太壮观了!350米高空“搭积木”!古习高速今年通车
1月28日,农历小年
位于川黔交界处的赤水河大桥开始钢桁梁吊装
正式进入桥梁上部结构建设阶段
在350米的高空搭积木是什么体验?
还有一个好消息!
川黔大通道古蔺至习水段高速今年通车
四川新增一条南向出川大通道。
古习高速赤水河大桥
古习高速赤水河大桥是一座全长2009米的双塔单跨钢桁梁悬索桥,其中,主跨1200米,主塔高243.5米,为世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。
大桥屹立在壁立直行、挺拔千仞的卡斯特溶岩地貌峡谷之上,极远处就能看到两座主墩,雄伟壮美。
从贵州习水县城出发,经高速、走村路,沿弯弯绕绕的施工便道,行驶近1小时才抵达赤水河大桥贵州岸。到对面的四川岸,从叙古高速古蔺出站后,也要经从岩壁中凿出的车道通过,再进入村道、便道,一路车多缓行,需经1个多小时才能抵达。
“若大桥建成,仅需一、两分钟就能跨过赤水河,将川黔两地相连。”四川路桥赤水河大桥项目党委书记蹇林说,从古蔺至习水的高速公路,如今仅剩赤水河大桥未建成通车。经过一年多的建设,目前大桥钢桁梁吊装正式开始,拉开项目决胜之年的序幕。
这样一座“庞然大物”,其钢桁梁也十分巨大。
记者在贵州岸看到,3块深红色的钢桁梁即将拼装完成,每一块均高7米、宽27米,长度不等,重量超过200吨。“全桥共有81个这样的节段。”四川路桥赤水河大桥项目贵州岸施工处技术人员李俊威介绍,钢桁梁每一节段巨大,不便于运输,其结构杆件均在工厂生产完成后,拖到工地进行现场组装。杆件拼装完成后,通过高强度螺栓连接,对精度要求极高。
钢桁梁拼装完成后,通过专门架设的缆索吊装系统进行吊装,最先吊装的将是位于大桥最中间的钢桁梁阶段。
“这块节段重239.8吨,最大起升高度120米,吊装至预定位置后距河面高度350米,相当于116高楼。”李威说,将有30余名工人参加吊装,为确保万无一失,还首次采用缆索吊装整体联动智能控制系统,对锚固应力值、钢绳相对位移、风速等点位进行实时数据监测,“一旦出现偏差,与理论数据不吻合,系统将自动预警。”
吊装一个节段,需时仅2、3小时,但赤水河大桥位于峡谷地区,气象环境极其复杂,且桥面投影下方分布有居民区和赤水河旅游公路,安全控制极其严格,待准备充分后,才进行首片钢桁梁吊装。蹇林介绍,按照进度安排,春节前夕将完成3片左右钢桁梁吊装。
赤水河大桥预计今年内建成通车,届时,川黔大通道的古习段将正式通车。不仅将为四川新增一条南向出川大通道,而且它将促进成都—贵州(重庆)—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善,增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系,加快四川对外开放的步伐,积极参与国际陆海贸易新通道建设。
好炫酷!好期待!
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李立洲 川报观察记者 王眉灵 何海洋
编辑 马艳琳
校对 黄颖
审核 钟莉