法拉利 488 刹车系统缺陷导致避狗车祸？将军又爆料了 | 国语视频

视频  |  TVBS & Best Motoring Japan & 丽江交警

撰文  |  TY

上月末，一宗发生在云南丽江的法拉利车祸被刷爆了各大社交平台。事故涉及两辆在当地参加法拉利车主活动的新款 488 GTB，在前面行驶的白色 488 在某路段正常行驶时因避让一条小狗，导致尾随的银灰色 488 避让不及：当时已经实施制动反应的银色 488，更要撞到左侧道路隔离栏后方能停下。那条小狗最后亦未能逃避死神的眷顾，所幸的是，本次事件中并无造成人员损伤。

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这宗事故发生后，不少法拉利车主都身同感受：不管是 458 还是 488，在制动初段的力度明显不如其他品牌的跑车 —— 尤其是遇到紧急情况下，法拉利的刹车设计似乎并不能在短时间内，让制动系统发挥最大效能。众所周知，法拉利的刹车系统全都是由 Brembo 提供，而采用相同品牌刹车系统的其他跑车，为何又能提供较法拉利更强的初段制动效能呢？难道这是法拉利长久以来的刹车设计缺陷？

事有凑巧，在事故发生前不久，台湾超跑收藏家将军 Steven 才在节目中提及过法拉利刹车系统的操作特性 —— 将军曾经就此问题请教法拉利的维修技师，技师表示法拉利刹车的设计是需要驾驶者配合降档动作，才能激活相关的真空辅助力，让刹车系统实现最大的制动效能。如果驾驶者并没有降档，而只是单独踩下刹车踏板，那法拉利的制动距离肯定会比其他跑车要弱许多。

而法拉利刹车系统的这种配置方式，并非从 458 或 488 才开始采用，而是长久以来一直如是。在翻查相关资料的过程中，笔者找到一段日本 “Best Motoring” 於1998年制作的刹车测试视频 —— 由赛车手中谷名彦分别对几款其时的新款跑车进行180km/h-0的制动测试，制动过程并不实施降档动作。

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在该项测试中，制动距离最短的马自达 RX-7 RZ (FD3S) 只需118.4米就将车辆完全刹停，而测试成绩最差的居然是法拉利 F355 Berlinetta，完全刹停居然需要146.9米的距离！(相关测试视频在将军节目视频的后半部)

如果你已经拥有 (或即将拥有) 法拉利，请您先在路面允许及安全的情况下，多揣摩刹车系统的工作特性。在交通环境较复杂的公共道路上驾驶法拉利，一定要控制好车速，并预留更充裕的制动距离。

法拉利众经销商们也有责任提醒自己的客户，别为了卖车就任由那些 “天真烂漫” 的销售人员把车子吹得天花乱坠 ……

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