15款平衡车大摸底，别等被宰了才来看
本文首发11月初，因为昨天测评了自行车，很多人问道平衡车，所以再发一次吧。
这半年来，后台一直有收到类似这样的咨询：
你们的迷茫我都有。老实说，没写这篇文章之前，我完完全全真小白一枚，看着叮当到了年纪，也随意跟着公号入手了一辆骑骑。
两个月前，在朋友带领下，叮当入车队后，简直是打开了平衡车的新世界啊，才发现原来平衡车里有这么门道，还有这么多赛事值得研究。
为了写这样一篇测评文，这半年来我陆续买了一堆车，感觉工作室都可以开车行了。
9月初买的一大堆
又潜伏进深圳的平衡车群，结识了一帮玩车数年的专业教练和家长孩子，在他们的帮助下，才完成了这篇文章。
平衡车普遍价格不低，我从小白身份入门，一点点研究，为了谨慎再谨慎，咱们这篇文章真是结结实实地磨了三个月。因为不少读者想双11之前看到好剁手，所以昨晚咬咬牙到凌晨两点半，最终交出了作业。当然，以下只是我的个人测评，不能说绝对专业，只是说花了很多钱，费了很多心，希望能给大家一点参考。
考虑到大家买的方便，这次评测，我挑的是市面上比较容易买到的8款车15个型号，每款的配置、性能、价格、真实感受，你想看的全都有。
注：有的品牌车总框架是一样的，只是因为局部的配件不同分成了好几个型号。对于这种情况，我们只选择其中一个有代表性的型号。
后来又陆陆续续购入七八辆
给个清单方便大家观看：
在测评之前，先解答下关于平衡车的两个最基本问题：
(1)什么是平衡车？简单粗暴点说，就是没踏板的儿童自行车～
(2)平衡车适合的年龄：2岁~5岁，但其实主要根据身高来决定，身高发育比较早的小孩18个月也可以。一般主流平衡车要求的孩子身高在80-120cm，个别特殊的车型（Strider Pro）75cm的宝宝也可以玩。
然后本篇正文会涉及到内容主要包括 ：
1、为什么要玩平衡车
2、选车前懂点这些，不容易被忽悠
3、主流平衡车测评与推荐
磨了将近三个月的稿子，内容也会比较多，丹妈尽量用精简的文字、清晰的图标来呈现了。如果你不愿看长篇大论的，可以拉到文末直接看总结结果。
声明：本文无任何广告植入，百分百纯推荐，力保测评的公允、客观。
为什么要玩平衡车
讲真，我没研究平衡车之前还真觉得这玩意不便宜，还有点鸡肋，毕竟它的很多功能，其他产品也能达到啊：
但自从我在网上看了这段日本小朋友逆袭平衡车比赛的视频：
后来又跟着好友现场见证了几场国内孩子的精彩比赛。
我发现，平衡车不仅仅是一项能带来好身体的运动，它还几乎能培养我们想在孩子身上培养的一切：
(1) 专注力、对肌肉的控制
(平衡车没踏板，时刻依靠孩子控制手、肩、臀、腰、腿部肌肉保持平衡，想要玩的顺，前进时遇到任何坡道转弯，都需要孩子非常专注的灵活调整身体)；
很多家长可能觉得这两点对孩子不重要，但殊不知：驼背、写字画画无力……这些问题其实都与孩子的肌肉控制与专注力有关，特别是女孩上肢力量普遍较弱，丹妈问了几个女孩爸妈，都说女儿玩平衡车以后画画写字都更顺畅了。
(2) 耐挫、互助
（比赛中，跌倒了也要自己爬起来）
(3) 冒险与犯错
平衡车的许多高难度姿势，以及地形变化带来的挑战，都能在安全范围满足孩子更多的冒险欲望。
马踏飞燕（鱼宝小朋友友情出场）
但同时，在犯错中摔倒会让孩子产生更强的自我控制和安全意识，挑战后的成功会带来更强的自信与自我掌控感。
而更让我下定决心要让叮当学平衡车的原因是——
平衡车几乎是国内2-5岁这个阶段小朋友能接触到的，唯一一项普及型竞技类大运动。
只有正规真实的运动类比赛，才能让孩子更直接的体验到竞争，从而自然地习得竞争意识、目标感、内驱力、不放弃……这些我们单靠说教，很难完全让孩子理解的品质：
（根本想象不到这群在雨中
依然刷刷前进的小朋友只有四五岁！）
而随着国内平衡车运动专业化、赛制化的发展，也促生了更多专业俱乐部以及多种骑行场景的崛起：
草地比赛（天珺体育提供）
雪地比赛（网络选图）
越野比赛（网络选图）
夜晚车聚
玩泵道（鱼宝小朋友友情出场）
更多样的场地除了能给孩子带来更多骑行乐趣，各种俱乐部车聚也能给孩子更多学会展现自我，和陌生人相处，结交同龄朋友的机会。
选车前懂这些，不易被忽悠
严格来说，平衡车其实并不是玩具，它是一个正儿八经的车，是由很多专业部件组成的：（为了让大家看得更清晰，以下我都直接在车图片上做了标注）
（以kokua的车为例）
很多商家在广告中经常用这些专业部件做卖点，但其实，它们并不都是必须的！
（1）平衡车要安装手刹么？——不一定！
平衡车没踏板的设计，原本就是为了让孩子可以随时踩地刹车（只要孩子身高达标，刹车时脚掌完全着地，是不容易受伤的）。
对于小年龄段孩子来说，用脚刹车也是更直接的身体反应，更简单安全，手刹如果刹车力度太大反而会导致危险：
● 手指力量不足/手眼同步速度比较慢，导致刹车过慢。
● 身体过度紧张导致刹车过猛。
● 有的平衡车安装了前刹还容易导致车头前倾，发生危险。
（2）转向限制器要吗？——不一定！
转向限制器，就是自行车龙头那控制车轮转向的装置，主要是防止过度拐弯和刹车脱手。
在入门初期的确有用，但俱乐部的教练告诉我，并没有专业数据证实装了它会更安全，后期它还会限制孩子对车的控制和自由发挥。
非要选，建议买左边这种可以拆、转弯限制幅度可以控制的。
（3）车架选哪种？——牢固、轻
市面上主流的车架有木质，钢材，铝合金这三种。
● 铝合金：★★★★
轻，承重好、防锈，结实耐用，除了价高，综合来看是理想的材质。
● 钢架：★★★
承重好，结实耐用，但重量重，保养不好还会生锈
● 木质车架：★★
颜值高，但强度不够，怕水怕潮怕干裂。另外，很多平衡车活动尤其比赛也会限制木制平衡车。
其他特别的材质还有塑料玻璃纤维，碳纤维，钛合金等。后面两种主要用在高端车型上。
小结：选铝合金，在保证强度的前提下，车身重量越轻越好，好掌控，利于加速和刹车。
（4）避震设计要吗？——看场景！
有避震设计，能让孩子在骑坡时没那么颠。如果大家只是想平地玩玩，选充气轮胎的车，就够避震了。
但如果想玩户外越野路面，上下台阶这些会很颠簸的技巧动作，就建议把缓冲胶、减震弹簧这些避震设备都配一下：
（5）车轮怎么选？
选车轮可不只是选个胎那么简单，车轮主要分成轮胎、轮毂、花鼓这3部分：
A、轮胎：分实心胎和充气胎两种。
实心胎又分三种材质——
● 发泡(EVA)实心胎：成本低，轻，不需要维护保养，易磨损
● 橡胶实心轮胎：摩擦力和缓冲性能介于EVA发泡胎和充气胎之间，很少见
● 塑料轮胎：最轻，质量最差，几乎不能提供任何缓冲或者摩擦，只适合室内
充气胎相比实心胎，成本高，自重大，但优点也很明显：
● 高端车必备
● 提高整体避震性能，缓冲好
● 多种性能选择
我做了张对比图
大家可以看看各种轮胎
这里丹妈想多啰嗦一句，评测中我发现市面上有些很便宜的车也用了充气胎，但教练告诉我，类似SCHWALBE这样的大品牌大苹果胎价格大概在100元左右，而杂牌的价格能做到10块左右，其质量可想而知。
轮胎小结：
● 车是买来随便玩玩：选发泡实心胎，如果娃真把胎玩秃了，恭喜你，娃需要喜提一辆高端车了。
● 玩竞技技巧的：充气胎，推荐大苹果胎
B、花鼓：影响的是车轮转动时的顺滑度和车的速度，好的花鼓可以使车轮转动得更久。
花鼓分为培林（轴承）花鼓和滚珠花鼓
市面上同样价格档次的平衡车，培林花鼓比滚珠花鼓的润滑度好。
（6）脚踏怎么选？
平衡车没有踩的踏板，但有的车会设置一个脚踏，方便孩子滑行或竞速切弯加速时放脚：
（是不是很帅？）
一般脚踏有这三种设计：
不同车型脚踏示意图
但选脚踏时别选这种踏面过宽的，孩子放脚时容易习惯性外八，对腿部发育不好，还容易影响向后发力的姿态。
过宽脚踏的车（网络选图）
（7) 座椅高度怎么调？
高度对了，孩子的姿势应该是像图一那样，大腿和小腿保持一个120度左右的夹角，过大会变成颠脚骑，容易受伤，过小不方便蹬腿。
正确的座椅高度调整
平衡车摸底测评
在进入测评买买买之前，为了避免眼花缭乱，丹妈觉得大家首先要明确自己的买车目的：
到底是为了让孩子骑着自由玩耍，还是让孩子参与竞技运动?
目的不一样，关注点自然不一样。下面丹妈用思维导图呈现一下两种思路的不同。
● 自由玩耍主要会关注配置，价格，颜值
● 竞技运动主要会关注比赛用车，俱乐部，线下活动
关注点不同自然选车的标准也有所不同，大家把自己的买车心态对号入座一下，接下来丹妈主要根据这三个标准为大家荐车；
1、自由玩耍——经济之选
2、自由玩耍——性能之选
3、竞技比赛之选——想给孩子参加比赛的
接下来我以这三个标准来为大家介绍下：
1、自由玩耍——经济之选（500元以下)
挑选原则——
● 轮胎选发泡实心胎：为啥不选避震更好的充气胎？教练告诉我，东西都是一分钱一分货，这个价位如果配的是成本更高的充气胎，普遍性能一般，还不如选物美价廉的发泡实心胎；
● 材质选铝合金：重量轻，方便力量不足的孩子控制车辆，迅速刹车，还方便父母搬动；
● 性价比
符合这个原则的车有下面4款：
👇 凤凰（M2）：★★★
凤凰（M2）基本配置
其他细节：
鱼鳞式焊接，工艺不错
不足之处：
● 使用一段时间后，车辆构件之间的连接会出现轻微松动，影响骑行感受。
● 座椅边缘以及发泡胎容易磨损。
👇 飞鸽 （1209发泡版）：★★★
飞鸽 （1209发泡版）基本配置
与上一款的凤凰几乎一样的参数，区别在于飞鸽的轮子用的是滚珠式花鼓，导致轮胎转动的润滑度上要差一点。
👇 迪卡侬RUN RIDE 500：★★★
迪卡侬RUN RIDE 500基本配置
不足之处：
● 车身尺寸以及使用的10寸车轮，更适合2岁小孩的身高，但是重量上却更适合3岁的孩子，建议买之前让孩子试试会不会太重。
● 如上文所讲，这款车头只能转30°，且转向限制器还不能拆是它的硬伤。
● 另外，有妈妈也反映，这款虽然带手动刹车，但工艺做的不好，手动刹车时反而会对车轮产生过度摩擦，影响使用。
所以相比RUN RIDE 500，我更推荐下面这款不带那个鸡肋手刹的RUN RIDE 100，而且价格上RUN RIDE 100也只要199.9元！
👇 迪卡侬RUN RIDE 100：★★★☆
迪卡侬RUN RIDE 100
总结：4款看下来，都各有优缺点，难分高下，所以从价格比考虑，非要我推荐，迪卡侬RUN RIDE 100以199.9元的价格优势勉强胜出。
2、自由玩耍——性能之选
挑选原则：
● 轮胎选充气胎：避震、骑行性能更好
● 材质选铝合金：重量轻，骑行速度更快
● 花鼓尽量选培林的，轮胎转起来更顺滑
● 车身整体感要好
● 保值性高：即使后续想升级更好的车辆，在闲鱼等二手市场也很受欢迎
符合这些原则的车有下面3款：
▶ First Bike 无刹车版：★★★★
● 车身：塑料玻璃纤维3.4kg：
● 适合高度：84-130cm：
● 维护简单：使用了更顺滑的培林花鼓和培林碗组，轮组也采用了少见的充气胎+非辐条轮毂的搭配，密封性好不容易进水进油，造成生锈故障。
● 颜值：车身线条参考了传统的木质平衡车，有格调，回头率高
● 细节：车把的缓冲材料，选取了保护性设计，马鞍式的座椅设计，能有效固定乘坐位置不会向后滑动。
First Bike 无刹车版
我大概1000元左右入手
别看这个设计不起眼，其实非常贴心，螺丝内陷可以完全避免孩子在骑行时后脚刮到螺丝受伤，是这款车独有的一个设计。
不足之处：
● 没有设计脚踏，这就意味着只适合平时休闲娱乐骑行，而对于高速过弯，下坡滑行，以及花式技巧等，很难完成相应的动作。
● 硬转向限制，车头只能在某个范围内转，不够灵活。
● 产品设计整体性过强，几乎没有改装空间。
总之，这是一款设计意图非常清晰的产品：性能上完全满足日常玩玩、代步工具的需求，省心好维护，小区里溜达颜值高还很拉风。
▶ Strider Sport：★★★☆
发泡胎也敢定位到这个价格，不得不佩服Strider的底气。但必须承认，Strider sport是这个阶段的经典车型之一。
Strider Sport
它的优点显而易见：
● 轻：3.1kg
● 突出的车架设计-轴距（56cm）短，在转弯的时候更灵活，更容易操控。
● 改装潜力巨大，可以在实体店或者淘宝轻松找到各种配件，充气胎等改装，改装后骑乘感受升级。
不足之处：
骑乘感受好是在改装的前提下，但改装成本高，如果只是随便玩玩，不打算改装，就不能完全发挥出它的优势。
▶ PUKY –LRM：★★★☆
PUKY这款很火，包括我自己都入手了。但和教练聊起来后，他忍不住要吐槽：PUKY这个牌子除了Ride和LRM两款以外，其它款的车都过分执着于使用钢材，5.2kg左右的自重相较于其他品牌的车几乎重了50%，在目前平衡车赛事追求轻量化的时代，简直是不可忽视的弱点。
不过PUKY Ride款价格又比较高，超出了这个类型的价格范围，更适合专业竞技需求的家长。出于自由玩耍需求，在PUKY Ride和LRM两款中，我会更倾向于LRM这款：
PUKY LRM
我大概是1000元出头入手
U型低跨度车架是众多平衡车中最方便上下车的，加上8寸的轮胎，孩子更容易上手，是叮当入门买的第一辆平衡车。
总结：不想费心改装，又没有俱乐部等活动想参加的话，日常玩玩，这个系列我推荐First Bike，性能满足需要，颜值在线，省心。
3、竞技比赛选车指南
挑选原则——
● 车辆本身的适用场景：是想专注于技巧与竞技，还是一步到位纯玩、竞技都想兼顾。
● 车辆品牌：说起来有点坑，目前国内成规模的三大比赛分别是由Strider、Kokua、Puky这三个平衡车品牌办的——
Strider CUP：国内+国际最正规的平衡车赛事，高手一般都奔着这个比赛去。
Kokua CUP：在国内各地组织了大量的赛事，竞争系数中等。
Puky CBC：积分制联赛，预计在国内八大赛区举办60场比赛。
想参加这个牌子举办的比赛，有些就会要求孩子在比赛上用这个牌子的车。
考虑到这个原因，如果给孩子玩平衡车是奔着竞技参赛去的，那就尽量在这三个牌子里选，所以竞技类需求的车辆测评，丹妈主要就测评这三个牌子的车：
▶ STRIDER Pro
美国品牌，在亚洲国家特别是日本普及度却很高，有亚洲杯和美国世界杯两项大型赛事，2016开始，STRIDER把赛事推广到了国内，每年都有不少中国孩子参加。
品牌特点：
● 赛事水平目前代表国内竞速超一流水准
● 唯一一个有亚洲杯和世界杯的品牌赛事
● 赛事普及城市相对不够多
● 参数人数多，竞争激烈
认真看过前面分析的童鞋，可能会有疑惑，strider的配置为什么能代表平衡车届最高水平呢？这要归功于它很强的改装属性——
对竞技选手来讲，原装Strider除了车架外，几乎没有能入眼的配置（刘先生就说strider干脆只卖车架子好了……），但好的改装可以把STRIDER的短轴距和轻量化的优势，在竞速中发挥到极致。
改装前后的Strider Pro车
基于改装这个目的选择strider的同学，请直接入手Strider pro这款——
虽然它的车架设计千年不变，可经典始终是经典，还是得承认目前strider pro是竞技运动车型的第一顺位选择，俱乐部里的高手都是用这款。
注：起步改装的成本加上购车成本，总费用在3000左右。
▶ KOKUA Jumper
德国品牌但在中国制造，由于在国内推广早，反而是在国内人气更佳。
今年11月在上海举办的KOKUA CUP赛事预计招募人数将达到1600人，非常火爆。
KOKUA jumper的配置相当中庸，没有明显的短板，但这恰恰又是它的优势：实用性较广，可以在各种场景下使用。
Kokua（轮毂使用了改装件）
产品优势：
● 车辆配置合理，不用改装也可以有舒适的骑行感受。
● 适应多种使用场景，竞速，技巧，越野都能表现良好。
● 缓冲系统表现优秀：优利胶后避震系统+大苹果充气胎，几乎是同档次车中表现最好的缓冲系统。
● 国内赛事多，分布的城市多，可选择性大。
▶ PUKY LR Ride
PUKY车辆目前均为德国原装进口，质量和做工都有保证。有官方组织的 CBC俱乐部积分制联赛，涉及国内八大赛区，预计会举办60场比赛。
PUKY LR RIDE
产品优势：
● 普及面很广，涉及很多二三线城市。
● 分站赛规模不及Strider和Kokua，人数相对较少
● 中原地区和北方开展的比较多
● 参赛车辆必须为PUKY正品授权车辆（行货），允许改装车
选择理由：
● 整车德国原装进口，质量优越，结实耐用。
● 更适合大宝宝的车型。车型相当帅气，
● 具有专门的减震系统，骑行舒适。
● 铝合金车身，车重3.9kg，
● 使用的滚珠花鼓实际性能比Kokua更好一些。
当然，目前国内非品牌方组织的赛事也越来越多，这些赛事大多不限制品牌，但是组织方组织水平以及参赛者水平参差不齐。能否顺利的开展下去成为经典赛事，还有待时间的检验。
教练给我介绍了几个比较有特点的赛事，感兴趣的童鞋可以自行了解。
最后总结
有没有眼花缭乱？别怕，为了方便大家阅读，丹妈给大家汇总下最终的推荐，差不多到手价格也列出来了，你们自行选择啊
本次评测涉及到的平衡车基本参数列：
注：部分参数来源于官方数据，部分参数来源于实际测量
● 丹妈碎碎念 ●
写这篇测评，纯粹是帮大家解决一些迷茫，同时也让自己对平衡车有个更深入的了解，更好的让叮当骑好平衡车之路。文章开头我也说了，无广告植入，也无团购计划。所以如果有看中的，双11之前先放好购物车哈。
这里，要特别感谢平衡车教练戚建、资深玩家鱼宝妈妈、还有我可爱的小助理宋怡的帮助，让我完成了这项巨大的工程。
平衡车是个深坑，除了以上写的，我竟然有种欲罢不能还想分享更多的感觉。比如玩平衡车的过程要注意点什么？车辆如何改装，要选择哪些品牌的改装件？怎么知道哪里有比赛？哪里有俱乐部么.....真是走火入魔了~~~好吧，如果大家想看更多，等我喘口气，再来分享啊。
还有一些小众车但性能也不错的车型，比如：cohesion，bixbi，early rider，girasol，kundo，papa这些因为考虑到读者购买便利等原因，此次不在评测范围内。最后祝大家剁手愉快~
● 丹妈碎碎念 ●
写这篇测评，纯粹是帮大家解决一些迷茫，同时也让自己对平衡车有个更深入的了解，更好的让叮当骑好平衡车之路。文章开头我也说了，无广告植入，也无团购计划。所以如果有看中的，双11之前先放好购物车哈。
这里，要特别感谢平衡车教练戚建、资深玩家鱼宝妈妈、还有我可爱的小助理宋怡的帮助，让我完成了这项巨大的工程。
平衡车是个深坑，除了以上写的，我竟然有种欲罢不能还想分享更多的感觉。比如玩平衡车的过程要注意点什么？车辆如何改装，要选择哪些品牌的改装件？怎么知道哪里有比赛？哪里有俱乐部么.....真是走火入魔了~~~好吧，如果大家想看更多，等我喘口气，再来分享啊。
还有一些小众车但性能也不错的车型，比如：cohesion，bixbi，early rider，girasol，kundo，papa这些因为考虑到读者购买便利等原因，此次不在评测范围内。最后祝大家剁手愉快~
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你好，我是丹妈
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