》同心服务平台留言
那么，到底改了哪里？
又带来什么问题？
来看坊记的实地调查
轨交世纪大道站位于世纪大道辅路的下面。A厅有4个出口，南面的11、12号口，通往世纪汇广场，北面的1、2号口，通往百联世纪购物中心。
在此次改造之前，南北之间有一条贯通的地道，不需要进站，可以直接从两商场之间通行。
但改造后，则把这条通道纳入了地铁大厅，在南北两侧都设置了一组进出站的闸机。这样一来，如果要从1、2号口进，11、12号口出，就要先进站，再出站，反之亦然。
这样一改，有什么问题呢？
坊记现场试了一下
陈蓓儿 坊记：
这里原本是一条通道，可以直接过去，现在已经设置了闸机。现在从百联这边的2号口进去，再从世纪汇的11号口出来，会被扣了3块钱。
不过工作人员表示，可以到服务台说明情况，会把这三块钱退还。
据介绍，目前，要免费南北通行的话，有三种方式：
一种是使用metro大都会的客户端或乘车码，十分钟内进出站不扣费；
二是使用其它付费方式进站，出站前去服务中心进行状态刷新，领取一张出站票，也不收费；
另一种，从地面走。坊记从地面走了一圈后发现：的确远了很多，要走到前面去过马路！
虽然在地铁站各处
都张贴了详细的提示
以及广播、工作人员
均主动进行说明
但还是令不少行人感到困惑
尤其想要在两大商场间穿行的、想从地下过马路的、或是出闸机时搞错方向的行人，都会感到不方便。
市民
以前两个商场穿穿也方便，这里饭吃好 到那里买点东西，各方面都方便。
市民
很不方便！现在这种天气，从下面走就不会冷了，尤其是下雨天，如果从上面走，要到室外，就很不方便；我们不理解为什么要有这个措施。
地铁站改造，照理说应方便乘客
为啥现在却有部分乘客感到不便？
关键是固有的通行习惯改变了！
对于世纪大道站的这一改变，工作人员也作了进一步的解释。
成晨 上海地铁世纪大道站区 站长：
世纪大道站本来有两个站厅，即A厅和B两厅，站厅层是不互通的，且在A厅一直没有无障碍设施。
为了打通A厅到B厅的无障碍通道，就在A厅的9号线站厅增加了一台通往站台的无障碍电梯。
据介绍，在站厅层，世纪大道站被6号线分割为不互通的A、B两厅，但在站厅层下方、各条轨交线路的站台层是互通的。
改造前，如果乘客要从A厅去B厅，就只能先乘坐1号扶梯到地面，从地面走到到B厅，再乘自动扶梯进站。
而改造后，使用新增的这部无障碍电梯，就能直达9号线站台层，很方便就能到达B厅。
不过，新增的这部电梯正处于原来的通道中，权衡之下，只能把闸机外扩，将通道纳入站厅的收费区域。
成晨 上海地铁世纪大道站区 站长：
目前增加了一台9号线站厅的无障碍电梯到站台，未来可能规划到2号线和4号线的无障碍电梯到站台，完全打通A厅到B厅的无障碍功能，现在就把这个空间给预留出来。
此外，由于世纪大道站有四线交汇
工作日日均换乘客流接近37万人次
过去10年间
世纪大道站A厅已经两次扩大
而这次改造，收费区域再次扩大
也是希望进一步缓解高峰时段
换乘客流的拥挤和对冲
今天（1月8日）是改建后的第一个工作日，从早高峰的情况来看，对比上周五改建前的情况，人流的确更为疏朗、有序。
今天晚高峰时段
坊记再次来到世纪大道站
了解现场客流情况
据坊记介绍，改建后的世纪大道站有两个明显的变化：
首先，地铁站A厅收费区域扩大了500平米，为这个超大换乘站点提供更大的客流空间，令客流压力有所缓解；
据坊记了解到，每个工作日傍晚6点起进入晚高峰时做，整个世纪大道站换乘客流有10~15万人次（不包括进出站客流）；其中，A厅承担主要换乘客流，有7~8万人次；而B厅则有6~7万人次。
此外，经过此次改造，由原来的单服务中心、单安检通道，改变为双服务中心和双安检通道；进出站效率提高。
的确
世纪大道站经过改造后
日常通勤能力有了提升
突发状况下的应急处置
也会更加从容
相对换乘的需求来说
从站厅层穿越世纪大道
或者在两个商场之间穿行
涉及的人群就要少很多
因此
通过改造缓解拥堵、方便换乘
还是势在必行的
不过，本着精细化服务、
安全和效率兼顾的理念
地铁方面是否可以进一步方便乘客
比如除了 Metro大都会
别的付费方式
如果也能实现10分钟内进出闸机免费
就更两全其美了！
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坊记 | 陈蓓儿
摄像 | 陈玮
编辑 | 金莹莹
视频 | 钱子欣