查看原文
其他

阿里巴巴发布车路协同解决方案,巨头V2X布局显现胎动

陈启临 泰伯网 2021-04-28



王刚认为,单体自动驾驶汽车的智能感知能力有限,若想帮助汽车实现更丰富场景的感知,从车路协同的角度,让道路上的感知设备为车辆提供多一维度的感知信息,将是一种有效手段。

泰伯网 陈启临 报道

Tryul 责编


9月6日消息,阿里巴巴集团与交通部公路科学研究院宣布,双方共同成立了车路协同联合实验室,实验室旨在推出一种可部署于道路上的智能感知基站,从而帮助自动驾驶汽车更好的感知周围环境。

阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚

阿里在该业务方面的负责人、阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚提到,自动驾驶单体车辆由于需要配置多台激光雷达因而普遍成本高昂,且无论是仅配置激光雷达的自动驾驶汽车,还是融入了高精度地图数据的自动驾驶方案的车辆,在对实际道路的感知过程中,都存在着短板,例如激光雷达的探测距离始终不会超过80米,而高精度地图数据也只能定期才能更新。

对此王刚认为,单体自动驾驶汽车的智能感知能力有限,若想帮助汽车实现更丰富场景的感知,从车路协同的角度,让道路上的感知设备为车辆提供多一维度的感知信息,将是一种有效手段。

据王刚介绍,阿里巴巴此次自主研发的车路协同解决方案以阿里云、AliOS为平台依托。其中,部署在道路上的感知基站可实现约200米范围半径的动态目标识别和定位,用以识别行驶在道路上的车辆,以及行人。王刚表示,所有识别结果,也可用于对高精度地图的数据补充和更新。

从市场应用的可行性来看,王刚还提到车路协同解决方案的部署成本要较为可观,他表示“可以花很少的钱,就可以把这个路变成非常智能,在这个基础上,去降低单车的成本”。但王刚并未详细披露该解决方案的具体技术应用,以及有关成本。

车路协同联合实验室的另一方合作伙伴,中国交通部公路科学研究院IST中心副总工程师王东柱表示,该技术方案的目标,是要将科研成果转化为技术标准,未来双方将会以此为目的参与到市场推进工作中,并逐步实现项目的落地、复制和推广。

从阿里巴巴此次公布的信息来看,车路协同联合实验室更主要隶属于其在自动驾驶领域的布局,但就实际应用而言,不排除阿里会在自动驾驶时代到来前先实践V2X智能交通感知的可能性。

市场上,百度方面除了积极扩张Apollo计划外,也积极在V2X领域招募技术人才。华为等提供基础设施及服务的公司也积极从物联网和5G技术角度,探索V2X商用的可行性。

而据泰伯网获得的独家消息,国内数字地图、车联网和自动驾驶、以及智慧城市服务的提供商四维图新,也会在将于9月15-18日举办的2018世界物联网博览会(WIoT)上发布其联合24家单位共同研发的V2X解决方案。

显然,巨头们的V2X布局已显现胎动,智能交通时代或将再向前迈出一大步。






深入阅读|点击图片或标题


测绘地理信息还是测绘信息?GIS不会死,只是外延会扩大



精读

谭述森院士:中国的北斗也是世界的北斗

GIS传奇夏建统落败:天夏智慧狂跌78%,三家公司两家易主

泰华智慧摘牌迷局

去GIS化,地理空间崛起是大势所趋

创业公司 | 美企计划到火星造火箭,从0到发射只需60天




    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存