党员先锋在路上｜拯救一触即破的PVC气泡
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“破了，破了，怎么又破了！这才几个小时都返修10多台了，什么时候才是个头啊！”
“兄弟，什么缺陷啊，有那么难处理吗？”
“PVC气泡啊，现在PVC气泡缺陷率约70%，其中气泡破损率约20%，已经影响一次性交检合格率约10%了！VS5车型上市以后，PVC气泡不仅拖了涂装车间产能爬坡的后腿，还直接影响到给客户交车的质量，捷达品牌要是因为这个问题不能一炮走红的话，你说这怎能让我不苦恼呢？”
如何拯救一触即破的PVC气泡？
涂装车间PVC工艺旨在利用PVC胶密封焊缝，保证焊缝位置车身的防腐性能。而PVC气泡缺陷将导致PVC胶无法有效密封焊缝，湿润空气及雨水等进入焊缝后将严重威胁到车身防腐能力。从BC316项目伊始，PVC气泡就始终是涂装车间的老大难问题，最严重时甚至单车存在数十个气泡。长此以往，这对新车型的爬坡速度和产品质量造成了巨大的影响。面对长期的质量影响和爬坡压力，涂装车间PVC党员先锋尹维不禁开始思考：PVC气泡产生的原因到底是什么呢？
带着疑问，PVC气泡优化团队开展了与焊装同事的工艺交流。经过多次的现场分析后，大家终于找到了突破口：一是PVC胶内存在空气，在经过烘烤后，胶内空气破裂而出；二是焊装压合胶涂抹不均匀，存在断胶或不饱满情况，涂抹PVC胶经过烘烤后，钣金压合边内空气溢出，形成气泡缺陷。问题原因找到了，但是如何解决这样一个复杂的跨部门质量问题，项目陷入了僵局！
党建先锋在行动，促涂焊精诚合作
作为传统的合作伙伴，涂焊车间的党员先锋们坚信，只要功夫下的深，办法总比问题多。为了解决这一技术难题，涂焊的党员先锋们成立了气泡攻坚小组，在良好的合作基础上，通过信息、资源共享，多轮现场攻关，大量的样件实验，终于成功地找到了解决问题的方向。
涂装方面：优化人员换料流程，加大换胶过程中排胶量，确保换胶后PVC胶桶内无空气残留，从源头解决PVC胶材料方面可能造成PVC气泡的来源；同时联合供货厂家对PVC胶的延展性、强度进行优化。
焊装方面：根据VW361/VW371经验优化四门两盖焊缝内压合胶胶量，避免焊缝内压合胶分布不均，确保焊缝内压合胶连续无断胶，消除空气储存空间。
存硕果，助力VS5一炮打响！
通过涂焊党员先锋们两个多月的持续优化，VS5车型气泡缺陷率从70%降低至5%左右，气泡返修工时从300min/班降低至25min/班，提升涂装车间一次交检合格率10%！顺利实现了VS5车型SOP后8周达产，为VS5一炮打响提供了强力支持！至此，这一长期困扰涂装车间的“硬骨头”终于被党员先锋们攻克。
精诚合作创双赢，涂焊党员先锋们一直在路上。而在创变2020的全新时期，涂装车间也将充分发动全员的拼搏精神，以拼搏为基，以创新求变，助力公司更加稳健的发展！
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来源：成都分公司 涂装车间
撰稿：秦一凡
初审：肖强
复核：杨怡
终审：赖松
●一汽-大众成都分公司2019年度总结表彰大会丨捷出贡献奖立功团队
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