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昨天，增城区人民政府网站发布了《广州市增城区国土空间总体规划2021-2035年）》草案公示。
目前规划已形成草案，现面向社会征询意见，公示时间为期30天，从6月21日到7月20日。
《草案》透露了哪些规划呢？一起来看看。
2035年建成现代中等规模生态城区
打造广州东部中心、穗莞惠联动门户......
据《草案》所示，增城的目标愿景为现代化中等规模生态城区。
发展定位方面，增城将打造广州东部中心、穗莞惠联动门户 、国家城乡融合发展试验区。
构建湾区合作高地
布局3大重要交通枢纽、4大产业创新节点
在融入粤港澳大湾区一体化建设方面，增城将以产业创新与枢纽建设为突破口。
首先，建设广州东部门户。发挥 “三铁合一”交通枢纽优势，依托 “一站双港”助力“双城”联动，建设面向湾区东岸、粤东、华东的广州东部门户。
其次，打造广州东部重要增长极。积极承接广州“一带一廊” 东进势能， 携手黄埔，加强与莞深惠产业、交通、城市功 能互联互通，打造广州东部重要增长极
此外，从区域协同规划图来看，增城有3大重要交通枢纽——新塘站、增城西站、增城站。
4大产业创新节点——广州东部枢纽、增城开发区、荔湖新城、广州科教城。
值得一提的是，上文的“一带一廊”指的是活力创新走廊、珠江高质量发展带；目前，珠江沿岸高质量发展（增江及东江段）已经发布了划招标公告。
南聚北优、双核两极
增城城镇空间格局出炉
在优化国土空间布局上，有三大要求——严守保护与开发控制底线、塑造差异化发展空间格局、优化国土空间总体格局。
·严守保护与开发控制底线
划定增城区永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界三条控制线。
从下图可见，城镇发展较广的区域有新塘、永宁、宁西南部、中新朱村沿21号线片区、石滩增城站及其以南以及沿靠近荔湖一带、增江西南沿江......
·塑造差异化发展空间格局
形成“中南部一体化，北部生态化”的差异化空间管控体系。
北部地区涉及到的镇街是派潭、正果、小楼及中新北部；中南部涉及到新塘、永宁、宁西、仙村、 中新、朱村、荔城、荔湖、增江、石滩等。
·优化国土空间总体格局
构筑“南聚北优、双核两极”的城镇空间格局，共同构建广州东部中心。
南聚：新塘、永宁、宁西、仙村、中新、朱村、荔城、荔湖、增江、石滩等中南部镇街一体化发展。
北优：积极探索派潭、小楼、正果等北部生态城镇生态资源价值转化的路径和机制。
双核：建设广州东部枢纽中心、增城中心城区两大发展核，引领全区高质量发展。
两极：打造中新-朱村发展极、北部生态发展示范区，促进地区特色化发展。
携手黄埔
推动2大经开区联动发展
在“产业立区 建设活力创新之城”工作上，有2点要求，分别是构建现代化产业体系、优化产业空间布局。
·构建现代化产业体系
第一，坚持实施“制造强区”策略。
强化区域协调创新；全面融入广深港澳科技创新走廊，打造湾区中部创新节点和智造新城。
深化两大开发区联动；实施国家级增城经济技术开发区带动战略，并携手黄埔区，积极推动增城经济技术开发区与广州开发区联动发展，深化各园区产业互补，做大做强广州东部实体经济增长极。
第二，构建“3+1+X”现代产业体系。
·优化产业空间布局
以广汕路创新产业带、增江一二三产融合发展带、新新大道产业发展带为纽带，形成定位清晰、链条完整、资源集聚的的全域产业空间格局。
从产业结构图来看，增城规划众多产业发展平台，具体情况如下：
2个现代服务业集聚区平台：广州东部枢纽现代服务业集聚区、荔湖新城现代服务业聚集区
N个先进制造业/现代物流业/ 都市健康产业集聚区平台：现代物流集聚发展区、先进制造业集聚发展区、都市健康产业集聚发展区、广州国际物流港...
6个生态旅游业示范区平台：生态旅游业示范区、白水寨山水文旅小镇...
枢纽赋能，打造广州东部门户
提及构建16、25号线等5条快速地铁
除了产业发展，该《草案》也对交通体系提出了要求。
·建设面向国内、国际“双循环”的三大客货枢纽
一级客运枢纽——新塘站：提升枢纽能级，加快 建成7台17线国铁站场、2 台4线城际站场，打造广州 铁路客运主枢纽。
重要客运节点——增城站：引入广汕客专、增莞 深城际，打造广州东部客 运综合枢纽门户。
公铁联运枢纽——增城西站：打造大湾区国际班列集结 中心，形成大湾区东岸国 际供应链枢纽。
·构建外联内优、高效畅达的综合交通体系
4条国家铁路：
构建12358全国铁路时空圈：推进国铁线网规划建设，以枢纽为中心，实现1 小时达深圳、佛山，2小时通粤东、闽西地区，3小时至长江中游、福建沿海城 市群，5小时至长三角一体化区域，8小时到京津冀协同发展地区。
横向依托广汕铁路、广州东至新塘Ⅴ、Ⅵ线，西接广州中心城区与佛山、东接惠深汕等粤东城市，远期引入广珠澳高铁，实现1小时直联湾区西岸城市；纵向依托广石铁路，客货功能兼备，打通国内国际铁路货运通道。
16条城市轨道：
依托穗深、新白广、深莞增、佛穗莞城际轨道线，以及28号线支线、17号线支线跨市市域快线，推动增城与广州中心城区、 深圳、佛山、惠州、东莞等城市，以及广深两大国际机场的快速联系。
规划构建16号线、25号线等5条快速地铁，实现增城与广州中心城区45分钟通达；加密中南部地区的轨道普线网络，提高轨道交通线网密度，实现重要客流走廊全覆盖，提升轨道交通服务水平。
高快速成网：
构建“五横四纵”高速路网，至2035 年，增城区范围内高速公路总里程达到293公里
构建“一环九射两横一纵”环射状快速路体系，新增南北向、中部东西向快速通道， 构建荔城、荔湖、增江、新塘等城区的快速环路，改善过境交通穿越核心区的问题。至2035年，城市快速路总长度达248公里以上。
城市道路优化：
织密对外联系通道，重点加强与黄埔区、东莞市、惠州市的道路衔接；构建“九横九纵”格网状的骨架干道网，实现区内组团间的紧密连接；打造疏密有致的道路网格局，居住及商业区可构建小街区、密路网；工业区按需合理确定道路网密度。
最后，对于这份《广州市增城区国土空间总体规划2021-2035年）》，你怎么看？欢迎来留言区唠唠~
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