重磅 | 吉利弃购宝腾 临门一脚抽身而退
日前，《中国经营报》记者从吉利内部获悉，吉利汽车正式宣布退出宝腾收购战。而在退出之前，吉利被业界认为是最有可能成功收购的竞标者。
自今年2月起，吉利欲收购马来西亚最大汽车生产商宝腾汽车的传闻甚嚣尘上，引起业界广泛关注。仅仅一个月后，收购进程就出现关键反转。据外媒报道，浙江吉利控股集团总裁安聪慧于3月22日也证实，吉利目前已撤回对宝腾的多数股权收购提议，但并未透露撤出竞标的原因。宝腾母公司多元重工业集团的发言人表示，目前对吉利不予置评，但股份竞购仍在进行中。此举也意味着，PSA目前将成为宝腾寻求海外合作伙伴的唯一候选人。
吉利与宝腾优势互补的“联姻”一直被业内广为看好。作为马来西亚最大的汽车品牌，宝腾不仅可以为吉利提供马来西亚的产品生产线，还能助推其快速挺进拥有6亿消费人群的东南亚市场。宝腾手中还握有路特斯汽车和路特斯工程两大公司，其在底盘设计、发动机调校、操控系统等方面的领先技术对吉利也颇具吸引力。从宝腾方面来看，已将沃尔沃纳入旗下的吉利或许能在经验、技术等领域助其度过难关。
吉利与宝腾自2014年开始接触，3年内已经进行数轮工作组级别的谈判。此次吉利在股权收购的关键节点上转身离开，撤回股权收购提议，不免让外界猜测纷纷。LeftLaneNews在报道中称：看起来吉利似乎已经赢了，但它却在最后一刻改变了主意。
事实上，吉利此举早有先兆。本月初吉利汽车董事长李书福在全国两会上接受记者采访时就曾表示，宝腾频繁地更改其商业计划书，“不清楚自己想要的是什么”。这与之前业内媒体透露出的宝腾母公司多元重工业集团暧昧的态度不谋而合。据报道，多元重工业集团一直对于吉利与宝腾的合作持摇摆不定的态度。
有业内人士认为，宝腾在具体收购方案上的摇摆不定或是致使吉利选择临场退出的直接原因。22日安聪慧的发言似乎也印证了这一点。安聪慧称，吉利有一个明确的战略计划，交易若不符合吉利的计划，公司便不会和宝腾合作。
另一方面，据资料显示，宝腾2016年共计售出7.2万辆车，同比销量大跌29.2%，市场份额从90年代最高的70%下滑到仅为14%。低迷的销量已经严重拖累了宝腾的母公司。为此马来西亚政府在2015年约为其提供了15亿令吉（约合23.38亿人民币）的资金援助，但效果甚微。该业内人士认为，宝腾目前陷入的经济困境以及其背后所涉及的复杂利益关系或许使其对吉利的吸引力进一步降低，最终引发吉利抽身退出之举。
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