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教师罢工完公务员罢，
公务员罢工完机长空乘罢，
机长空乘罢工完港口工人罢......
随之而来的就是
增加工资、加剧通胀、
物价上涨！！！
刚刚到账的杂货补贴，
好像补了个寂寞？
加拿大国庆日 7 月 1 日开始，
BC 省港口 7,400 名工人大罢工
已进入第六天。
他们正在寻求
与 BC 省海事雇主协会签订新合同，
以支持提高工资和
反对外包和自动化条款的要求。
此次罢工可能导致价值 37 亿加元的货物中断。
大量来自中国、越南和韩国等东亚地区的
零售商品受到很大的影响，
消费者也将面临即将到来的
商品涨价潮！
专家和商业团体表示，BC 省港口工人的罢工可能每周给公司造成数亿加元的损失，其中规模较小的运营商和消费者感受到的冲击最大。行业组织表示，上周六（7 月 1 日）开始的 7,400 名国际码头和仓库联盟（ILWU）成员大罢工将导致货物积压、库存耗尽并提高紧缺商品的价格。汽车零部件、冷藏食品、化肥、关键矿物和商品无法到达加拿大人或我们的海外贸易伙伴手中。
数据显示，温哥华港每年处理约 1.42 亿吨货物，而 2022 年将有近 2,500 万吨货物通过鲁珀特王子港运输。
数据显示，温哥华港每年处理约 1.42 亿吨货物，而 2022 年将有近 2,500 万吨货物通过鲁珀特王子港运输。
STRIKE
罢工每周可能造成 2.5 亿加元的损失
UBC 大学 Sauder School of Business学院国际贸易政策主席 Werner Antweiler 表示：“经济损失将至少达到每周 2.5 亿加元。”“头一两周，企业通常还能渡过难关。此后情况会变得越来越糟，因为一些企业将会耗尽库存，无法轻易补货。” 码头工人在工资、自动化和外包工作方面的谈判陷入僵局之前就开始罢工了。受影响的公司面临两个选择：耗尽现有库存，留住无法运输的出口产品，但这会导致销售损失并产生存储成本；或寻找其他途径运送产品，包括通过已经不堪重负的美国港口。Antweiler 说道：“即使一些企业通过这个渠道进行改道运输，成本也会更高，时间会更长，因为从现在开始就已经需要排队了，并会对整个系统产生溢出效应。” ---这是一条可以点击的广告---
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根据加拿大交通部对 2021 年蒙特利尔港口罢工 5 天的调查，政府预测经济损失可能达到每周 1 亿加元。Antweiler 根据这一分析估算这次的罢工损失为每周 2.5 亿，因为与蒙特利尔港相比，BC 省港口的货物价值要高出两到三倍。他说，由于西海岸的货物容量更大，因此转运更困难。这种情况下的损失可能更大。
在周三（7 月 5 日）致给总理的一封信中，120 个商业团体对这次为期五天的罢工表达了“深度关切”，并表示它将加剧通胀，增加成本，削弱经济，且妨碍出口。商业组织以及阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省的官员都呼吁加拿大政府介入并结束罢工。加拿大商会首席执行官 Perrin Beatty 表示，“在第一个抗议者拿起标语之前，损失已经开始，而且每天都在不断加剧。”他呼吁联邦政府介入陷入僵局的谈判。但联邦劳工部长 Seamus O'Regan 表示，他希望工会和雇主在本周陷入僵局后重返谈判桌。据 BC 省海事雇主协会称，BC 省的 30 多个港口（其中温哥华港是加拿大最大的港口）处理了加拿大贸易货物总量的大约 16%。Beatty 称，从消费品到汽车零部件和钾肥，每天价值 8 亿加元的货物通过该码头运输。
加拿大制造商和出口商贸易组织的负责人 Dennis Darby 指出，由于资源较少且没有太多影响力，小型和中型企业将受到最大程度的损害。Darby说道：“正如我们在疫情期间了解到的那样，公司并没有大量库存。” 他补充说，有些公司只能坚持几天。“他们可能与客户签订了合同，却无法将（成本）增加转嫁给客户。但对于那些能够做到的公司来说，这只会增加潜在的通胀效应。”加拿大独立企业联合会副主席 Jasmin Guenette 表示，虽然如果产品未按时交付，整个合同可能面临风险，而未交付的易腐商品也可能给零售商带来销售与“可观收入”的损失。世界交通研究会议主席、Sauder School of Business学院前教授 Trevor Heaver 表示，食品杂货店和制造商的供应时间表非常紧凑，这意味着来自亚洲的产品（例如不易腐烂的食品、汽车零部件和计算机芯片）的价格可能比其他行业上涨得更快。加拿大汽车制造商协会首席执行官Brian Kington表示：“转移到其他港口的成本很高，这会影响消费者的购买价格。” 温哥华港去年进口了约 33.4 万辆车辆，占 2022 年加拿大售出的 150 万辆车辆的相当大比例。不过 Simon Fraser University 大学城市研究与地理学教授 Peter V. Hall 表示，大多数供应链都是灵活的，并且许多产品价值是有弹性的。他说：“如果明天不交付，玩具、家具或服装等产品不会减损其价值。”尽管如此，加拿大货运管理协会的高级顾问兼前任会长 Bob Ballantyne 表示，消费者最终还是可能会在时装到电子产品等各个行业看到价格上涨。Ballantyne 指出：“如今，大量零售商品来自东亚地区——尤其中国、越南和韩国，这意味着零售商和消费者都将受到很大的影响。” 同时，出口商可能很快面临存储危机，以及潜在的暂时关闭风险。Ballantyne表示：“对于一些化学工业等连续生产工艺的行业来说，关闭这些业务是一大事，而且成本很高。”生产木材、化肥和硫磺等大宗商品的公司也都面临着停止从西海岸港口出口的挑战。根据加拿大劳动法规定，谷物产品会继续向国外供应。两个位于 Delta 和 Prince Rupert 附近的 BC 省煤炭出口码头因其工人与国际码头和仓储工会加拿大分会有不同的集体协议，因此会继续运营。---这是一条可以点击的广告---
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