今日说法|高速公路二次事故造成一人死亡，其实，四步操作可以避免二次灾难

来源|CCTV今日说法（微信号：cctvjrsf）

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交警给我们打了两三次电话

催促我们赶紧到安全的地方

我们立马往安全地方走

就有车撞下来了

现在想想还是有点后怕

”

高速公路上车子发生意外，若不及时采取正确的操作步骤，很容易造成二次事故。2018年8月10日晚杭州湾环线高速上发生的一起事故，就证明了二次事故的可怕后果。

错误操作造成亲人死亡

2018年8月10日，在台州打工的王强开车载着母亲和孩子，从G92杭州湾环线高速赶往台州。晚上23点43分左右，当王强的小轿车行到高速213公里900米处时，后车胎突然爆了，车子不受控地撞向中央护栏。

虽然这次碰撞并不严重，车上三人都未受伤，但之后王强一系列错误的做法，却酿成了不可挽回的后果。

车子撞到中央护栏后，王强并未报警而是先给保险公司打了个电话，这通电话足足打了三分钟，挂断电话后，他才下车到车辆后方仅40米的地方放置安全警示牌。

而在这整个过程中，王强都未让母亲和孩子下车跑到安全地带，而是让他们一直呆在车内。

就在王强放好安全警示牌往回走的过程中，后方一辆车突然高速驶来撞上王强的车。

事后调查显示，后方车辆的驾驶者是小江（化名）。事故发生时，因为手机突然收到一条微信，小江拿起手机回微信，未及时注意到前方小江停着的车，等小江反应过来，已经来不及刹车撞了上去。

因害怕孩子出意外，车子撞上来的一瞬间，王强母亲第一反应就是将孙子紧紧护住。在老人的保护下，孩子并未受伤，但王强的母亲，却因颅脑损伤过于严重，抢救失败身亡。

经调查，浙江省高速公路交通警察总队绍兴支队出具了道路交通事故认定书，认定，王强因未在规定的150米距离处放置安全警示牌，他和小江在这次事故中负有同等责任。

两通电话挽救五条人命

就在王强这起交通事故发生一星期后，绍兴高速交警服务路段又发生了一起因车辆抛锚，引发的二次事故。但这次，因为绍兴高速民警王琪的两通电话，车上的五个人全都安然无恙。

据王琪回忆，当时正在值班的他突然接到司机小陈（化名）的报警电话。小陈告诉王琪，自己的车在绍兴高速上抛锚了，因踩不动油门，车停在快车道无法移动，他们一行五人已经从车上下来。

按照高速交警规定，若出现车辆抛锚占道的事情，交警必须赶到现场。

王琪和同事首先通过报警平台系统，了解到小陈一行人的模糊位置，然后通过小陈手机导航软件显示的信息，快速确定他们的具体位置。

在这个过程中，因担心小陈一行人的安危，王琪先通过电话告知小陈正确的后续操作，如打双闪、撤离到安全地带、放置警示牌。

挂了电话后，不放心的王琪又调出监控录像，发现这五个人并未按照他的要求转移到右侧的安全地带，而是站在超车道上，挥舞着红色的东西警示后方车辆。

五个人的做法非常危险，王琪赶紧又给小陈打了一个电话，在交警的催促下，车上的五人终于全部撤离到右侧路边的护栏外。

就在五人撤离到护栏外一分钟后，一辆白色轿车突然撞上了抛锚车辆。对于这五个人来说，王琪的两个电话无疑救了他们一命。

正确操作步骤

两起相似的事故，因处理方法不同产生了截然不同的后果，这让绍兴交警意识到，让群众了解正确的高速事故处理方法的重要性。为此，交警特意在一段尚未开通的高速路上做了一个简单的演示。

普法时间

  pufashijian

Q1:我们注意到，在这个第二起事故当中，如果说不是我们接警的这个警察不断地跟这个司机保持着通话，不让他脱离我们的监督范围，可能紧接着就会出大事。

A1:因为我们高速公路上面，二次事故占总的事故大概有百分之二十。我们浙江省高速公路每年因为二次事故死亡的达到一百二十多人，这个损失确实是非常沉重的。于是浙江高速公路推出了1315机制。所谓的1呢，就是出警要快。按照公安部的规定，要求我们公安机关白天5分钟，晚上10分钟以内出警就可以。但是浙江高速交警以1分钟的要求自我加压，以最快的速度去出警。所谓3，就是要求我们的接警人员，在3分钟之内不定地去询问我们的当事人，有没有离开，有没有撤离到安全区域，有没有做好相关的防护措施。所谓15就是要求我们出警民警，必须在接到报警出警这个指令以后，15分钟以内到达现场。这样的话就使二次事故的发生概率降到最低点，这是我们要做的第一步的措施。第二步措施我们提出了我们是伤者第一亲人，因为事故发生以后，对伤员的救治非常非常重要。按照通常的规律，我们高速交警在事故处理当中，把伤员送到救护车，我们的高速交警基本的职责任务已经完成了。但是高速公路不一样，高速公路上面的司驾人员，往往是过路客，身边没有任何亲人。在这个时候，如果我们高速交警不主动跟进，不主动跟当地的医院联系落实相关的工作措施，很有可能这个重危病人，因为得不到有效救治就死亡了。据我们去年一年实施以来的统计，我们重危病人的死亡率比上一个年度下降9个多的百分点。按照这个百分点测算的话，我们去年一年就少死了22个人，22条的生命对我们来讲太值了。

Q2:很多司机、驾驶员，他并不知道他应该怎么做。

A2:这个也是一直困惑着我们高速公路交通管理者的非常大的一个问题。司驾人员他们习惯于用普通道路上的一些交通安全常识，到高速公路上去处置这类事件。绝对不能这样做，因为高速公路上的交通安全的一些做法，跟普通道路还是完全不一样。现在驾校的安全宣传教育当中，高速公路的交通安全常识的考试内容比较少，这方面目前是一大缺陷，我们已经跟负责这块工作的相关部门对接上了，我们正在出相关的题目。这个问题也引起了公安部交管局的高度重视，下一步在这一方面可能会做深度的调整，增加高速公路交通安全常识的宣传。

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授人以鱼不如授人以渔

多一个人掌握正确的操作程序

就少一起二次灾难的发生

实习小编 | 王淑敏 

维护 | 宋小军

主编 | 王秀敏

案件来源 |《今日说法》节目《细节关乎生命系列：生死六分钟》

主编 | 孙震博

记者 | 徐子越 杨帆

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