地铁6号线二期12月29日开通，钟楼进入换乘时代！

深入西安中心城区、横穿古城，期盼已久的地铁6号线二期定于12月29日上午11点正式开通，并与运行两年的一期线路实现贯通。

伴随这条城市东西方向骨干线的开通，西安轨道交通线网运营里程随之增加至279公里（不含西户线）。同时，这是第四条、且是最后一条穿越明城墙及护城河范围内的地铁线，与1、2、4号线形成“井”字型格局。

6号线二期线路走向示意 制图©悦西安

地铁6号线二期系《西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013-2021）》获批线路，起于西北工业大学站（不含），走向沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路至终点纺织城站，全长约19.5公里，设车站17座，均为地下站，其中换乘站6座。

有趣的是，沿线途经莲湖、碑林、新城、灞桥多区，均为古都西安历代人文繁华之所在，有大唐西市、钟鼓楼、明城墙、兴庆宫等著名景点，以及西安交通大学、西安理工大学、西安卫星测控中心等高校和科研单位，常被形容为一条“古都人文线”。

线路直通兴庆宫公园与西安交通大学 航拍©悦西安

此番6号线二期的建成，不仅预示着地铁二期规划建设的收官，期间新增与钟楼（2号线）、大差市（4号线）、咸宁路（3号线）、纺织城（1&9号线）等站的换乘，在最大程度上能够缓解部分区间线网的大客流压力。

待到远期，万寿南路站可与线网唯一环线的8号线换乘，安定门站预留规划南北走向线路换乘条件。

钟楼站2号线与6号线换乘通道

咸宁路站3号线与6号线便捷换乘

6号线列车已更新全线车站显示

地铁6号线二期大事记

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2016.2丨《西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013-2021）》获国家发改委批复，6号线二期工程成为新增线路方案之一。

2017.1丨地铁6号线二期工程开工建设；

2020.3丨纺六路站主体封顶，成为二期工程首座封顶的车站；

2021.7丨西安地铁首座“暗挖车站”广济街站主体结构完成；

2022.7丨6号线二期工程全线实现接触网电通；

2022.9丨6号线二期完成“三通”，启动为期三个月的列车空载试运行，对通信、供电等系统开展磨合测试；

2022.10丨6号线二期接触网工程与一期既有线网并网，全线进入整体性能测试阶段；

2022.12丨6号线二期通过竣工验收与初期运营前安全评估，具备初期运营条件。

6号线二期车站位置一览

运营时间方面，开通后列车为纺织城-西安国际医学中心区段运行，单线里程约35.1公里，全程行驶时间约64分钟，全天运营服务时间18小时20分钟，首末班双向发车时间保持一致，首班6:00、末班23:15。

新线的加入也必然会加大列车上线数量，缩短区间行车间隔时长，提升运营效率。行车组织安排上，最大上线列车40列，最小行车间隔为3分01秒。遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续客流需要，可根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

西安轨道交通线网首末班车时刻表（2022.12，以实际为准）

需要提醒的是，沿线各站初期非所有出入口都会启用，个别车站出入口受施工进度及预留规划影响暂缓开通，乘车时需查看站内导视或指示牌信息。像是大唐西市站初期开通出入口地处丰庆路北侧，交通大学·兴庆宫站开通出入口位于兴庆路以西，万寿南路站三个出入口均布置在幸福林带内……

6号线二期部分车站出入口准备就绪

咸宁路站

线路穿越老城区，施工条件复杂、文物保护要求高，征地拆迁、管线迁改等控制性因素较多。据统计，全线共穿越桥梁、隧道等建构筑物170余处，穿越既有地铁线3次、护城河2次、城墙2次、浐河1次。

在文物保护方面，采用大埋深、侧绕、盾构施工等方法，特别是经过钟楼时，使用与2号线类似的双线绕避、铺设弹簧减震等措施，有效保护了文物安全。

而针对老城区管线迁改困难、道路资源紧张等困难，建设克服众多难题并最大限度减少对周边环境、交通的影响，像是广济街站就利用“先做顶、再做底”的暗挖施工方式，减少对西大街地面道路运行影响。

安定门与西大街 摄影©悦西安

钟楼站与“半裸装”安定门站

全线装修风格以“古今长安”作为设计主题，二期取用功能优先、风格简洁、明快大方的设计原则，分重点站、特色站、标准站。其中，钟楼站、广济街站、万寿南路站作为重点装修站，根据各站的文化属性、地理位置等特点，做到和谐统一又各有千秋。

在安定门站试点采用特色 “半裸装”风格，既体现了现代化简约设计的独特气质，又兼顾了成本节约和运维便捷；标准站装修将6号线全线划分为科教居住区、高新CBD、高新科教区、文化中心区、生态居住区、纺织城工业区六大区域。

大唐西市站

交通大学·兴庆宫站

古典建筑屋脊结构的大差市站与生态绿基调的穆将王站

主题色彩上，以钟楼为中心色彩赭石色，逐步向西南部渐变为“科技蓝”、向东部则由橙黄色逐渐过渡至“生态绿”，同时吊顶利用古典建筑屋脊结构形态，用现代抽象的手法打造独具特性的地铁公共空间，展示科技与历史的交融之美。

文化墙全线共设置三处——安定门站《漫城锦绣》，将卷轴、古城建筑、明清元素相融合；交通大学·兴庆宫站《千秋灼灼》，选取唐代千秋节（国庆性质节日）兴庆宫内活动盛景；穆将王站《织锦未来》，利用纺织工具与城市剪影展现历史与未来。

交通大学·兴庆宫站文化墙《千秋灼灼》

安定门站文化墙《漫城锦绣》

穆将王站文化墙《织锦未来》

都说长安处处有故事，6号线二期特别在大唐西市站、钟楼站和交通大学·兴庆宫站，精心打造融合历史文化、民俗风情、时代精神的主题文创展区，分别通过数字影片、图文展示、3D展陈等形式，展示千年古都的浓厚历史底蕴和人文荟萃。

除了感官视觉的呈现，地铁方面还选取了桥梓口、大差市等10座车站制作了“西安地铁＋西安故事”语音广播，让乘客在候车之余，借助语音讲解能够快速了解车站周边标志性建筑、精准出行信息和历史人文故事。

桥梓口站与长乐门站均为标准站装修

大唐西市站“数字影片”主题展示

交通大学·兴庆宫站“图文结合”展示历史文化

值得一提的是，部分重点车站还有着多个特殊之处。比如，自带光环的纺织城站成为继西安北站之后，西安轨道交通线网中第2座三线换乘车站，1、6、9号线在此进行便捷换乘。

从车站结构看，纺织城站为双岛双侧式站台，1号线位于北侧、9号线位于中部、6号线位于南侧。详细换乘形式为，6号线西安南站（初期为西安国际医学中心）方向与9号线纺织城方向实现同台换乘（即岛式站台），1号线与6号线换乘则需上至站厅层后再下至相应站台层（即侧式站台）。

9号线可与6号线纺织城站实现同台换乘

作为最后一条穿越明城墙的线路，钟楼站因此进入换乘时代。

具体看，6号线车站位于钟楼以东，沿东大街东西向设置，与2号线形成T型长通道换乘（类似南稍门站），初期新增5个出入口，分布在易俗社文化街区广场、骡马市步行街与东大街南侧人行道，接入钟楼地下通道的出入口暂缓开通。

由于线路侧绕钟楼，我们可以发现钟楼站内开往纺织城方向的站台呈一定曲线布置，与之相同情况的还可在安定门站双向站台看到。

地铁钟楼站出入口平面分布

可以说，6号线二期线路的建成将进一步优化线网交通结构、适应城市空间转移，带动沿线各区的开发建设，视角提升至宏观层面，其大运量、点对点准时的通达特点，为高密度、物理距离长的产业发展要素提供可能，进而对引导城区人口和城市功能向新区疏散推波助澜。

同样，也为完善西安市轨道交通网络功能、提升区域性交通枢纽配套能力、落实城市总体规划具有长足影响。

最新版西安轨道交通运营线网 制图©悦西安

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