8月14日，一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称：2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。据“美一好”介绍，林文钦先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家。在微信小程序“蔚来”里，标记为ES8创世版车主的用户“张波-厦门”曾发文称，蔚来用户林文钦先生驾驶车辆，在沈海高速涵江段撞到作业中的工程车，不幸罹难，对此他们感到十分难过。该用户还表示，他们正在配合当地交警等有关部门进行事故调查，将协助用户家属做好善后工作。事故现场图片显示，蔚来ES8在智能辅助驾驶状态追尾前车后损毁严重，发动机盖已经完全掀起，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。事发后，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示，很痛心这样一位优秀的年轻创业者离世。蔚来总裁秦力洪称，车辆毁损严重，现场的技术人员一时间能做的有限，蔚来已经安排专业团队奔赴福建了。
事实上，这已经是半个月来，蔚来发生的第二起致死事故了。7月30日，在浦东临港大道上，一辆蔚来EC6撞击隔离石墩后起火，驾驶员未能及时逃离，不幸身亡。而值得注意的是，讣告中称，林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，发生交通事故。一时间，舆论的关注点转向了“自动驾驶”，将该案件称之为造车新势力自动驾驶第一案。林文钦的好友向媒体证实，事故发生时，车辆的确开启了自动驾驶辅助功能，并因未能识别本车道内前方的高速公路养护车，与其发生碰撞导致了严重事故。自动辅助驾驶（Pilot）包括高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)和拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)。根据2021年4月蔚来发布的“全新ES8用户手册”描述：“自动辅助驾驶（Pilot），是在实现自适应巡航的车速控制及保持车距功能基础上，增加
了车道保持的转向辅助功能。Pilot 使用三目摄像头和毫米波雷达检测行驶路径前方的车
辆，自动控制车速及保持车距。同时，Pilot 使用三目摄像头识别车道线，在两侧车道线
清晰的情况下，可辅助转向使车辆保持在当前车道内。”此外，用户手册还指出在各种情形下，自动辅助驾驶均可能无法按照预期运作，驾驶人必须时刻关注交通状况及道路环境，并在确保安全的情况下自主决定是否使用
Pilot。事发后，蔚来品牌部人士也回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。蔚来方面则表示，“NOP不是自动驾驶，这是一起交通事故，在等交警部门调查。” 截止目前，该事故的具体原因及事发时的交通场景尚未得到披露，暂时无法确知事故是否与NOP本身有关。
今天（8月16日）林某钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师披露了此案的最新进展，蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。
8月16日晚间，蔚来回应“技术人员私自接触涉案车辆”传闻表示，从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。以下为蔚来声明全文：
今天，网络上有北京某律所律师散布关于8月12日福建交通事故调查的言论，特此声明如下：
8月12日14点多，蔚来用户林先生在沈海高速涵江段与正在作业的工程车相撞，不幸罹难。为确保高速碰撞后的事故车电池安全，当天17点多，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。8月13日下午，经相关方要求，在林先生家属的委托人和警方的见证下，蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取。8月16日下午，蔚来总部技术团队到达莆田，配合警方及司法鉴定机关进行下一步数据读取作业。
从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。
我们再次表示对去世用户的沉痛哀悼。为了表达对逝者的尊重，在调查结果最终确认之前，我们不会再发布关于此次事故的信息。
针对普及率不断提高的自动驾驶技术，8月12日，工信部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。《意见》中，工信部提出：“企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，还应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足系统失效识别与安全响应、人机交互、数据记录、过程保障和模拟仿真等测试验证的要求。应当确保汽车产品具有安全、可靠的时空信息服务，鼓励支持接受北斗卫星导航系统信号。”短短半个月，两起交通事故致死案件，无论是车辆的问题，还是驾驶员的疏忽，在智能汽车快步向前的过程中，自动驾驶的安全问题都值得引起警惕与反思。车企更有义务和责任告知用户自动辅助驾驶相关功能的危险性和失效情况，规范自动驾驶的研发与宣传。往期推送点击下图
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