地铁1号线南延线环评公示！线路长约5.174km 3站点主体结构封顶

4月10日，江苏环保公众网公示了无锡地铁1号线南延线工程环评，根据地铁1号线南延线工程施工方案（本次评价内容），本工程相对于工可阶段，工程内容再次发生变化。

施工方案、工可方案与规划方案对比情况见表

工程变更后环境保护目标发生较大变化：

①原环评阶段声/大气环境保护目标总计 6 处。工程变更后，声/大气环境保护目标减少4 处、增加 2 处（因拆迁减少 4 处、因规划新增 1 处、因原环评未识别新增 1 处，无因工程调整产生的敏感点变化），总计 4 处。相对于原环评阶段，施工方案阶段声/大气敏感点数量总计减少 2 个。

②原环评阶段振动敏感点 11 处，工程变更后，减少 5 处敏感点，新增 2 处敏感点（因拆迁减少 5 处、因规划新增 2 处，无因工程调整产生的敏感点变化），沿线振动敏感点总计为8 处，相对于原环评阶段，施工方案阶段振动敏感点数量减少了 3 处。

车站施工方案与工可方案主要调整分析表

根据江苏省环境保护厅《关于加强建设项目重大变动环评管理的通知》（苏环办[2015]）256 号）文中第二条规定：“建设项目存在重大变动的，建设单位应当按照现有审批权限重新报批环境影响评价文件，原审批部门不再受理此类建设项目的环境影响评价修编材料。”。参照 256号文附件“其他生态类建设项目重大变动清单（试行）”中第 10 条规定：“位置或管线调整使得评价范围内出现新的环境敏感点”，本项目新增2处规划敏感点、1处现状敏感点，故界定为重大变更项目，需要重新报批。

目前无锡地铁1号线南延线工程已于2016年3月开工建设，截至2018年2月工程进展情况如下：3个站点主体结构已封顶，2018年主要进行附属结构施工。

目前沿线在售楼盘有无锡万达城、绿地天空树和澜岸铭邸！

项目特点

无锡地铁1号线南延线工程线路长约5.174km，设3座车站，平均站间距1.725km，全部为地下线路。停车场和车辆段依托 1 号线已建西漳车辆段、雪浪停车场，控制中心依托金城路控制中心，主变电所依托1号线已建金城路主变电所。

无锡市区的总体结构为：

市级中心（3个）：老城商贸中心、太湖新城商贸中心、蠡湖休闲中心；

专业中心（2个）：高铁中心、空港中心；

片区中心（6个）：惠山新城、东亭、旺庄、钱桥、前洲玉祁、马山，若干组团中心。

（2）协调性分析

根据《无锡市城市总体规划（2001-2020）》第82条“主城区轨道交通规划”：规划区域线1条，为沪宁城际铁路；市区线6条，呈放射状，分别为1号南北线、2号高速铁路车站线、3号东西城际线、4号太湖新城线、5号东亭太湖线、6号西北组团线，总长216公里。其中，预留1号线向北延伸接江阴，2号线向东、西延伸分别接常熟和常州，3号线向东、西延伸接苏州和宜兴，规划长期预留轨道交通线路用地。

无锡市近期建设重点为“三湾三中心”，即运河湾老城商贸活力中心、蠡湖湾蠡湖旅游休闲中心和太湖湾新城金融商务中心，各板块的建设重点为中心城区、太湖新城区、科技新城区、锡东新城区、惠山新城区、锡西新城区、锡东城镇组群及锡西城镇组群。

无锡地铁1号线南延线工程由1号线终点长广溪站延伸至南泉古镇，工程建设能进一步完善1号线作为无锡市交通主轴线路的作用，本工程位于太湖新城板块，对更好地促进太湖新城的发展具有重大意义，因此符合无锡市城市总体规划要求。

来源：江苏环保公众网

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