【献礼深中通道通车】挑战破局｜锁旭宏：投身“第二故乡”建设的测量专家
开栏语
今天，举世瞩目的深中通道迎来历史性的通车时刻。历经7年岁月，上万名建设者齐心协力，建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路枢纽互通......一步步攻坚克难，创造出一项又一项“伟大奇迹”。
中山市总工会围绕这一重大现实题材，共派出16组由工会干部职工组成的采访组深入深中通道建设现场，创作推出大型系列报道《龙腾伶仃洋·建设者说》，将分为《缘起伶仃》《匠心筑梦》《挑战破局》《见证辉煌》以及《番外篇·采访手记》五个篇章，用最真实、最直观的视角，讲述超级工程从规划设计到施工建设过程中的动人故事，聚焦“伟大工程”背后建设者的艰辛与荣耀、力量与智慧。
“在广东这片充满活力的土地上，我已度过了12个年头，参与了一个又一个令人瞩目的工程。这里不仅是我事业的沃土，更是我心中的第二故乡。”来自中交一航局深中通道项目部测量管理中心的锁旭宏坚定而深情的表示：“我早已将广东视为自己的家。大湾区的开放精神、创新氛围，以及对年轻人的无限机会，都让我深深着迷。”
36岁的锁旭宏是甘肃会宁人，2012年从兰州交通大学测绘工程专业毕业后到位于青岛的中交一航局二公司培训时，第一次见到了大海，“一下子觉得眼界开阔了”。从那以后，他便与海结缘，先后参与了港珠澳大桥及深中通道两个重大工程的建设。
锁旭宏所在的中交一航局主要负责西人工岛建造、沉管舾装和浮运安装以及非通航孔桥建造等控制性工程，沉管浮运安装则是深中通道岛隧工程中最核心的环节。首次试水沉管钢壳制造的广船国际船厂按照以往“由局部到整体”的造船思路，做出来的模型所有指标几乎都不符合设计要求，尤其是关键的部位测量精度指标偏差过大。锁旭宏带领测量团队第一时间赶赴现场开展相关工作。从源头把控，为后续沉管实现无缝对接打下坚实基础。
锁旭宏说：“遇到被“卡脖子”的关键核心技术，一定要把创新作为最大的目标。这样我们往前走才有勇气，有底气。”中交一航团队创造了世界首创的运安一体船“一航津安1”，锁旭宏参与其中，组织研发了一套智能化测控系统，为一体船和沉管长了一双明亮的眼睛，解决了海上50公里超长距离浮运难题，并在世界上首次引入“沉管+北斗”，在北斗的助力下，8万吨沉管在海底约40米实现了毫米级对接，并且创造了连续7节管节毫米级对接的“中国精度”。
“面对港珠澳大桥和深中通道这样宏伟工程的建设，压力无疑是巨大的。但压力也是成长的催化剂。在一次次的挑战中，我学会了如何与它共舞。”面对工作中的种种挑战，锁旭宏逐渐掌握了解决问题的钥匙：创新技术、风险管理和标准化管理。“我学会了在问题出现之前进行深入的风险分析，制定详尽的应急预案。在工程实践中，我不断探索和创新，用科学的方法攻克一个个技术难题，用新技术解决新问题，这让我的抗压能力日益增强。”
海底沉管隧道是深中通道项目关键控制性工程之一，其中沉管段由32个管节和1个最终接头组成。在E3管节安装的最关键时刻，测控系统数据显示：北斗定位和GPS定位数据有出入。关键时刻，锁旭宏沉着应对，对各项数据进行紧张有序的检查核实，最终他通过测算数据结果和之前在坞内对测控系统精心扎实的测试，最终确定使用北斗定位数据，作为管节继续安装的依据。正确的判断为E3管节继续安装赢得了宝贵的时间，在最危机的时刻，成功化解风险。最终在测控系统正确的指导下，E3管节顺利对接！正是那份对工作的热情、与团队的协作精神和对社会的责任感，让锁旭宏将“工匠精神”发挥的淋漓尽致。“我深信，劳模精神、工匠精神的传承和弘扬，将激励新一代劳动者，为实现我们共同的梦想和社会的繁荣发展贡献力量。”
▲北斗调试
2021年，锁旭宏的妻子放弃了在甘肃兰州的稳定工作，带着他们的两个孩子，毅然决然地来到中山定居。“中山，这座宜居的城市，以他友好的民风和优质的生活环境，迎接我家人们的到来。深中通道，不仅连接了中山与深圳，更连接了我们全家的心，有了家人的陪伴，更坚定了我投身大湾区建设的决心。”而提到两个孩子，锁旭宏欣慰地表示：“我的孩子对我所从事的工作充满了好奇和敬仰。我经常通过视频和照片，让他们感受到工程现场的震撼和宏伟。他们喜欢拼积木，总是兴奋地谈论着要拼出港珠澳大桥或深中通道。在他们的心中，工程师的形象已经深深扎根。”
锁旭宏对大湾区的未来充满信心和期待，希望能够继续为这片充满希望的土地贡献自己的力量。“这里早已成为我生命中不可或缺的一部分。在这里，我找到了归属感，找到了家的感觉。我将与这片土地同呼吸、共命运，携手家人，共同追逐我们的湾区梦。”
编辑：胡秋露
供稿：曹烁冰
一审：卢志芬
二审：黄 薇
三审：吴焕湘
来源：中山市总工会
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