业界 | 步入2.0时代 “偏科”奇瑞“百万梦”承压
尽管奇瑞汽车已经提出“确保90万，力争100万”的销售目标，但从其现有的产品布局和市场定位来看，“百万梦”的达成恐怕并非易事。
实现了70.5万辆的年度销量之后，奇瑞汽车定下了上述目标。值得注意的是，早在奇瑞瑞虎7上市时，奇瑞汽车总经理尹同跃曾提出“到2020年，奇瑞年销量目标保证90万辆争取做到100万辆”。与时间表中的2020年相比，奇瑞的“百万梦”足足提前了三年。
不过，综合当下小型车市场萎缩、小排量车型市场透支以及奇瑞汽车以紧凑型产品为主、产品投诉较多等多重因素来看，奇瑞汽车年销百万辆这一目标的实现，阻力不小。
针对奇瑞汽车的具体市场规划等一系列问题，《中国经营报》记者向奇瑞汽车相关负责人发函采访。但截至发稿，对方并未回复。
战略转型存隐忧
2017年是奇瑞汽车战略转型2.0的成长年。为此，奇瑞汽车提出了冲击百万辆年销量和全年投入数款新车型的产品规划。从现有资料来看，奇瑞在2017年投入的新车型将仍以小型车和紧凑型车为主。不过，当前汽车市场的消费偏好已发生改变，在消费者愈发追捧车内大空间的背景下，奇瑞汽车在中大型车细分市场的缺席或将造成其长远发展动力不足。
2001年，奇瑞汽车获得轿车“准生证”。按照奇瑞汽车的发展划分，从2001年到2016年属于奇瑞1.0时代。在1.0时代，奇瑞汽车既有过自主品牌“头把交椅”的光辉岁月，也经历过车型销量连续下滑的艰难发展。按照尹同跃的总结，奇瑞汽车刚刚经历了“无中生有”“野蛮生长”和“修建高速公路”的三个阶段，目前奇瑞正处于“在高速公路上跑起来”的第四阶段。
在过去的1.0时代，多品牌战略既为奇瑞汽车带来了销量的快速增长，也不可避免地形成混乱局面。在当下的2.0时代，奇瑞践行三步走短期规划，即全新一代2.0产品获得市场广泛认可，产品品质达到媲美合资的新高度，创新营销推动品牌形象年轻化。从奇瑞2016年70.5万辆的销售业绩和同比28%的增长来看，市场广泛认可已经基本做到。不过，从其长远的战略规划来看，至少中大型产品布局仍未完成。
从奇瑞汽车当前在售的乘用车产品布局来看，其旗下产品大部分为小型车或紧凑型车。奇瑞汽车官方网站的车型介绍显示，其主打产品共有七款，包含了四款SUV车型和三款轿车车型。按照车型定位划分，这七款车型中有两款属于小型车，五款属于紧凑型车；按照车型排量划分，七款车型排量均为1.6升及以下。奇瑞汽车虽然在过去的一年中取得了不错的销量增长，但面对消费者对车内空间的要求越来越高、小型车市场的逐渐缩小以及1.6升排量以下（包含1.6升）车型购置税优惠幅度减弱等因素，奇瑞汽车在缺少中大型车产品布局的情况下，2.0初期转型是否能延续销量增长态势尚不得而知。
市场空间正缩小
无论奇瑞汽车未来的销量如何，小型车和紧凑型车市场空间逐步缩小的趋势已经相当明显。因此，在中大型车市场暂时缺少布局的奇瑞汽车，在未来发展的过程中或许也将面临比较严峻的挑战，而风光不再的QQ车型或许就是最好佐证。
随着汽车消费者购车需求的改变，A级车市场价格不断下压，而部分自主品牌车型则不断向B级车发起冲击。仍然以小型车和紧凑型车市场为主打的奇瑞汽车，将面临更为激烈的竞争以及细分市场份额整体缩减的双重挑战。对此，乘联会在2017年2月乘用车市场分析中指出，尽管A级SUV市场会在自主品牌的不断发力下有所回升，但B级SUV将成为2017年车市增长亮点。
除了产品和市场的变化之外，汽车消费需求也在发生转变。国内经济的不断发展使得居民人均收入大幅提升。收入增长使得人们追求更高品质的生活，单纯的小型车和紧凑型车几乎已经无法满足消费者的需求。在“面子文化”的催动下，“越大越好越有面子”也几乎是国内很多消费者选择车型的首要标准，在人们对车辆空间、驾驶视野、乘坐舒适性需求提升的同时，小型车市场地位也被逐步边缘化。
再者，小型车和紧凑型车由于售价低廉，价格敏感度更高。2017年购置税优惠减半政策退坡后，中国汽车市场销量整体出现下滑。乘联会对经销商发出预警：去年年底的透支效应在2月依然持续，1.6升以下车型销售更加困难。对于几乎80%以上的产品在1.6升排量以下的奇瑞汽车来说，产品销售难度或许会因去年的市场透支而加大。
质量把控仍待加强
除了行业转变形成的压力，产品质量投诉的增加将成为影响奇瑞汽车未来销量的重要因素。
日前，一段未上牌的奇瑞瑞虎7新车在道路中央自燃的视频被热传。视频显示，车头浓烟滚滚已经被全部烧毁，并且伴有轻微爆炸的现象。事件发生后，有网友将自燃内容发布到汽车网站的奇瑞瑞虎7论坛上，但相关内容很快被删除。
随后，一份《关于瑞虎7自燃事件说明》显示：经过内部调查，已经确定自燃车辆身份，为奇瑞内部试验车，有可能是初期的试验试装车，具体自燃原因需要鉴定后才能给出。
此外，记者在车质网的车型投诉栏目中发现，截止到3月15日，针对奇瑞品牌的产品质量“投诉”已将近300起。从奇瑞车主对车辆故障的问题反馈来看，投诉多集中在瑞虎3、瑞虎5以及艾瑞泽7等在售主力车型上，主要问题指向车身悬挂和车内附加的异响。
一位2016款 2.0升 CVT 瑞虎7耀臻版车主投诉称：“新车刚过首保，之前刚跑1000多公里时开始发现车辆慢速通过起伏路面或路面接缝前悬挂有频繁异响，反馈4S店后处理态度积极，2月去首保时检查发现防侧倾吊杆漏油订货更换后故障未解决。3月14日第二次去检查发现左侧减震器漏油，已经订货准备更换。”
尽管自主品牌目前正处于整体高速增长阶段，但在产品定位相对单一，车主投诉并未减少的情况下，奇瑞汽车会在2017年交出怎样的销售成绩单？一切尚未有定论。
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