暖心守沪 | 平均90秒出舱一人的背后，少不了普陀这支“男团”→
连日来，普陀区出舱人数节节攀升，目前最高记录为泸定路方舱的单日出舱917人，平均每90秒就有一人出舱。在这份良好答卷的背后，倾注着泸定路方舱全体工作人员的信念与力量，更离不开方舱指挥部出舱专班“男团”的通力合作。
出舱专班的组长金忠来自区委政法委，主要负责计划出舱、调度转运车辆、对接子洲路中转等工作，组员陆韧彪来自区统计局，负责出舱人员信息筛查，朱印浩来自区民防办负责信息核查，来自区房管局的李鑫瑜负责信息补录和意愿征询工作，来自管弄小学的潘杰负责出舱人员的电话通知。
出舱专班合影（从左至右分别为潘杰、李鑫瑜、金忠、朱印浩、陆韧彪）
金忠介绍说，在集中出舱人数最多的几天，要在保证准确性的前提下提高出舱速度，专班想了不少办法。比如，工作人员会提前一天为患者办理相关的出舱手续。单日出舱917人纪录那次，工作人员从前一天晚上20时开始就加班加点为近400人办理手续至凌晨，让次日一早开始的转运便是“人等车”，有效缓解了患者的焦虑情绪。
出舱名单的梳理也在考验“绣花”功夫。为了提高工作效率，陆韧彪规划了一套信息统计查询流程和医疗组做好数据衔接，确保将预出、出舱、滞留、剩余、复检等多项指标准确汇集。即便如此，每天仍要工作12个小时以上，为了守土尽责只能趁不太忙的时候在行军床上休息一会儿。
负责出舱人员数据核对及汇总的专班组员朱印浩说，“具体到我管理的这一块，最常见的问题有两个，一是符合出舱条件，但因陪护亲人等事由未能及时出舱的，需要我们及时掌握情况，并及时做好信息汇总工作。二是发现病员登记信息有误的，要核实后上传至后台数据库，再把正确的信息共享给出舱转运各环节。”为此，不论多晚多累，自己每天收到应出人员名单后，就会与方舱前台、转运车辆、中转站工作人员等保持数据沟通，统计出实出名单和未出名单，掌握好出舱和在舱人员具体信息。
出舱过程中，突发情况也会不时出现，比如有些符合出舱标准、属于同一小区或是同一家庭的出舱人员被分配在不同批次的转运车辆时就会出现意见，收到这类反馈，专班就会从执行效率角度、合理性角度综合判断是否调整出舱安排，并及时与现场工作人员协调，尽量做到老百姓满意。
因腿脚行动不便，74岁的顾阿婆出舱时无法自主登上街道派来转运的大巴，工作人员发现后尝试将其背上车，无奈因为车门较小无法成功，于是工作人员临时调来了方舱内转运的商务车型，同时对接了其所在小区的居委工作人员和志愿者，直接将顾阿婆和老伴送到小区门口居委干部手中，做到无缝衔接。
“大部分特殊需求都集中在‘一老一小’问题上，有很多家属反映老人腿脚不便、无人搀扶，智力衰退、沟通不畅等问题，还有一些婴幼儿已经转为阴性可以出舱，但家长还是阳性，如果把这些弱势群体转运到中转站后，照护问题肯定难以解决。”金忠表示，“所以我们积极对接街镇、居委会，安排专车接送他们，减少‘一老一小’人群的滞留时间。”
“还遇到过一些老年人隔离十几天被通知出舱时，反映回家后没有东西吃，咨询我们可不可以第二天上午吃好早饭再走，我们就要及时把这些诉求向上反映，尽量满足群众的合理诉求。”专班组员潘杰说。
出舱专班为特殊需求群众调整出舱时间
“一开始泸定路方舱指挥部并没有设立出舱专班，仅我负责电话通知出舱工作，由于势单力薄，一部分同志主动利用休息时间帮我一起打通知电话。但是，群众收到通知后会大量来电咨询，造成其他班组同志正常工作时间被挤占。于是，方舱指挥部会议研究成立出舱专班。”李鑫瑜说，作为一名98年出生的刚踏上工作岗位的萌新，进驻方舱曾让自己有些害怕，但是在紧张的工作节奏之余，团队融洽的氛围让自己感受到了满满的正能量。
金忠说，仅靠出舱专班5名工作人员无法照顾到出舱工作整体环节的方方面面，正是包括医疗专班、区城运中心、中转站等各个环节的大力配合紧密联动，才能实现目前人均90秒出舱的纪录。日出而作夜半而归，每天都是一场全新的战斗，也是方舱全体工作人员的常态。唯有继续保持忙而不乱、事无巨细的工作态度，才能尽快结束这场没有硝烟的战争。
记者：薛松
编辑：王雨思
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