又一例司机杀害年轻女客，滴滴“不可推卸的责任”是什么？

出行平台的社会责任远大于其他平台，滴滴应该告别“野蛮生长”,树立行业标杆，而不是让“恶”卷土重来。

《财经》记者 王斌斌 张瑶 | 文   施智梁 | 编辑

不幸再次发生。

8月25日中午，浙江省乐清市公安局官方微博@乐清公安发布信息，破获一起滴滴司机的强奸杀害女乘客的案件。

根据官方通报，8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。

接报后，乐清警方高度重视，立即启动重大案事件处置预案，全警种作战，并在上级公安机关的全力支持下，于25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男、27岁、四川人）。

经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。目前，受害人尸体已找到，案件正在进一步侦查中。

这已经不是第一起滴滴司机杀人案件，可是在5月顺风车整改之后，如此恶性的事件再次发生，笔者认为，网约车平台的安全性值得更多、更深入、更持久的讨论和关注。

时间回到5月5日晚，21岁的祥鹏航空空姐李某在郑州搭乘滴滴顺风车时不幸遇害， 5月12日凌晨，警方在郑州市西三环附近一河渠内打捞出一具尸体，初步断定为杀害李某的滴滴顺风车司机，即嫌疑人刘某华。

滴滴当时的反应则是：在5月10日发布百万悬赏令，一度被民众质疑是作秀和公关手段；滴滴顺风车于5月12日凌晨零点下线整改；到了5月16日，企业公布阶段性整改措施。

顺风车方面，下线个性化标签和评论功能，双方个人信息和头像仅自己可见，车主接单必须人脸识别，暂停22点-6点期间出发的订单等。滴滴还在全平台进行整改，整治人车不符、坚决零容忍；将紧急求助功能提升至显著位置，用户可一键选择拨打110、120、122及滴滴24小时安全客服等号码；承诺主动承担应有法律责任，着手建立关爱基金。

从整改措施来看，滴滴确实在努力。悲剧却再次发生，这是为何？

两起命案均发生于滴滴的顺风车业务，而非网约车业务。需要说明的是，顺风车与网约车的法律性质不同，平台所需要承担的责任也有所不同。

据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》），顺风车并不属于网约车范畴，法律对车辆、司机都没有准入门槛要求，平台公司也不像网约车服务一样需承担承运人责任，责任更多集中于信息审核义务等。

在上一轮整改中，滴滴曾提出的多项整改措施。滴滴今日回应显示，本次作案犯罪嫌疑人 系用真实身份证、驾驶证和行驶证信息（含车牌号）在顺风车注册通过审核，且在接单前已通过平台人脸识别。

笔者认为，在这个被程维高调宣称为全球最大的出行平台上，社会责任应该被提到一个更高的层次。

很多事情，滴滴想做得更好，可是行动真的太慢。

最明显的就是整改速度。这次的道歉声明相比5月来的更早一些：8月25日滴滴出行就发布了《对于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明》，坦承“负有不可推卸的责任”。

但是在道歉声明中，大家看到更多的是“在顺风车整改期间”。5月16日，滴滴公布相关整改措施到现在已有3个多月，目前仍在整改中。公众也很关注这次8月25日开始的内部责任的自查自纠进展，也期待公布能够及时。

从企业角度来看，滴滴没有必要公开这些信息，不过，相较于其他的互联网公司，出行平台更多涉及人身安全，性命攸关，其社会责任远比电商平台更大，如果能够有更多的信息公开和透明，会是好的榜样。滴滴难道不应该这么做吗？

其次就是客服的处理和反应速度。

与此前多家媒体报道一致的是，在案发前一天，已有另一名滴滴顺风车乘客投诉该司机“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离。”但滴滴没有做到承诺的两小时回复，尚未进行调查处置。如果处置及时且得当，暂停该司机的接客资格进行调查，这起悲剧或许就不会发生！

企业自述，“得知此事的第一时间，滴滴内部成立了安全项目组”，但是据浙江当地媒体报道，被害姑娘的大学同学在24日下午开始就一直在联系平台，希望能提供帮助，但一直等到下午5点左右，滴滴一直说会优先处理，但没有结果。那什么是第一时间？警方找上门的第一时间还是第一时间吗？

滴滴也在解释“为什么没有第一时间将车主信息提供给家属”，出于隐私考虑。但公众更需要的是滴滴在接到类似求助之后，是否应该及时帮助对接警方，而不是等待警方来问询？

事关人身安全，时间宝贵，不知道滴滴对此有做过预案吗？哪怕事后经警方调查没有出事，滴滴是不是应该在事前就更加主动和积极一些呢？

这并不是滴滴一家存在的问题，甚至过去出租车司机犯罪的案例也屡见报端。但滴滴是龙头老大，要有榜样意识，把乘客安全做得更好。

再回过头来看滴滴现在的状态，按照程维自己的说法，网约车竞争在2016年就结束了，2017年修炼内功，2018年全面出击。程维很明白，滴滴早就是中国网约车的老大，野蛮生长之后，要把“内功”修炼好，笔者认为这其中肯定也包括乘客安全保障等社会责任在其中。

比如被饱受质疑的车主认证问题。经滴滴核实，犯罪嫌疑人钟某此前背景审查未发现犯罪记录，也是用真实的身份证、驾驶证、和行驶证信息（含车牌号）在顺风车平台注册并通过审核的，也通过了人脸识别，但案发车牌系线下临时伪造。

任何事情都有底线，每个人包括程维在内，都不想外部环境的恶化造成乘客安全保障质量的下降甚至是被忽视，否则对于任何一家企业来说，都将是灾难。

目前，滴滴还是在努力提高乘客安全保障的，只是对于它来说，太慢了，多是“还在整改期间”吧。

不过在另外一些方面，滴滴则不是太慢，而是还不愿做出改变。比如顺风车的“社交”属性。

多名顺风车车主告诉笔者，现在的滴滴设置了隐私开关，可以选择公开或者不公开，默认是公开的，“前几天看到一片真人头像，就知道回来了。”

就在滴滴某些东西“回来了”的没几天，一条生命却再也回不来了。

往期精华：

“斌”点智慧出行

王斌斌，财经交通工业组记者

聊点技术，谈点产业，挖点价值

不想只做一个记录者

更新时间：周六/两周一期

---

责编  |  黄端  [e-mail]