案例｜看零售巨头苏宁 & 明星供应商惠氏、金佰利如何玩转“全国性带板运输”
10月10日，由苏宁易购与招商路凯联合举办的“苏宁云商&招商路凯带板运输推广应用工作坊”在苏宁银河诺富特酒店成功举办。本次工作坊以“零供间应用带板运输”为主题，采用“专题研讨会+苏宁自动化仓库参观”的形式，旨在为零供企业提供一个充分沟通、分享、交流的平台，通过发展零供间带板运输、推动物流标准化向上下游供应链拓展，从而带动社会整体物流效率的提升。
此次工作坊得到了南京市商务局、江苏省现代物流协会的关注和支持。南京市商务局现代服务业发展处处长刘峰、江苏省现代物流协会常务副会长兼秘书长侯普出席了本次工作坊并发表了讲话。
在专题研讨会期间，苏宁物流集团仓储运营中心总经理张海峰、惠氏物流经理施榕沁、中外运物流经理尹凯分享了最新的带板运输运作经验及带板运输带来的多重效益。招商路凯高级业务发展总监池洁介绍了带板运输在中国的发展现状、零供间带板运输在实施过程中可能面临的挑战及最佳解决方案。同时，来自联合利华、宝洁、中粮、可口可乐、蒙牛、华润怡宝、农夫山泉、中外运等近百位供应商就零供间带板运输的难点、痛点等内容展开深度交流。
苏宁物流集团仓储运营中心总经理张海峰
苏宁云商作为本次活动的东道主，早就加入了全国性带板运输的行列，与益海嘉里、金佰利等供应商开展了带板运输合作。在活动现场，张海峰以切实数据说话，大方分享了带板运输的初步成效。
从苏宁实行带板运输以来的数据来看，四个方面的成效最为明显：
人员卸货，以一辆大货车装1728箱食用油为例，带板运输前，6个搬运工装车卸车加起来要2-3个小时，现在只需要一叉车和一个司机，30-40分钟就能解决；
车辆运输，上游供应商采用飞翼车运输，不仅装载率损失较小，而且叉车两侧卸货效率更高。以益海嘉里食用油、金佰利纸尿裤为例，采用双层托盘堆叠，车辆周转率提升3倍左右；
商品安全，采用托盘运输后，托盘都采用缠绕膜进行加固，商品破损率几乎为0，以益海嘉里为例，改变模式之前破损率0.08%，采用托盘运输后在验收以及后期发货过程中均未发现破损商品；
运营成本，以益海嘉里一车48托盘，每托36箱，合计1728件为例，采用托盘运输前按照0.2元/件的成本核算，装和卸环节预计每车700元，变革后投入一人一车，一车人工成本和车辆折旧合计60元，以此核算人工成本环节一家供应商可节省近6万费用。
同时，张海峰还在演讲中大方地分享了苏宁带板运输方案实施中的实操经验，针对上游操作：苏宁将托盘的码垛高度设定为高度小于1.6米为宜，单托商品对应同一批次；缠绕膜固定按照3-2-3原则，有效避免货物破损；高效收货，采用抽检或免检收货，电动托盘车配合入库；托盘转移，货物与托盘同时收取，车辆进行下一项业务。
关于下游操作层面，张海峰则强调，供应商带板业务转运摸索已基本得到认同并逐步普及，而在零售业态下，如何实现从上游供应商→物流中转场→二级中转场/零售或消费末端的标准化，是物流标准化的真实课题；实现“B —B—DC—XD”全流通环节的带托运输及配套技术应用（RFID)。（在B—B，B—DC，DC-XD问题点）
惠氏物流经理施溶沁
惠氏奶粉近5年来高速发展，发货量的剧增，加上婴幼儿奶粉的高质量，高价值产品属性，即使微小的破损将带来很大的损失。会议上，惠氏物流经理施溶沁围绕项目的实施和进展做了分享，并且结合自身经验分析了供应商加入带板运输的优劣势。其中，优势包括：由于操作环节减少，降低了产品破损率；节省了装卸车人工成本；仓库库容量周转大大提高；卡车周转率更高；不再担心托盘的供给和流转；客户满意度提高。劣势在于：增加一次性托盘的成本；运载体积有30%左右亏损；对叉车、地牛等仓库设施要求高。
同时，关于如何避免这些劣势，她也分享了惠氏采取的举措。例如，通过改善装载方式实现装载最大化；提高车辆周转率补偿运输体积的损失等。
中外运物流经理尹凯
中外运物流经理尹凯对金佰利南京带板运输项目进展做了分享。2015年12月17日，金佰利—苏宁循环带板项目正式开展。当前配送带拖比例为62%，转移托盘数量为1335块；同时，他表示当前阶段运作成效明显：装卸时间减少45min，备货时间增加15min，整体运作时间降低30min；劳动力成本节约了12元/方，整车配送节约成本405元/车；苏宁提供从订单到收货的绿色通道，节约了大量的等待时间，预计节约700-800小时/年。
此外，他还与现场观众分享了带板运输项目合作三方的分工情况。
作为供应商的金佰利负责：
租赁符合苏宁要求的标准化托盘；
根据苏宁相应品类的储存区设计码托高度；
向苏宁提供各品类的托含量；
严格控制产品质量，并做相应承诺；
承担部分一定时间的托盘租金；
承担招商路凯要求的托盘流转费用。
作为带板运输项目的核心结点企业，苏宁负责：
根据产品托含量，按托下订单；
提供从订单处理到收货的全程绿色通道；
免去全额装卸费用，提供叉车卸车入库；
提供产品免检；
承担入库托盘的租金及还板费用；
作为带板运输项目的服务商，招商路凯负责：
提供符合双方要求标准化托盘；
提供托盘流转的信息化平台；
串联签署三方协议，提供相应服务。
招商路凯高级业务发展总监池洁
招商路凯作为全国性带板运输的实力推动者，同时作为活动的主办方之一，更是在给参会嘉宾们带来了大量干货。
招商路凯高级业务发展总监池洁在演讲中对我国托盘循环共用的发展阶段做了清晰的总结，我国托盘循环共用市场发展经历了市场导入期、静态租赁期，目前已经进入了带板运输期，虽然与经济发展水平相当的东南亚国家相比，我国零供间带板运输比例仍然较低，但是目前已经处于规模化启动前的突破期。
关于带板运输实施的前提、注意事项以及开展模式，池洁强调了以下几个方面：
一是TIHI标准的统一与单元化订单模式。其中包括，包装与标准托盘的匹配度（物流包装模数最好选择60cm*40cm），堆码垛高度与运输车辆的匹配度（按照车辆高度设置的标准堆叠高度通常在2.4m）；
二是零售商提供绿色通道。其中包括，送货预约时间更灵活，有限安排卸货垛口，零售商提供搬运工具或负责卸货，给予抽检或者免检待遇，ASN（预先发货清单）；
三是物流资源整合。其中包括，一级以及与二级配送整合模式，零售商上门取货模式，集货中心模式。
此外，池洁表示，随着带板运输项目的高速发展时期的到来，招商路凯也已经在大力提升自身的运营服务能力，在全国铺设网点，建立超级运营中心，以便更好的保证服务质量。
专题研讨会结束后，所有与会代表前往苏宁雨花物流基地进行现场观摩、考察。通过参观带板运输现场操作环节以及雨花一期自动化仓库，大家领悟到了苏宁得以引领互联网零售行业，成功打造高效供应链的“秘密”所在。
参观带板运输现场操作环节
参观苏宁雨花一期自动化仓库
最后，张海峰总经理代表苏宁物流集团向参会的供应商企业代表发布了带板运输优惠政策，以满满的诚意和实实在在的优惠，邀请供应商企业加入带板运输项目，与苏宁、招商路凯一起共同打造极致供应链效率，实现多方共享共赢。
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