【重磅】“三路一环”明天全线通车 余杭东部靓城驶入“快速路网时代”

来自余杭住建最新消息：“三路一环”最后一项工程——望梅路互通工程6月24日（周三）上午10点正式通车，余杭东部片区“三路一环”快速路网将实现全线通车。

望梅路互通工程位于世纪大道与望梅路交叉口，是望梅高架路和留石快速路两条快速路相互转换的“T”型互通，由1条高架主线和4条互通匝道组成，主线南起望梅路与汀城路交叉口，北至望梅路与临丁路交叉口，长约1.3公里，双向6车道规模，设计车速80公里/小时，于2018年12月开工建设。

望梅路互通

作为“三路一环”中的关键“节点”，望梅路互通工程由余杭区住建局牵头实施，中建八局负责项目建设，随着望梅路互通的正式通车，东湖快速路、留石快速路北延、秋石快速路北延这“三路”将真正实现互联互通。

望梅路互通

从空中俯瞰，望梅路互通以其优美的弧线在城市高楼大厦中伸展延伸，划过蓝色天际，青色沥青路面配以白色标线标识，异常醒目，在世纪大道与望梅路交叉口这一节点形成五层立体交通，自下往上分别是：望梅路、世纪大道、留石快速路北延、望梅路互通、望梅高架路，极为壮观。今后，市民可通过这条空中弧线顺利实现高架之间的路径切换。

示意图

借“三路一环”

东部交通困局逆袭突围

打开区域地图，位于杭嘉湖平原南端的余杭，从东、北、西三面成弧形拱卫杭州主城区。东面与海宁市区交界，中部与德清县毗连，西部与安吉县接壤，是长三角的圆心地。

高铁余杭站

谁曾想，作为余杭政治文化中心的临平，多年来与杭州主城的转换衔接，几乎全靠一条沪杭高速。过于单一的出行通道，不仅让临平变成了“孤岛”，还阻碍了其与杭州主城及周边地区的融合发展。

2016年5月，余杭决定规划实施临平副城“三路一环”快速路网建设。以此为开端，秋石快速路北延、留石快速路北延、东湖快速路北延和临平环线快速路等4条快速路工程迅速上马。

四年时间里，“三路一环”快速路相继建成通车。

示意图

2018年12月1日，东湖快速路北延工程（外翁线至临东路）正式开通，与杭浦高速，德胜快速路、机场大道无缝连接，结束了临平无快速路的历史。此后，从临平前往萧山机场最快只要25分钟，开车前往杭州主城以及下沙、滨江等地也实现了“30分钟交通圈”。

东湖快速路

2018年12月26日，秋石快速路北延工程（绕城北线-星河路）顺利通车，进一步完善了临平北的路网布局，开车通过秋石快速路，可一路通往火车东站、钱江新城等区域，最快15分钟驱车直达杭州主城。

秋石快速路北延

2018年成为了余杭的“快速路元年”，临平片区的市民进出杭州主城进入了“半小时圈”。

2019年9月，余杭吹响“靓城行动——推动东部崛起”号角，“三路一环”的建设步伐更加迅猛，誓在以交通优势提升城市能级，开拓城市发展空间。

2019年底，留石快速路北延工程（世纪大道至望梅路）通车，成为临平联系杭州主城区以及未来科技城、良渚新城及城东、城西高铁站的最便捷通道之一。

留石快速路

如今，随着望梅路互通顺利通车，扣上临平环线快速路这关键“一环”，使得临平副城的快速路网实现真正意义上的互联互通，直达杭州全城。

向东、向南、向西、向北，临平副城与杭州主城的联系，从未像如今这般紧密。

借“三路一环”

城市区域价值有效提升

由此，“三路一环”快速路网撑开了余杭东部片区的发展格局。

向北看，余杭经济技术开发区内，集聚了老板电器、贝达药业、春风动力、运达风电等一大批行业龙头企业，成为孕育企业家的“摇篮”。“三路一环”全线贯通，实现30分钟直达杭州主城区，企业产品可以更快速地抵达终端市场，营商环境优化，经济效益显著提高。

花园工厂--贝达药业

更为重要的是，随着交通布局和设施的增强，浙江理工大学余杭校区（时尚学院）等高等学府的落户，将带动更多人才前来就业、生活，教育、医疗等民生配套设施将不断完善。

往南看，内畅外联的快速路网，沿途串联起临平新城艺尚小镇、网红基地等资源，借力阿里巴巴、今日头条等平台公司，大力扶持新经济，以交通优势推动区域产业联盟建设，实现产业资源的集聚和高效利用。

艺尚小镇

同时，“三路一环”的交通辐射作用还反映在乡村振兴上。陷入多年交通“孤岛”的困局被打破，从杭州主城区前往余杭短途游的景区范围不断扩大，东部的塘栖古镇、超山梅花、大运河文化带等旅游路线将和西部的大径山、良渚大遗址风景区进行联合推广，“余杭环游记”因为交通畅达让全域旅游得以快速推进。

塘栖镇

“三路一环”全线贯通所带来的，是前所未有的机遇。

随着“三路一环”的全线通车，余杭东部融杭步伐快速迈进，特别是承担着东部重要“窗口”重任的临平新城以智能智造、生物医药、产业互联网、数字时尚为主攻方向，补齐余杭东部科技研发、产业孵化、总部经济等短板，以交通优势带动区域价值提升，助力东部崛起，加快接轨大上海融入长三角。

借“三路一环”

余杭快速路网建设乘势而上

作为大杭州的都市新区，余杭交通乘势而上。

望梅高架路

“三路一环”新的工程已在紧密安排中，分别是临平环线快速路北延、东湖快速路北延二期、秋石快速路北延二期。其中，东湖快速路北延二期、秋石快速路北延二期将和望梅高架一期组成“临平一环”。

临平环线快速路北延工程（S304小林至塘栖），起点位于S304省道与五洲路交叉口南侧，顺接望梅高架路，沿S304省道由南向北经过余杭经济技术开发区、塘栖镇。终点位于S304省道与运溪路交叉口，与规划杭州中环相接，全长约5.88公里。计划2022年底建成通车。

东湖快速路北延（乔司至东湖连接线二期）工程至五洲路，起点位于世纪大道与临东路交叉口南侧，顺接东湖高架路预留跳水平台，沿现状临东路与新丝路布置，终点位于新丝路与五洲路交叉口。项目全长约5.4公里，采用高架快速路+地面主干道的建设形式。计划2022年底建成通车。

秋石快速路北延（320国道快速路二期）至东湖高架，起点位于星河路以西，与崇贤至东湖连接线一期工程相接，沿现状320国道布置，终点位于新丝路，全长约6.3公里。

杭海城际铁路施工现场

此外，今年5月，杭海城际铁路余杭高铁站2号基坑主体顺利封顶，这标志着全线车站主体结构工程全部完成。作为全省首个PPP轨道交通示范项目，杭海城际铁路的建成，不仅将极大缩短杭州城区和海宁的距离，从长远来看，它还将成为城市圈的血脉，各种要素通过城际铁路自由流动，进一步促进产业结构高级化。

临平新城

2022年，余杭将形成“一环四横十纵”的交通路网，结合城市轨道交通网，四通八达的交通枢纽将让余杭的市民生活更便捷，城市更美好。从曾经的交通“孤岛”，到构建融入杭州大都市圈的现代综合交通体系，如今的余杭在东部崛起的大道上越走越开阔。

监制：天涯

作者：倩倩、天涯

图片：余杭区住建局

编排：小Q

快点个“在看”分享给身边的朋友~

猜你喜欢