它终于要上11升产品，重卡市场有的瞧了！
随着我国公路物流的快速发展，对重型卡车的优越性能要求也越来越高，合规安全、高效畅行、细分发展等行业特点越来越突出。为了适应行业发展的需要，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）聚焦公路物流运输装备升级，将携匹配同步欧洲CURSOR11发动机动力链的全新杰狮、符合GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准的杰狮中置轴轿运车和基于港口及中短途物流运输的红岩4×2杰卡等3款全新产品盛装亮相2016年北京国际车展，全面展示企业最新发展成果。
匹配同步欧洲CURSOR11发动机动力链的全新杰狮
本次车展，与上汽红岩紧密配套的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司将隆重发布其引自欧洲的CURSOR11发动机，上汽红岩装配C11发动机的全新杰狮计划今年9月全面上市，从而使上汽红岩成为业内整车发动机从9、10、11、12、13升覆盖最全的企业，为用户提供了更多的配置选择，适应更广泛的市场需求，备受行业期待。
全新杰狮搭载的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司刚刚上市的CURSOR11L发动机，同步欧洲科技，实现了四大功能创新突破、两大设计与验证升级完善。
低速响应突破。CURSOR11发动机采用HTT增压器，1000rpm就可达到90%的2100N·M最大扭矩，动力表现杰出不凡；
低温启动突破。采用低温启动技术，可顺利实现零下30℃冷启动，广泛适应复杂的中国道路运输环境；
低分贝噪音突破。CURSOR11顶置凸轮轴结合正时齿轮传动，整体式的汽缸头和摇臂总成以及油底壳柔性连接，进一步降低了发动机噪声，经FIAT国际标准振动测试，噪音比同类产品低3-5分贝，整车驾乘更舒适。
低燃油消耗突破。Bosch燃油供给系统及与FIAT欧洲一致的进口燃油共轨系统，有效降低燃油消耗；低粘度机油的应用，有效降低发动机摩擦，全面提高燃油经济性。
集成化设计升级。CURSOR11发动机集成设计进气管道、润滑系统与冷却系统，可有效减少发动机各系统的故障发生率，确保产品的高效运转。
可靠性试验升级。发动机经过3000小时长耐久、2000小时热冲击及超过2万小时的FIAT标准试验，确保产品百万公里无大修；与此同时，SCR通过FIAT台架耐久试验，并进行了FIAT技术优化，降低NOx,PM，降低排气背压，有效提高了发动机的功率及可靠性。
本次展示的全新杰狮驾驶室顶部应用圆弧设计，外观威猛大气，同时有效地降低了风阻系数；驾舱内饰全新升级，针对中长途物流运输进行了定向开发，细节配置加量不加价；同步欧洲的先进油漆工艺，外形靓丽美观，防腐蚀能力强，二手车残余价值高。
整体冲压成型的驾驶室，80%采用双面镀锌板高精度焊接，本体最厚处高达1.5mm，时刻为驾乘人员保驾护航；驾舱采用四点悬浮设计，车辆发生意外碰撞时，驾舱可整体后移500mm，有效减少冲击力，保障司机生命安全；装配FAST液力缓速器与ESP产品，稳定刹车系统，防抱死防侧倾，全面提升车辆可靠性，有效降低事故发生概率。此外，搭载H8A单级减速桥、EMTB2平衡悬架带中后桥减震器，有效减轻整车自重，经济性与燃油性更优化。
杰狮中置轴轿运车和红岩4×2杰卡轻量化牵引车
道路安全运输一直备受社会关注，此次上汽红岩即将首次亮相的拥有欧洲轿运车基因的杰狮中置轴轿运车具备自重轻、底盘低、装载量大、安全高效等突出特点。
去年9月，红岩杰卡6×2牵引车成功上市，并实现了既定市场目标。今年3月，上汽红岩乘势而上，在此基础上继续推出基于港口与中短途物流运输市场的4×2杰卡轻量化牵引车，并在北京车展亮相，这充分展现了上汽红岩关注行业动向，积极顺应行业发展趋势，扩大产品矩阵的战略转型，相信在本届北京车展我们会看到一个砥砺前行、跨越奋进的务实红岩！
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