独家丨西延高铁环评批复，设站、站位等信息公布！
延安火车站 图/网络
8月29日，中铁第一勘察设计院在其官网上更新了《新建铁路西安至延安线环境影响评价信息第二次公示》，标志着西延高铁取得重大进展，审批前程序已基本走完。待国家发改委正式批复项目可行性研究报告后，即可开工建设。
备受期待的西延高速铁路，三秦人民等待已久。它纵贯陕西南北，连接省会西安与革命圣地延安，途径5个地市、15个区县，共设站11座，被誉为陕西的“高铁脊梁”。经过全省上下和沿线县市共同一致努力争取，西延高铁按原计划县县设站，保留了洛川、宜君、甘泉三站，它也将结束铜川不通火车客运的历史，形成南北高铁客运大通道。
此次环评公示，披露了西延高铁项目诸多信息，包括沿线各车站站位、车站规模等等。悦西安（just-xa）推出西延高铁专题，独家解读西延高速铁路。
（悦西安最新整理）
全长丨283.6km
连接丨西安 富平 铜川 黄陵 延安
设计标准丨双线客运专线
目标速度丨350km/h
往来车站丨西安东—延安
开工时间丨2018年
西安至延安高速铁路位于陕西省关中与陕北地区，线路自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。
西延高铁是包海通道的重要组成
西安至延安高铁正线全长286.95km，其中新建正线长度281.8km，利用既有包西线5.16km。设计目标时速350km/h，工程投资估算总额为5417107.28万元，项目计划于2018年底开工建设，总工期4.5年。建成后，西延两地列车运行时间将缩短到一个小时之内。
西延高铁在全国高速铁路网中的位置
西延高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成部分，也是陕西“米”字型高铁网主骨架最重要一条。向南连接“大西安”都市圈，向北延伸经榆林至包头，可充分满足陕北、蒙西与华南、西南等地旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，对完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
西安至延安高铁沿线是陕西经济发展南北主轴，串联诸多城镇、沿线人口密集，全线共设车站11处，分别为港务区东（越行站）、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）；全线平均站间距26.5km，最大站间距37.3km（铜川北至宜君），最小站间距16.2km（港务区东至高陵）。
高陵站（2台4线）丨西禹高速东侧
富平阎良站（2台6线）丨县城西南荆山原北洼里村
铜川站（2台4线）丨铜川新区东环路东侧
铜川北站（2台4线）丨王家河街道赵家塬村
宜君站（2台4线）丨哭泉梁
黄陵站（3台7线）丨县城西侧尧坡村
洛川站（2台4线）丨凤栖街道安民村
富县北站（2台4线）丨富县北侧袁家坬村
甘泉北站（2台4线）丨美水街道既有包西线甘泉北站西侧
延安站（4台10线）丨既有延安站
高铁铜川站效果图
目前，铜川市无贯通南北的客运铁路线，仅有一条连接西安的通勤铁路8355次（西安-前河镇），西延铁路过境宜君但并未设站，人口聚集的南、北市区长期则不通铁路客运。西延高铁此次在铜川市设3站，分别是位于新区与耀州区的铜川站、王益区与印台区的铜川北站，宜君县的宜君站，这对铜川来说，无疑是重大利好消息，将结束铜川是全国少数不通火车客运的地级市的历史。
西安东站 Xi'an East Railway Station
位置丨灞桥区南殿北路
规模丨扩建后暂定15台29线
高铁丨西武、西渝、西延、关中城际
地铁丨5号线、13号线
改扩建后拟办理业务：
① 高铁场（主要办理西延、西武、西渝高铁动车始发，以及西宝、银西、包西高铁跨线至西武、西渝高铁；郑西、大西高铁跨线至西渝高铁动车通过）
② 普速场（西康铁路普客始发终到，以及陇海、包西、侯西铁路至西康铁路普客通过）
③ 城际场（办理城际铁路向潼关、韩城及城际环线的始发及通过）
据悦西安（just-xa）消息，西安东站的站场规模可能在目前规划的15台29线的基础上继续扩大，超过西安北站的规模，达3场20站台40线。国家发改委与铁路总公司批复后，西安东站规模、站位等将最终确定。
悦君（just-xa）了解到，西延高铁建成后将连通西安各大枢纽：正线经西安东站与西渝客专贯通；耿镇线路所设联络线引入西安北，预留歇驾寺线路所引入西安站。这意味着，未来，在西安东站、西安火车站、西安北站均有发往延安的动车，将极大地方便市民出行需求。
翻山越岭的西延高铁
西延高速铁路在关中平原与黄土高原之间穿越子午岭山区，桥隧比（桥梁和隧道占总里程的比例）达到91.1%，采用以桥代路模式，正线工程设特大桥67座，全线最长桥为富平特大桥，桥长21.2km。隧道43 座，均分布于铜川至延安之间，全线最长隧道为宜君隧道，长17.5km。
西延高铁线路平纵断面示意图（横屏观看）
西延高铁在铜川、延安境内主要以隧道形式兴建，仅看排行前五名的桥梁、隧道长度，施工难度可见一斑。
10000米 以上隧道
No.1 宜君隧道 17509m （铜川）
No.2 富县隧道 16293m （延安）
No.3 新延安隧道 16000m （延安）
No.4 太康隧道 13601m （延安）
No.5 铜川隧道 11106m （铜川）
6km以上特大桥
No.1 富平特大桥 21199.9m （渭南）
No.2 渭河特大桥 7775m （西安）
No.3 渭河特大桥 6245m （西安）
No.4 灞河大桥（左线）6056米（西安）
No.5 灞河大桥（右线）6065米（西安）
西延高铁建设历程
2016年7月13日，国家发改委、交通部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。
2016年12月，西延高铁建设动员会在铜川召开。时任省长胡和平宣布开工勘探，铜川市长代表沿线各市表态发言。
2018年1月，国家发改委委托中铁四勘院对西延高铁可行性研究进行了评估，原则通过了由中铁一院编制的西延高铁可研报告，计划取消洛川、甘泉、宜君三站。
2018年5月，经过全省上下一致共同努力和沿线县市人民对高铁的热情期待，初步确定西延高铁按原计划设站，即延安市保留甘泉站、洛川站，铜川市保留宜君站。
2018年8月20日至22日，新建西安至延安铁路（西延高铁）初步设计鉴修审查会在北京召开。
2018年8月29日，西安至延安高速铁路环境影响评价信息第二次公示。
目前，西安至延安高速铁路审批前前置程序已基本走完，下一步，国家发改委将正式对西延高铁进行批复。待批复之后，这条高速铁路即可立即动工建设。
圣地延安 图/网络
作为陕西省“十三五”铁路规划中第一条动员建设的高铁，西延高铁将彻底解决陕西铁路东西强、南北弱的现状。它吹响了陕西“米”字型高铁新一轮建设的号角。西延高铁、西康高铁、西十高铁将补上米字型高铁的最后三笔。
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法律顾问 / 张晓哲
北京大成（西安）律师事务所
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