Marvel X —— 上汽的 FLAG

一家从去年就开始认知“新四化”（电动化、网联化、智能化和共享化）并且付诸实践的国有企业相当厉害。

荣威品牌在去年的“创行者大会”上发布了光之翼概念车，并且立下 FLAG，比方说：纯电续航超 500 km、百公里加速 4 秒内、AR-HUD 抬头显示、自动泊车、无线充电等。通常我们对这种参数明摆着对标特斯拉的概念车，习惯说一声“切”，直到他真的宣布量产。

说到做到，今年的“创行者大会”上，这台叫做荣威 MARVEL X 的量产车正式发布，6 月接受预定，9 月开始交付，光听名字像是 XX 宇宙中的 XX 侠。

好了言归正传，说一下这台车：

气质动人，参数感人

标致的荣威家族化前脸，在 ERX5 的基础上把日间行车灯延展到了“U”型格栅，增添了些许科技感。

和之前的几款车型都不太一样，车尾部并没有用到荣威的“双狮”盾标，而选择了居中字母标和车型名字的设计，表现力上与保时捷有异曲同工之妙，整车的豪华感相校 ERX5 有很明显的提升。

最大续航 500 km，百公里加速 4s，发布会看到这里的时候，我其实往前坐了一下，脑袋从人群中探了出去。不过现场并未告知 500 km 的续航是以何种标准测试出来的，推算如果是以 NEDC 的话，那就是超出 Model X 75D 的水平，如果只是计算等速续航的话，实际使用中就可能会打个比较大的折扣。

续航是有待争议的，加速的计算方式并无他法。唐 100 由于百公里加速 4.9s 就骄傲地在车尾标上贴了“4.9S”，MARVEL X 的 4S 水平确实对于上汽目前的“三电”技术是个考验和表现。

斑马，斑马，你可以升级啦

当我第一次在荣威 ERX5 上说“你好，斑马”的时候我就对这套车机系统恋恋不忘，上汽和阿里合作的这套斑马智行系统相比 Tesla 系统，使用上给我的感觉是优质的汉化和提升。

车上标配 4G 网络，斑马的导航用的是阿里系的高德地图，音乐用了阿里系的虾米音乐，语音控制识别比较精准且如果主流的智能音箱一样可以通过“你好，斑马”来唤醒，手机可以远程控制车辆的空调，解锁上锁启动，还有实时观察电量和定位。

在去年 OTA 更新的斑马 2.0 中，就新增了车友呼叫、旅程安排、喜马拉雅电台等功能。这次随着 MARVEL X 的上市想来斑马智行也要更新到了 3.0，服务于这款新车的同时，所有斑马系统的车都会有 OTA 升级，这点上货真价实“互联网汽车”。

科技，足够

荣威把这套驾驶辅助系统叫做 AI PILOT，可以实现堵车跟随，高速跟道，自动泊车的功能。

我在观察实车后察觉，全车侧面并没有配置摄像头，只有在前档玻璃上方后视镜的位置有配置。想到发布会时上汽总裁陈志鑫先生提到了与  Mobileye 的合作，这套配置也给了我与 Tesla AP 1.0 的相似感，这点上的选择，足以实现 L2 的水平。

而就在今年的 3 月，上汽拿到了首张智能网联汽车道路测试的牌照，可见布局上有着自动驾驶的板块，但在产品上的表现会相对沉稳没那么激进。

全车用到了当下时尚的隐藏式门把手设计，把手上有一个方形的按钮，猜测在实际的使用中并不是像Model S那样检测到钥匙即会自动弹出，而是检测到钥匙的同时，触碰到方形按钮即会弹出把手，实现无钥匙进入。

现场并未公布无线充电的功率，如果是在3-5kW的功率区间，那这台车充满电起码需要10-15个小时，这样子的应用会让无线充电显得相对华而不实，拿起充电手柄，打开充电盖板，插入充电口，比较简单的3个动作，并不会对车主使用中有太大负担。

不过，值得一提的是，无线充电技术确实是量产车发布中的首次亮相，这代表未来的上汽可能会有无线充电站的布点，甚至在车主的车位上直接安装无线充电设备，非常令人期待。

在基本充电方式上，我观察到左右两侧后方的位置各有一个充电口，一个应该是国标直流快充，而另一个则是国标交流慢充。快充的技术基本可以实现40分钟充电80%，随着国网快充的加速建设，纯电动车的充电顾虑应会被渐渐淡化。

总结：

近期多家新造车企业都发布了量产车型，蔚来可能已进入到交付准备中。对于新兴的冲击，在这个节点上发布了 MARVEL X ，上汽是完全地有备而来。这台车的售价补贴后预计在 30 万以内，所以无论是产品力还是价格区间上，MARVEL X 都显得很有竞争力。

6 月预售，9 月交付，上汽的 FLAG，再一次插在了“交付延期”们的胸前...