“品智”工厂打造先进引擎
据介绍，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂的机械加工自动化率高达100%，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。得益于高度灵活的柔性化生产线，工厂可同时生产多款发动机。而通过采用工业互联网，机加工与装配过程实现了智能化全面可追溯，托盘智能芯片可全程记录产品加工信息，并将所有数据实时上传MES制造执行系统进行分析。结合国内首次使用的TMS自动刀具管理系统等一系列先进设备，该工厂全面实现“智能制造”。
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战略 | 全新发动机工厂开业 奇瑞捷豹路虎本土化战略再升级
7月21日,位于常熟的奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂正式开业，初始产能达13万台，首款产品为全新Ingenium 2.0升四缸发动机，将搭载于奇瑞捷豹路虎的未来产品上。
“这座发动机工厂是目前捷豹路虎海外首个发动机工厂。它的开业既是捷豹路虎全球化战略的体现，更是奇瑞捷豹路虎深耕本土市场的全新里程碑。” 奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生表示。
随着“品智”发动机工厂的开业，奇瑞捷豹路虎实现了从“单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的重要升级。“其他豪华车企在实现整车国产以后，基本都是在八年十年以后才有了发动机的国产化。而奇瑞捷豹路虎在国产车型投产32个月后，就迎来了核心零部件之一的发动机国产。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰表示。在豪华车阵营中，如何提升竞争力是奇瑞捷豹路虎一直在努力的事情。
即将投产的全新Ingenium 2.0升四缸发动机拥有全面优化的性能及优异的燃油经济性，展现了捷豹路虎前沿动力科技的新成果。
“Ingenium发动机应用很多轻量化的技术，缸体和缸盖应用全铝技术，油耗和排放都有极大的提升，不仅可满足现在的需求，更可满足未来法律法规的相关需求。”陈雪峰说。
《中国经营报》记者了解到， Ingenium汽油发动机由捷豹路虎自主研发，并在英国工厂投产3个月后，就在奇瑞捷豹路虎全新工厂实现投产。 戴慕瑞表示：“奇瑞捷豹路虎的综合实力得到了母公司的高度认可。全新发动机工厂早在几年前就开始紧锣密鼓地进行筹备。奇瑞捷豹路虎不仅有能力将进口车型或者技术进行本地化，在技术方面更可以与英国工厂进行媲美。”
资料显示，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂和捷豹路虎英国工厂制造标准高度一致，涵盖生产线布局、工位分布、设备引入、人员培训，以及过程管理。而在设备方面，包括珩磨设备、钻孔设备等均采用全球统一规格。在质量检测方面，入厂质量检查以及流程比欧洲更加严苛。
此外，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂还采用全球统一的JLRQ供应商绩效评价系统，以超高频次的检测和测试，全面覆盖从原材料到成品、从上线到下线的发动机制造全过程。
“捷豹路虎车型进行本地化生产的初衷就是能够让企业的供应链更加贴近生产，不用等海外进口。打造全新的发动机工厂也是出于同样的初衷，尽可能本地化生产，大幅度提升生产效率。” 戴慕瑞表示，“品质、本地化、效率”这三个关键词是奇瑞捷豹路虎在创立之初就定下的工作重点，现在依然保持不变，全新的发动机工厂完全满足。
推进本土化进程，强化市场攻势
2017年1~6月,捷豹路虎全球销量达31.7万辆，同比增长8.71%。而中国市场增速达到50%，是全球平均增速的近6倍。奇瑞捷豹路虎前6个月在中国共销售近4万辆汽车，与捷豹路虎在华销量占比超五成，重要作用不言而喻。
而竞争对手凯迪拉克的国产车型销量的占比已经接近90%。对此，提升国产化率，加注本土化已成为捷豹路虎在华强化攻势的关键。
在快速崛起的中国豪华车市场，奇瑞捷豹路虎深知“时不我待”的紧迫性，因此紧跟时代步伐和市场节奏显得尤为重要。
全新发动机工厂投产只是开始，按照规划，刚刚在2017年7月完成全球首秀的全新紧凑级跑车型SUV E-PACE也将于明年直接国产上市。由于销量增长强劲加上后备新车较多，奇瑞捷豹路虎已进行二期产能扩建项目，即在原有年产13万辆整车的基础上再增加7万辆产能，扩产幅度达50%。
与此同时，在销售渠道和服务上，奇瑞捷豹路虎也在不断扩充强化。目前，捷豹路虎在华共拥有200多家经销商，今年计划新增40多家经销商，拓宽包括三线四线以及五线市场。同时，捷豹和路虎的汽车金融品牌也已经启动，这样的举措将有效地帮助消费者通过汽车金融的手段，更便捷的购买豪华品牌汽车。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆表示，“在进入中国市场的七年中，捷豹与路虎品牌愈发受到消费者的青睐。奇瑞捷豹路虎将传承这一良好态势，在不断深化的本土化进程中，立足长远，持续创造社会共享价值，致力于成为中国高端汽车市场的卓越创领者。”随着全新发动机工厂的开业，完整的产业布局将助力奇瑞捷豹路虎在中国豪华车市场与对手展开全面竞争，进一步巩固“ABB+J”的市场格局。
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