2020年船用燃料油大事记（上）

导 语

2020年船用燃料油大事记。

1、中国保税燃料油出口退（免）税政策落地

2020年1月22日，国家财政部、税务总局、海关总署联合发布《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》，明确自2020年2月1日起对国际航行船舶在中国沿海港口加注的燃料油（编码为27101922），实行出口退（免）税政策，增值税出口退税率为13%。

市场影响：首先退税政策落地有望释放国内产能，炼厂利润与开工受到提振。其次退税政策将大大提高我国保税船供油商的竞争优势，行业规模有望迎来突破。再次退税政策有望改变亚太VLSFO供需格局，低硫燃料油市场将迎来新的交易机会。

2、商务部下达2020年第一批低硫船用燃料油出口配额

2020年4月28日，商务部、海关总署发布公告，自2020年5月1日起，我国将低硫的5-7号燃料油（硫含量不高于0.5%m/m，海关商品编码2710192210）纳入出口许可证管理货物目录。同期，商务部下达2020年第一批低硫船用燃料油出口配额的通知，针对五家石油企业一般贸易出口配额总计约1000万吨。其中中石化429万，占比43%；中石油295万吨，占比29%；中海油86万吨，占比9%；中化90万吨，占比9%，浙石化100万吨，占比10%。

市场影响：低硫船用燃料油出口配额的发放意味着中国燃料油出口退税政策基本成型，国内炼厂与保税区的通道有序建成。中国保税船燃市场开启国内炼厂自主供应、摆脱依赖高价进口的供需新模式，未来在国际市场上也将更具竞争优势。

3、2020年6月22日低硫燃料油期货合约正式在上海国际能源交易中心挂牌交易。

证监会批准上海国际能源交易中心开展低硫燃料油期货交易，同时确定低硫燃料油期货为境内特定品种，引入境外交易者参与交易。低硫燃料油期货合约正式挂牌交易时间为2020年6月22日。

市场影响：低硫燃料油期货合约上市提升了中国在低硫燃料油现货和期货定价的话语权，并把中国打造成亚太地区主要的船燃加注中心之一，弥补燃料油大多仅依靠进口的短板，加强国内燃油价格的竞争力。

4、金联创重磅推出保税低硫船用燃料油估价

基于国内低硫燃料油现货供应增加，交易量逐渐攀升，金联创于2020年7月16日开始发布国内主要港口--舟山、上海及青岛港的保税低硫船用燃料油估价。

市场影响：真实反映低硫保税燃料油价格变化，为上期所的低硫燃料油期货提供了相应的现货价格，为国内燃料油市场各方提供了公开、透明和连续的价格信号，对中国石油产业、中国现货定价机制发展，以及中国石油市场的国际化、全球化，都具有十分重要的引导性和前瞻性。

5、中国炼厂自3月开始批量生产保税船用燃料油

随着燃料油出口退税政策的落地，国内炼厂开启自主生产低硫船用燃料油的新篇章。据金联创不完全统计，截止9月，布局生产低硫炼厂32家，其中实现低硫船燃生产及出厂的炼厂共计28家。

市场影响：随着中国炼厂低硫船燃生产规模化，有力地推动了中国从传统的保税燃料油进口国转变为自给自足的生产国，保税低硫船燃进口依存度将会继续大幅下降。同时也提高了中国保税船用油的竞争优势，行业规模有望迎来突破。