李书福在下一盘什么棋
报道数字经济
定义转型中国
华为、小米、OPPO等手机厂商先后进军互联网汽车时，李书福却带领吉利一头跃入智能手机这个红海领域。
9月28日，吉利发布消息称，李书福已创办湖北星纪时代科技有限公司，正式进军手机领域。项目总部落户武汉经济技术开发区，未来将整合全球资源，打造全球化的高端智能手机产品。
手机市场饱和早已不是什么秘密，众人为吉利逆风而行而困惑不解时，李书福实则早已布下了一局大棋。
近年来，吉利控股集团不断加大对数字科技领域投入，在航空航天、飞行汽车、车联网和车载芯片等尖端领域进行了布局，向未来出行科技集团转型。
走向“星辰大海”
早在2010年，李书福就提出：在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。
吉利走向星辰大海的步伐十分紧凑。
2018年11月，在第十二届珠海航展上，吉利与中国航天科工集团有限公司签署战略合作协议，成为继北汽、奇瑞之后又一家分羹航空领域的汽车企业。
自此，双方将在高速飞行列车、工业互联网等项目开展合作，与此同时，吉利还开启了面向航空航天领域的人才引进，引起广泛关注。
会上，李书福激动地表示：“航天科工是战略性、高科技、国家级创新型企业，是中国科技创新水平的象征。吉利有幸成为航天科工的战略合作伙伴，共同探索科技创新之路，为航天强国、科技强国和交通强国作出贡献。”
2018年11月，吉利成立了浙江时空道宇科技有限公司，致力于成为全球航天信息与通信基础设施和应用方案提供商。一年后，又成立了其全资子公司台州星空智联科技有限公司，正式开始了商业卫星制造。
2020年8月初，吉利与上合示范区管委会签署低轨卫星互联网项目合作协议，双方将在上合示范区布局建设卫星互联网相关业态，旨在建设世界领先的物联网示范项目。
该项目由吉利旗下子公司浙江时空道宇科技有限公司承接，总投资41.2亿元。
前不久，吉利商业卫星终于步入了批量化生产阶段。
9月27日，“吉利科技集团旗下台州星空智联卫星工厂首台产品正式下线”的消息刷了屏。
此次下线的试产星就是由时空道宇自主研发，经台州星空智联所生产。
至此，吉利科技商业航天业务也形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。
除了触摸星辰，吉利还奋力拥抱长空。
2017年9月，吉利科技集团成功收购美国飞行汽车创业公司Terrafugia（太力），一年后，吉利便成立了湖北太力飞车有限公司，落户于武汉通航产业园。
吉利首款量产太力飞行车TF—1为可乘坐2人的油电混合飞车，并且需要专门的跑道起降。据官方介绍，太力这款飞车可部分替代小型通用型飞机，企业、政府及现有的交通运营商是其主要用户。
今年1月，吉利控股发布消息称，吉利科技集团旗下太力飞车Transition（TF-1）已获得美国联邦航空局（FAA）适航证书。
目前，太力飞车已对未来15年做出远期规划：每三四年迭代一款产品，预计将于2034年发布第五代太力飞行车概念产品TF-5。
做强生态圈
2016年7月，搭载斑马网络智能网联系统的上汽荣威RX5正式上市，这款被上汽引以为傲的车，也被业内称为中国首款“互联网汽车”。
早在2013年前后，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“汽车新四化”开始在全球汽车行业兴起，经过逐年的迭代和升级，车联网成了汽车产业发展的“牛耳”。
荣威RX5的成功让互联网企业看到了汽车行业这一蓝海，腾讯和百度先后宣布打造车联网开放平台系统，很快，车联网系统便集齐了BAT三大玩家。
在智能网联化过程中，部分车企选择直接采用互联网公司的整套方案；蔚来、小鹏等造车新势力则在内部成立专门的团队，自我开发车联网系统；吉利则另辟蹊径，创办了车联网子公司——亿咖通。
2016年，李书福和沈子瑜共同创立了亿咖通科技，聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。
2018年3月15日，吉利推出了“GKUI吉客生态互联系统”， 2018款博越成为吉利首款搭载这一系统的产品。
业内一直因李书福的敢做敢言而称之为“汽车狂人”、“汽车疯子”，这一点，沈子瑜毫不逊色。在GKUI上线后，沈子瑜曾放豪言：“让吉利车装上安卓系统”“吉利这样用车机干掉手机”。
第一代GKUI系统，由“云、桌面、账号、应用生态”四个部分组成，迭代后的GKUI 19系统中，亿咖通将“人工智能”嵌入车联网系统中，将其视作GUKI的第五个部分。
亿咖通将手机上的应用植入到系统内，融入更丰富的互联网生态服务。
与众不同的是，这一系统内的玩家并不局限于部分互联网巨头自己的生态。比如，在搭载GKUI的吉利博越PRO上，同时拥有百度地图、腾讯地图、阿里旗下高德地图。为了提高其娱乐生态，GKUI甚至和唱吧合作，做了一个车内KTV。
硬件方面，通过与小米的小爱同学、百度小度、京东京鱼座等智能硬件伙伴合作，来实现智能车家互联场景的应用。
与此同时，吉利还推出了中国汽车行业首款智能出行手表X WATCH Limited Edition，通过手表可以远程操纵开关门、开关车内空调等事项。
有了GKUI做背书，博越销量随之大涨，2017年总销量达28.69万辆，约占吉利汽车总销量近四分之一。
截至目前，GKUI用户数已经突破了200万，搭载车型包括吉利、领克、宝腾等超40款。
2020年10月26日，亿咖通正式宣布完成了由百度领投的总额为13亿元的A轮融资，投后估值超过百亿元。2021年2月，亿咖通再获A+轮融资，融资额超2亿美元。融资完成后，亿咖通科技整体估值突破二十亿美元。
而在芯片方面，吉利在2019年就已开展“中国芯”战略。
目前，亿咖通已形成了四大序列、多款核心产品的芯片矩阵，包含高性能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、先进驾驶辅助芯片AD系列、微控制处理器M系列。根据其官方时间规划表，AD系列驾驶辅助芯片将会在2022年研发出来，预计在2024年实现量产上车。
3月，李书福在接受采访时透露：“我们自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。”
至此，吉利在汽车科技生态做出的成绩有目共睹。
吉利内部人士称，此次布局手机，是在卫星、飞行汽车外吉利转型的重要助推器。李书福的初衷不仅是布局手机，更是布局未来科技生态圈，下一盘跨界融合、做强生态圈、打造护城河的大棋。
“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈。”李书福说。
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