传统车厂发力，这届 CES 或许是智能驾驶的第一个收获季 | WARE @ CES 2017
shenzhenware
CES 2017 结束了，去年统治 CES 的 VR、无人机和机器人都不同程度地安静了许多，虽然以亚马逊、英伟达为代表的大公司还是带来不少亮点，要给今年的 CES 归纳几个像样的关键词并不容易，其中汽车和智能驾驶算得上一个。开展首日，曾有前去参加 CES 的朋友在朋友圈感叹「感觉是在逛车展」。
CES 和传统车展当然还是不一样的，与汽车制造商们各大车展上发布和展示最新产品不同，我们在 CES 看到的的更多是概念，以及未来几年内可能在汽车领域得到应用的新技术。无论是各大车厂还是汽车领域的创业团队，在 CES 试图展示的不仅仅是产品，对未来新出行方式的展望。
在过去几年中，自动驾驶一直都是 CES 上的重要主题，但随着更多汽车制造商的发力，今年的 CES 上我们看到了来自这些汽车巨头的技术应用和展示。
其中，英伟达和奥迪合作，在测试车道上进行了林肯 MKS 和 Q7 的自动驾驶演示。在演示中，测试车辆顺利驶过一段曲线车道，其中部分路段没有车道线，同时，车辆还需要应对意外出现的障碍。
此外，Nvidia 还推出了一款名叫 Xavier 的自动驾驶超级计算机。
德尔福则把一辆完全自动驾驶的汽车送上了拉斯维加斯的街头，在赌城展示了一个自动驾驶自实际场景中应用的绝佳案例。
宝马展示的自动驾驶功能离量产应用更近一些。加装了自动驾驶系统的的宝马 5 系列轿车能够在高速公路上自动行驶，但无法自行变道。
丰田 Concept-i
当汽车真正不再需要人来驾驶时，车内会变成什么样子？来自克莱斯勒、本田、博世和丰田的概念车可以带来一些参考，这些概念车整体的设计趋势是宽敞和通透的空间与更加舒适的座椅，当不在需要驾驶汽车时，座椅也不再需要面向前方。
宝马等厂商还展示了当自动驾驶解放了驾驶者之后，人们可以利用他们的车上时间做些什么。
未来的趋势将是汽车与网络服务的集成，例如宝马集成了微软 Cortana 的语音指令服务，福特也展示了与亚马逊 Alexa 的深度整合，这不仅意味着驾驶者可以使用语音问路和导航，还可以通过汽车控制他的智能家居（参见我湾 CES 报道：无处不在的 Alexa 将灵魂附体给了哪些硬件厂商）。
福特 Alexa 服务将于今年晚些时候上线，而现代此前已经展示了与 Alexa 的整合，今年将进一步支持 Google Home 的连接。
Alexa 把「灵魂附体」到很多汽车上，现代是其合作伙伴之一
Alexa 等智能语音服务的魅力在于，它们为汽车制造商提供了现成的语音命令框架，其功能、连接性和效率都远远超出了传统的车载设备。简单地说，Alexa 和 Google Home 等语音助手在家里能做的大多数事情放到车里也一样能做。
法拉第未来的 FF91
最后不得不提的当然是法拉第未来的 FF91。去年在 CES 上，法拉第未来展示了一辆概念车，在这一年中这家公司遭受了诸多质疑，且不论这辆电动车 1050 匹的马力和 3 秒 60 英里/小时的加速度，对法拉第未来来说，在这个时间能把一辆量产样车呈现在世界眼前，就已经意义非凡。（编辑：陈凯文 @ 深圳湾）。■
● ● ●
深圳湾（微信公众号 ID：shenzhenware）将在 2017 年开年集中报道 CES 2017 盛况，集中挖掘有价值的产品和项目团队。如果你有好的线索，欢迎联系我们，微信人工智能：小炫（ID：warexx）。
- 发现 CES 2017 上够炫的「硬」产品 -