连接宁波三大区域的这条待新建城铁，线路走向、新设站点都初步明确了！

浙江政务网等网站，日前发布了一则《宁波至余慈城际铁路二期工程可行性研究相关专题报告编制项目招标公告》。

继2014年年底国家发改委批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》后，这条备受市民关注的连接余姚、慈溪、前湾新区3大区域的城际铁路，终于发布了它的“可行性研究招标”。

城铁列车。资料图片

宁波至余慈城际铁路，分为两期。

其中一期，即宁波至余姚城际铁路，利用的是既有的萧甬铁路，目前已开通运营3年多了。

而二期，即余姚至慈溪及前湾新区段，则为新建铁路线路。

根据《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，宁波至余慈城际铁路二期原批复规划线位为：

自萧甬线蜀山站引出，经杭甬客专余姚北站、慈溪客运南站至新城大道站，终于杭州湾站。

去年，在通苏嘉甬铁路走向基本明确以及地方政府规划调整等基础上，项目又增加可能比选线位：

自萧甬线余姚西引出，出站后向北经过余姚市、慈溪市，至通苏嘉甬铁路慈溪高铁站，后向北终至前湾新区。项目建成后，可与宁波至余慈城际铁路一期工程贯通运营。

我们记者了解到，宁波至余慈城际铁路全线运营长度107.854公里，其中新建线路长度约53.954公里。

新建的二期，拟设车站13座，分别是：

余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城。

其具体线路走线，市交通局公开回复称：

按照项目最新工可预审查方案，线路自萧甬铁路余姚西站引出，并行余姚大道东侧，经马渚、方桥、余姚北高铁站后，并行东横河向东，沿慈溪市新城大道，经吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路后跨越通苏嘉甬铁路至规划慈溪高铁站，出站后线路向北依次经过庵东、新区客运枢纽，终至前湾新城站。

交通部门同时公开回复说，余慈城际二期将以双线城际铁路标准设计，速度目标值为160公里/小时。

但最终方案，还是要以工可批复为准。

城铁列车。资料图片

值得注意的是，此次可研包含了“TOD方案研究”。

所谓TOD，是指以公共交通为导向的开发。这意味着，这条城际铁路对余姚和慈溪市民而言，不仅是连接城区都市间的轨道出行，更意味着轨道出行会跟具体所在的社区、商业体联系得更为紧密。

此前，我们记者从相关部门了解到，余慈城际二期慈溪段部分，或将采取地下形式，以减小对地面交通等设施的占用及影响——这也就意味着，慈溪人的家门口，未来不但会因为通苏嘉甬铁路而进入“高铁时代”，还可能因为这条新建城铁而开启真正意义上的“地铁生活”。

余姚北站。资料图片

另外，今天，市交通局就宁波至余姚再至绍兴的城际铁路相关问题，作了公开回复：

1、目前，庄桥站暂无启动计划；慈城站改建方案在原站址进行适应性改造，可实现与轨道4号线慈城站相连。

2、宁波站至余姚西区间，除慈城、三七市、丈亭、余姚站外，近阶段暂无其他新增站计划。

3、线路提速需要考虑原有线路等级、安全、区间通行能力等多方面的因素。萧甬铁路是干线铁路，目前尚不具备通过工程改造提速的条件（背景：目前的宁波至绍兴城际列车，是在萧甬老线上跑的动车组列车；萧甬线最高时速120公里/小时，全段或局部路段提速至160公里/小时是下一步需要突破的重要技术课题）。

此前，交通部门还就这条城铁拟新建的丈亭站、三七市站的选址问题，作了解释：

结合城镇规划，与沿线镇政府及相关部门再三研究，决定放弃旧址，目前选定的丈亭站址在长乐路附近，三七市站在千人计划产业园南侧边线的中间，目前虽然受土地利用规划调整的限制，短时间内无法建站，但更有利于长远的发展。

来源：宁波晚报记者  范洪

编辑：史咏梅

二审：程旭辉

三审：张伟方

更多精彩

---

扫码加小编微信

进入高手云集的

“宁波楼市报道粉丝群”

∨

宁波晚报旗下专业地产号

关心购房者所关心的

特别声明

未经授权

切莫转载本号原创稿件

不然找上门拼命

-END-

点个“在看”再走呗