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轨道交通资阳线、13号线一期,最新进展来了!

爱你的 成都地铁 2023-12-26


近日
轨道交通资阳线
及13号线一期工程
建设进展又被刷新
快来一起看看吧!

轨道交通资阳线全线“长轨通”

近日,在幸福大道站~苌弘广场站区间,随着最后一组钢轨接头焊接完成,轨道交通资阳线全线实现“长轨通”为该线路开通初期运营奠定了坚实基础。


小科普:什么是长轨通?




轨通,分为“长轨通”和“短轨通”。


“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,当这些钢轨无缝焊接后,就实现了“长轨通”


轨道交通建设中,铺轨是土建与机电施工的纽带,起着承上启下的关键作用,也是交叉作业、安全管理的重难点阶段。


工程示意图,仅供参考


轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区的轨道交通快线。该线路全长38.7公里,共设置车站7座,其中高架站3座、地下站4座。


轨道交通资阳线预计明年开通初期运营,将为沿线居民绿色出行创造便利,为推动成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展,拉动区域经济提供内生动力。



轨道交通资阳线铺轨总长约90.233公里,道岔铺设共53组,焊轨共3338对。


为保证长轨焊接质量,建设团队严格把控开工条件,强化质量意识,重点对轨距、标高、焊缝等进行检测,确保焊接头平直度和精度。


同时,通过优化施工组织,加大机械设备和人力投入,多点多面同步施工,高峰期全线开设30余个铺轨作业面,1000余名工人同时作业,最终提前完成“长轨通”节点目标

目前,轨道交通资阳线已实现“桥通”“洞通”“短轨通”“长轨通”等关键性重大节点,将全面转向“电通”的冲刺阶段。

13号线一期区间隧道双线贯通

上月,成都轨道交通13号线一期文翁石室站~华西坝站区间过江盾构隧道右线贯通,近日,该区间左线盾构机也顺利破壁出洞,标志着该区间隧道顺利完成双线贯通。


小科普:什么是区间双线贯通?




区间贯通,顾名思义,就是某一段盾构区间贯通。


每一条地铁线路的施工都会被分为N个盾构区间,每个区间又分为左线和右线,即“两个不同的方向”,区间双线贯通就是指左右两个区间均贯通。

文翁石室站~华西坝站区间线路全长572.085米,最大坡度纵坡为24‰,隧道顶部埋深14.29~23.6米,双线均采用直径8.63米的土压平衡盾构机施工。


在施工过程中,建设团队创新采用中盾注泥方法,同时对掘进参数进行“一环一研判”,建立出渣双控机制,通过对比理论与实际出渣量,结合安全监测装置,稳步推进项目建设。


工程示意图,仅供参考


成都轨道交通13号线一期工程,起于瓦窑滩站,止于龙安站,线路全长约29.07公里,共设车站21座,全部为地下线。13号线一期开通初期运营后,将加强龙泉驿区与中心城区的联系,并在城区内部与其他线路形成多次换乘,连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点,串联沿线四川师大(狮子山校区)等高校,有效提高区域网络的通达性。


接下

成都轨道集团将加快推进

成都轨道交通第四期规划建设项目

及市域(郊)铁路建设

持续深入推进轨道营城

为城市高质量发展贡献轨道力量


供稿 | 成都轨道建设公司
编辑︱木   木
校对︱晋   晋
责编︱阳彦瑾
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