【左转道大调查】第一新闻持续报道，西安交警今天终于作出回应：后期继续优化
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最近持续调查了西安市多个路段
左转车道单独设置的情况
单独设置左转道后是缓堵了
还是更堵了呢？
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第一新闻微信公众号和官方微博上进行的报道
更是引发众多网友的疯狂吐槽
针对第一新闻大量、持续的调查报道，今天下午，西安市交警支队终于给出了相关回应。
民警和相关技术公司的工作人员分别对单独左转道和相位红绿灯的设置问题进行了答疑。
根据交警的数据来看，去年车让人行动在西安开展以来，效果非常显著，同时转向车辆和行人冲突等问题也日渐突出。基于目前行人优先的交管理念，从去年以来，交管部门先后对交叉口信号灯改造了748处，路口改造了486处，但是由于近一个月来改造的路口集中在较为拥堵和复杂的路口，单纯的信号灯调整不能解决问题，需要市政等其它部门对绿化带等道路设施进行进一步优化，所以司机朋友的感受是路况更堵了。
下面是交警队的回答：
问题1:近期西安交警对我市多个交叉口信号灯进行了改造，目的是什么，效果又如何？
QA&答：交叉口信号灯改造的主要目的是规范交叉口通行秩序、依法科学合理分配通行权利，提高交叉口通行效率，改善出行质量。
2017年5月份全市开展“车让人”活动以来，取得了良好的社会效果，但一些新的问题也随之出现，例如很多交叉口转向车辆在斑马线前礼让行人，等待时间过长，转向车辆积压在交叉口内部，严重影响其他方向车辆通行，造成交叉口秩序混乱，通行效率下降，市民反映强烈。针对出现的新问题，去年年底至今，交警支队在全市范围内开展交通信号灯排查优化提升工作，通过重新渠化交叉口、分相位放行、增设交通信号灯及优化信号配时等措施，重点解决“人车冲突”、“转向车辆与直行车辆冲突”及“信号配时不合理”等市民反映较为强烈的问题。
截止目前，交警支队共计改造交叉口信号灯748处，多相位放行路口累计达到486处，改造后，交叉口交通冲突明显下降，通行秩序得到改善，行人通行权利得到保障，交叉口安全性得到提高，大部分交叉口通行效率进一步提升。
问题2：近期，有网民向我们反映自己家门口的信号灯经过改造后反而比之前更堵了，这是为什么呢？
答：交通出行具有一定的弹性和时效性。交通管理措施调整是一个持续和不断优化的过程，同时市民出行对交通管理措施也有一个不断适应的过程。随着交通管措施不断的优化和市民出行的适应性增强，交通管理措施整体效果才会逐步显现，产生良性循环。例如工农路-自强西路交叉口刚改造完之后拥堵也增加了，经过两周的持续优化和驾驶员的适应过程，调整效果逐渐体现。
去年年底至今，我们对具备条件的路口实施多相位改造，总体改善效果明显，进入六月份后，我们又根据实际调研情况和市民反映，对交通情况较为复杂、改造难度较大的交叉口尝试做多相位等信号灯改造工作，目前仅是信号配时调整的第一步，部分市民反映拥堵加剧，我们也正在摸清流量变化规律，为进一步优化配时积累数据，不断优化信号配时。
答：交叉口的交通参与者有人行、机动车及非机动车，交叉口的道路资源是由三方共享的，之前的管理理念是对机动车通行权益考虑的较多，随着“车让人”活动开展后，管理理念也在转变，需要考虑所有交通参与的利益，在确保安全的前提下，寻找行人、非机动车及机动车的最佳平衡点，综合提高通行效益。在这里给大家解释一下什么是多相位放行，信号灯“相位”的概念即是信号灯放行的“阶段”，相较于传通相交的两条道路分别放行的“两相位”放行模式，“多相位”放行模式即是指通过增加信号放行阶段、细分时段，达到明确路权、消除冲突，保障安全、有序通行的目的。
答：目前交警支队正在开展为期3个月的信号配时优化攻坚工作，主要针对复杂交叉口和媒体、市民反映强烈的拥堵交叉口从信号配时、道路渠化等方面进一步优化提升。信号配时优化工作是一项依据交通流量变化不断调整协同的过程。
同时，针对我市交通信号灯智能化水平较低，联网比率不高的问题，交警支队正在加快信号灯智能化改造工作步伐，打造国内一流的交通信号控制系统。目前各项工作都已步入正轨，同济大学团队已开始对我市信号控制系统开展顶层设计，各项工作正在有条不紊的进行。
目前的改造是第一步，接下来交管部门也会进行道路渠化优化等措施，系统地进行调整。如果大家有任何建议，也可以在西安交警微信公众号等平台进行反馈。
左转道大调查
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【陕台第一新闻记者：王敬怡】
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