铃木全面退出中国只是时间问题了，这是最早进入中国市场的日本车企

对奥拓、雨燕这些车型大家应该已经相当熟悉，包括吉姆尼（Jimny）系列越野小车也还是很多同学的心头好，那么对于铃木可能很快将全面退出中国的消息，大家应该还是多少会感到唏嘘。

本月 15 日，北汽昌河在官网发布公告，宣布公司从“江西昌河铃木汽车有限责任公司”变更为“江西昌河汽车有限责任公司全资子公司”，这意味着铃木正式从昌河铃木完全撤资。随后日本媒体从上周开始陆续报道“铃木计划退出中国市场”的消息，最新的消息是铃木也正在和长安汽车协商解约。按 NHK 的报道，“铃木将在中国停止本地生产。铃木或将集中资源在印度市场——目前铃木在印度还占据较大比例的市场份额”。

铃木是最早进入中国市场的日本车企，1984 年正式进入，而在更早的 1982 年昌河 CH1018 就是以铃木的 SK410 为原型打造，铃木和中国市场就这么一起成长了 30 多年。虽然品牌在日本本土一直以摩托车为核心业务，但在中国市场，从上世纪 80 年代至今，铃木汽车伴随了中国从改革开放到经济腾飞，伴随了普通中国人的生活从温饱到小康，成为了几代人的共同记忆。

很多 70 后、80 后熟悉的老款奥拓是 80 年代的车型……

雨燕，在国内保有量还不错

SX4，上市时也补了市场上一个空白

高性价比的小型车是铃木早期可以在中国市场迅速做大的核心竞争力，但当下的中国市场日趋高端化，则被认为是铃木在新时期力不从心的重要原因——而产品线无法拔高也导致利润微薄，无法支撑更大程度的研发和投入。能在印度市场表现不错，其实也是同样的原因——目前印度市场消费能力都还比较低，这其实就差不多是以前中国市场的样子。

退出某个市场其实也没什么，但铃木要转型就需要大刀阔斧的改革了，这其实也是日企——不只是车企，日本各个行业近年来不景气也都是同样的状况。而对于国内车迷来说，未来就会少个选择了，刚公布不久的第四代吉姆尼其实相当漂亮（这东西 20 年没换代，一换代就让人眼前一亮，也算是很典型的没落日企的风范……），可惜应该肯定不会引入国内市场。

相当 tough 的新吉姆尼，中控内饰也和外观一样直线条

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